郵政無人車亮相人民日報“十五五”MV，沉淀著九識智能的5年奮斗

3月9日，《人民日報》視頻號日前發布了一支創意MV《特寫這個“十五五”》，為全國兩會熱議的“十五五”規劃做出形象詮釋。在這支充滿科技感的視頻中，一輛穿梭于城市街頭的郵政無人車驚艷亮相——它正服務于億萬國人離不開的郵政基礎物流網絡，成為中國式現代化進程中，科技力量融入國家“筋絡”、暢通經濟循環的生動注腳。

那抹流動的綠色背后，站著一家名為九識智能的“隱形冠軍”企業。而這一幀畫面，沉淀著這家公司從零起步、五年奮斗的故事。

從硅谷到蘇州：一段技術報國的征程

九識智能的故事，始于一群在自動駕駛領域深耕十余年的“技術老兵”。

2011年，從上海交大畢業的孔旗入職百度上海研究院，成為一名工程師。2014年，他作為百度派往美國建設硅谷研發中心的“唯二”工程師之一，在“谷歌大腦之父”吳恩達的領導下，參與搭建了基于圖像識別和深度學習的視覺搜索引擎。2015年，當谷歌的“無人車”震驚業界時，孔旗將重心投入到自動駕駛研究，參與打造了后來百度開放平臺“Apollo”的雛形。

2021年，當資本對無人駕駛領域的狂熱逐漸退潮，孔旗與同樣來自百度硅谷研發中心的莊立、來自Waymo的張旭琛等人，在蘇州創立了九識智能。他們選擇了一條在當時看來“難走的路”——專注L4級自動駕駛在城配物流領域的落地。

從送可樂到定義RoboVan：產品進化的五年

創業初期的探索并不順利。從推出第一款物流試驗車，到嘗試打磨第一個商用場景。團隊甚至去承包物流網點，讓無人車跑通第一個商業任務——從前置倉到團長點，一趟送可樂的差事。路線不長，卻讓車輛第一次在真實路況下經受考驗，逼著團隊修正算法、繼續迭代。

2023年5月，九識智能發布了全球首款L4級城配量產車型Z5。這款產品在容積、載重、續航等方面都達成了“世界之最”，也成為了后來行業定義的第一臺RoboVan。

第一個真金白銀購買RoboVan的客戶是來自西安快遞網點的負責人老孫。他抱著半信半疑的態度買下一臺無人車，結果驚喜不已：原來一天只能送兩趟貨，變成四趟、八趟，單日送貨效率大大提高，單票成本不斷下降。2024年，老孫又加購了4臺。早期潦草的手寫收據，是客戶對產品價值認可的最真實證明。

此后，九識保持著每年迭代一次的節奏：2024年發布Z系列全場景平臺，單日預售訂單突破5000臺，2025年進一步優化模組布局推出行業首款“平頂式”設計，同年8月推出行業首款重載車型L系列，載重達1.8噸。

從商業模式創新到“隱形冠軍”

九識的崛起，不只是技術的勝利，更是商業模式的突破。

2024年，九識推出“硬件銷售+軟件訂閱”模式，將無人車裸車價下探至萬元線，同時推出每月2000-3000元的FSD訂閱服務。這種模式大幅降低了客戶的使用門檻，讓無人車從“奢侈品”變成“普惠工具”。

2025年10月，九識中標中國郵政7000臺無人車租賃集中采購項目，成為全球最大L4級無人貨運車集采訂單的最大規模中標方。這一訂單將有力支撐中國郵政在全國范圍內布局末端無人配送網絡，以科技力量助力打通“最后一公里”，服務鄉村振興與國家物流降本增效的戰略目標。

2026年1月，九識與菜鳥無人車業務正式完成戰略整合，雙品牌獨立運營，共同打造無人貨運航母級企業。

商業模式的跑通，迅速吸引了大量客戶，也帶來了源源不斷的數據。截至目前，九識智能的產品已覆蓋全球超300座城市，與菜鳥無人車整合后雙品牌車隊總規模超2萬臺，累計運營里程突破1億公里。在快遞物流KA客戶（即通達系、郵政）中，市場占比達76%，穩居全球RoboVan領域首位。

那一抹綠色，是五年奮斗的注腳

回到人民日報的那支MV。當鏡頭掠過城市街巷，那輛郵政無人車安靜駛過，或許很多人只把它當作一個科技感的點綴。

那抹綠色背后，是五年從零到一的跋涉：從2021年幾人團隊初創，到如今全球超20個國家、300多座城市的規模化運營；從第一臺原型車上路，到超2萬臺車日夜奔忙；從送第一趟可樂，到成為中國、德國、阿聯酋、馬來西亞等多國郵政戰略供應商，成為全球基礎設施智能化升級的核心參與者。

這五年，九識智能從百度Apollo的開源沃土中發芽，在真實場景的錘煉中進化，在商業模式的創新中突破，最終成為無人配送賽道上毋庸置疑的領軍者，以科技之力為中國式現代化寫下屬于自己的注腳。