抵制AI？猶如19世紀英國抵制汽車 把汽車工業(yè)霸權(quán)拱手讓給美德

19世紀中葉，英國是無可爭議的世界工業(yè)霸主，他們最早發(fā)明了蒸汽動力機車（早期的汽車）。

當時，這些蒸汽汽車雖然笨重，但速度已經(jīng)能達到每小時30公里，足以徹底改變?nèi)祟惖慕煌ǚ绞健?/p>

然而，這個能夠讓英國繼續(xù)稱霸下一個世紀的偉大發(fā)明，卻遭到了一群人的瘋狂抵制。

這群人，是馬車夫、馬匹繁育者、以及投資了馬車客運站的貴族資本家。

蒸汽汽車的出現(xiàn)，讓他們手里龐大的"舊資產(chǎn)"面臨歸零的風(fēng)險。于是，這個龐大的利益集團聯(lián)合起來，向英國議會施壓，聲稱蒸汽汽車是"噴火的怪物"，會驚嚇馬匹、撞死行人、摧毀公路。

在強大的游說下，1865年，英國議會通過了人類交通史上最荒誕的法律——《機動車法案》（史稱"紅旗法案"）。

法案規(guī)定極其嚴苛：

每一輛蒸汽汽車必須配備至少三名駕駛員。

汽車在市區(qū)內(nèi)的最高時速不得超過3.2公里/小時（比正常人走路還要慢）。

最致命的一條：必須有一名手持紅旗的男子，走在汽車前方50米處，揮舞紅旗為馬車和行人開道警告。

在隨后的30年里，這面小小的紅旗，像幽靈一樣走在每一輛英國汽車的前面，徹底鎖死了英國工程師的創(chuàng)新空間。

既然汽車只能以步行的速度前進，誰還會去花錢研發(fā)更好的發(fā)動機呢？

結(jié)果就是，世界上最早發(fā)明汽車的英國，完美錯過了整個內(nèi)燃機時代。汽車工業(yè)的霸權(quán)，最終被沒有"紅旗法案"束縛的德國和美國徹底奪走。

這就是公共選擇理論中著名的"監(jiān)管俘獲"。

當一項顛覆性的新技術(shù)出現(xiàn)時，它產(chǎn)生的利益是屬于未來的、分散的。但它摧毀的利益，卻是當下的、高度集中的。

舊利益集團一定會利用他們現(xiàn)有的政治和資本資源，游說制定出荒謬的規(guī)則，以"安全和秩序"為名，行"保護既得利益"之實。

在今天，無論是試圖通過 RWA繞開傳統(tǒng)銀行的 Web3創(chuàng)業(yè)者，還是開發(fā)能夠替代初級白領(lǐng)的 AI Agent 開發(fā)者，都會遇到這面"紅旗"。

當傳統(tǒng)金融機構(gòu)要求 Web3必須符合陳舊的紙質(zhì)審計流程，或者傳統(tǒng)行業(yè)要求 AI 必須配備過多的人工復(fù)核環(huán)節(jié)時，他們實際上就是在要求一輛跑車前面，必須走著一個揮舞紅旗的人。

尋找投資標的時，不要只看技術(shù)有多好，更要看這個技術(shù)所在的土壤，是否已經(jīng)被舊勢力的"紅旗"插滿。真正的顛覆，往往發(fā)生在沒有歷史包袱的邊緣地帶。

來源: @KKaWSB