北京
#CLAUTO / 酷樂汽車#
# 標致#
#Turbo 100#
Author / 酷樂汽車
內燃機的消亡看起來被嚴重夸大。
誠然，電動汽車在全球多地的普及率持續提升，但到2026年，燃油車依舊占據主導地位。據歐洲汽車制造商協會數據，即便在電動車滲透率迅猛增長的歐盟，2025年電動車新車銷量占比也僅為17.4%。
就連Stellantis集團也不得不面對這一現實，下調了此前頗為激進的旗下多品牌全面電動化時間表。有鑒于此，標致推出了一款全新內燃機，旨在彌補老款機型的缺陷。
曾飽受詬病的PureTech系列名稱正式停用，取而代之的是更直白的Turbo 100。
這款新機雖仍為1.2升三缸發動機，但將令人頭疼的浸油濕式正時皮帶改為正時鏈條，解決了可靠性隱患。標致表示，該發動機約70%的部件為全新設計，缸體、渦輪增壓器、噴射系統等核心部件均經過升級。
Turbo 100采用米勒循環以提升熱效率，壓縮比也更高。工程師還研發了全新配氣正時系統以降低內部摩擦，并搭配可變截面渦輪增壓器，改善低轉速動力響應。
這臺三缸發動機在5500轉/分時輸出100馬力，1750轉/分時即可爆發205Nm的扭矩。盡管性能不算驚艷，但標致意在讓消費者放心：可靠性問題已徹底解決。原型機在臺架上累計測試達3萬小時，實車路試總里程超300萬公里，部分車輛更是超過20萬公里。
本月，歐洲市場的標致208微型車將率先搭載這款新發動機，標致2008（參數丨圖片）跨界車則將于5月跟進。
在行業向電動化轉型的當下，全新內燃機已愈發罕見。但考慮到電動車充電基礎設施建設推進不均，燃油機仍不可或缺。價格也是一大障礙，多數燃油車售價仍遠低于同級電動車。
歐盟2035年禁售新燃油車的政策已有所放寬。盡管車企仍需將車隊排放量較2021年水平削減90%，但這一調整為Stellantis等車企留出了更多空間，使其部分燃油車型得以在2035年之后繼續銷售。
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