銷量暴跌八成又遇“失控門” 奔騰小馬還能重新站起來嗎？

2026年2月，奔騰小馬的銷量依然保持著低迷的態勢，僅售出1493輛，雖然比1月的1239輛稍微好一些，但依然同比大幅下跌80%。

2025年，奔騰小馬的銷量表現堪稱亮眼，全年銷量突破11萬輛，巔峰時期單月銷量高達14688輛，連續多個月穩居細分市場前三。它的熱賣也直接帶動了一汽奔騰全年的銷量，累計銷量突破200017輛，刷新品牌20年銷量新高，同比增幅領跑自主品牌。

奔騰小馬占2025年品牌總銷量比重高達65%，已然說明一汽奔騰“單腿走路”的癥結有多嚴重，且其售價僅2.49萬- 5.39萬元，極低的利潤空間使其只能沖擊規模，無法為品牌帶來可持續盈利支撐，而進入2026年銷量驟然暴跌的現狀也說明，低價已經不是長久之計。畢竟2025年前，奔騰小馬可享受最高2萬元補貼及廠家至高5000元增換購基金，但2026年起補貼政策調整，補貼額度驟降至4000元左右，失去價格優勢后，這款車對消費者的吸引力便大幅下滑了。

除了市場表現不佳，奔騰小馬還陷入了質量爭議。據每日經濟新聞報道，多位車主反映，車輛在正常行駛中突然失控旋轉或甩尾，威脅駕乘人員生命安全。河南一位車主稱，其在2025年夏天駕駛車輛經過灑水路面時，車輛突然失控旋轉后撞在馬路上；廣西一位車主表示，駕駛車輛直行時遭遇甩尾失控，如今在水泥路面行駛車速都保持在30碼以下。在汽車投訴網站和論壇上，眾多奔騰小馬車主投訴車輛在雨天行駛時失控，也有車主在天氣良好時遭遇方向盤松動、車輛旋轉等問題。

隨著“行駛中失控”案例增多，不少車主選擇“自救”，在各大汽車論壇的奔騰小馬車友圈里，“加裝法蘭盤”成為熱門話題。法蘭盤安裝在輪轂與軸承之間，能增加車輪輪距，提升車輛行駛穩定性。多位車主為車輛加裝法蘭盤，甚至有車主更換雪佛蘭老款賽歐輪轂并配165毫米寬度輪胎。然而，這種“自救”措施存在代價，更換輪胎或加裝法蘭盤可能導致輪胎受力中心與輪轂軸承中心不在一條直線上，損壞部件，且一旦發生事故，保險公司可能拒賠。

對于這一質量問題，一汽奔騰相關負責人回應稱，奔騰小馬失控情況基本由路況、微型車特殊性及駕駛習慣導致，交車時會針對微型車特點為用戶講解用車注意事項，回店時服務顧問也會介紹，這不是產品問題。同時表示會關注用戶反饋并及時處理，若是產品或服務原因會負責到底，后續產品迭代會考量這些問題。一汽奔騰后續究竟會對奔騰小馬這款車進行怎樣的升級？奔騰小馬又是否還有機會重回銷量巔峰？還需時間給出答案。