112億韓元！奔馳因“虛假電池聲明”遭韓國政府重罰

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【112億韓元！

奔馳因“虛假電池聲明”

遭韓國政府重罰】

來源：AFP

據韓聯社報道，3月10日，韓國公平交易委員會（KFTC）對梅賽德斯-奔馳處以112億韓元（約合人民幣5268萬元 ）的頂格罰款，原因是該公司在部分電動汽車（EV）車型的電池供應商方面誤導消費者。

據公平交易委員會稱，2023年6月，奔馳制作《車輛銷售指南》并分發給合作的經銷商供其在銷售車輛時使用，暗示 EQE 和 EQS 電動汽車車型配備了來自中國寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL）的電池，該公司是全球最大的電池制造商。

然而，一些車輛實際上裝配了來自中國規模較小的供應商孚能科技（Farasis Energy Inc.）的電池電芯。孚能科技在市占率、知名度、技術實力等方面均不敵前者。孚能科技市占率僅為1%~2%，2021年因電池起火風險還在中國進行過大規模召回。

監管機構認定，內部銷售指南中遺漏了這一差異，并對經銷商和消費者隱瞞了這一情況。據KFTC判斷，奔馳的行為讓消費者誤以為其產品質量遠超實際水平，并引導競爭企業的顧客購買本公司產品，屬于《公正交易法》規定的不正當攬客行為。

據韓國公平交易委員會稱，2023年6月至2024年8月期間，約有3000輛搭載孚能科技電池的汽車在韓國售出，創造了約2810億韓元（約合1.91億美元）的收入。該機構對Farasis處以112億韓元的罰款，這是韓國法律允許的最高罰款額，約占相關銷售額的4%。

監管機構還決定向檢察告發韓國獨家進口奔馳的總銷售商奔馳韓國與德國總部。但奔馳韓國表示：“公司尊重公正委的決議內容，但不同意委員會的判斷”，“公司向媒體、顧客提供了正確、準確的信息。接下來將通過行政訴訟等法律程序持續表明立場。”

來源：韓聯社

此次調查始于2024年發生在韓國仁川的一起梅賽德斯-奔馳EQE停放車輛起火事件。當局隨后查明，該車輛配備的電池由孚能科技公司供應，這促使監管機構調查消費者是否被充分告知了該電池供應商的信息。

2024年8月1日，韓國仁川市一公寓地下一層停車場因電動汽車自燃發生火災，消防部門派出近200名消防員和80部消防車輛前往現場滅火，大火足足燒了8小時才被撲滅。

據現場監控顯示，在事發公寓地下停車場的一輛白色奔馳電動汽車突然冒出濃煙，之后發生爆炸，隨后引發火災。火災發生后，該公寓內的100余位居民被疏散，其中16名居民因吸入濃煙被送到附近醫院就醫，140輛汽車被燒毀，同時公寓樓嚴重受損。

仁川消防局通過監控畫面初步判定，火災由車輛動力電池引發，更引發了韓國全國對電動汽車安全性的恐慌。該事故發生后梅賽德斯-奔馳才發布了正確的信息，按車型公布了電池制造商。

該事故發生后，韓國政府決定將電池供應商信息公開從“自愿”改為強制，原定于2025年2月生效的動力電池認證制度提前至2024年10月實施，要求所有在韓銷售的汽車品牌必須明確披露電池供應商。

同時韓國交通安全公團還提高了電池安全性測試標準，新增12項測試內容，并在汽車安全評估中加入電池管理系統的主動安全保護功能評估。

來源：韓聯社

不過，也有業內專家表示，由于法律依據薄弱，當局收取罰款的可能性微乎其微。“國立科學檢察院的調查結論是，涉及EQE車輛的火災原因尚不明確，因此很難追究汽車制造商的全部責任，”大林大學汽車技術教授金弼洙表示。

金弼洙認為，調查結論是起火原因不明，因此有關部門很難明確區分火災責任究竟在于梅賽德斯-奔馳還是電池制造商。由于銷售行為似乎存在問題，汽車制造商可能負有部分責任，但該公司是否應該承擔全部罰款的經濟負擔仍然存在爭議。

聯邦貿易委員會的這項決定預計也會影響到因電池信息誤解而購買車輛的消費者提起的損害賠償訴訟。事實上，目前已有超過90起消費者就此案向聯邦貿易委員會提交了投訴。

奔馳“電池門”風波并非個案，而是全球電動車行業發展到新階段的標志性事件。其背后折的，是電動車市場競爭邏輯的根本轉變——從單純的“品牌溢價”競爭，轉向“供應鏈透明度”的深度競爭。

受韓國政策影響，全球多個國家和地區開始關注電動車電池的信息公開和安全監管，部分市場已著手研究動力電池供應商披露制度和安全測試標準。

（來源：韓聯社、韓國時報、朝鮮日報、路透社；整理：Penn）

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