應(yīng)對電動車需求放緩，LG與通用斥資7000萬美元轉(zhuǎn)產(chǎn)LFP儲能電池

來源：市場資訊

（來源：儲能世界）

Ultium Cells Spring Hill, Tennessee plant (Source: Ultium Cells)

該工廠原有的部分電動汽車（EV）電池生產(chǎn)線，將被直接轉(zhuǎn)換為磷酸鐵鋰（LFP）電池生產(chǎn)線，專門用于能源存儲系統(tǒng)（ESS）的生產(chǎn)。

目前這項產(chǎn)線升級工作已經(jīng)全面展開，預(yù)計這批全新的LFP儲能電池將在2026年第二季度正式投入量產(chǎn)。

順應(yīng)AI數(shù)據(jù)中心需求，LFP電池成新寵

隨著人工智能技術(shù)的爆發(fā)式增長，大型數(shù)據(jù)中心和宏觀電網(wǎng)對能源存儲和電網(wǎng)穩(wěn)定性的需求正在急劇攀升。

在儲能領(lǐng)域，尺寸和重量并非首要考量因素，因此成本更低的LFP電池比電動汽車常用的高鎳電池更具商業(yè)競爭優(yōu)勢。

LG新能源北美區(qū)總裁Bob Lee明確指出，儲能市場的快速擴張正在有效對沖當前電動車市場需求的疲軟周期。

產(chǎn)能利用率下滑，七百名休假員工重返崗位

受到電動車市場遭遇“需求跨越鴻溝”（暫時性停滯）的直接沖擊，各大電池制造商的工廠產(chǎn)能利用率均出現(xiàn)了顯著下降。

數(shù)據(jù)顯示，LG新能源去年底的全球平均工廠利用率已大幅回落至47.6%，較前一年下降了10.2個百分點。

斯普林希爾工廠在今年1月份曾因此臨時解雇了約700名員工，但隨著此次LFP儲能電池產(chǎn)線的改造啟動，這些員工正在接受再培訓(xùn)并陸續(xù)重返崗位。

行業(yè)趨勢顯現(xiàn)，電池巨頭集體調(diào)整戰(zhàn)略

為了匹配這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，LG新能源正在整合北美資源，其目標是在今年將全球ESS電池產(chǎn)能提升至超過60吉瓦時，其中80%以上集中在北美。

與此同時，電動汽車專用的NCMA GEN1電池生產(chǎn)將被集中整合到Ultium Cells位于俄亥俄州沃倫的工廠進行。

這一業(yè)務(wù)重組不僅限于LG，三星SDI和SK On等韓國電池巨頭也正計劃將部分現(xiàn)有的EV電池產(chǎn)線轉(zhuǎn)換為ESS產(chǎn)線，以順應(yīng)行業(yè)本質(zhì)規(guī)律和市場真實需求。

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