抱緊美日大腿，停飛中國航班、拒絕中國游客的小國，如今怎樣了？

你敢信嗎？太平洋上那個曾經被中國游客擠爆的小島國帕勞，當年為了抱美日的大腿，又是砍中國航班又是停接中國旅行團，那叫一個硬氣。本來靠著中國游客賺得盆滿缽滿，結果轉頭就把財神爺往外推，這操作擱誰看都得說一句拎不清。現在這么多年過去，它的日子真的過舒服了嗎？

2015到2017年那會，帕勞全年游客能破12萬，中國人就占了5萬多，是妥妥的最大客源國。當地的酒店天天滿房，潛水店的預約都排到倆月后，連路邊賣椰子的小販一天都能多賺好幾百。GDP那幾年一路飄紅，當地人的日子過得別提多滋潤了。

后來帕勞非要跟臺灣保持所謂的“外交”關系，還在不少海洋議題上跟著美日瞎站隊，2017年咱們這邊就停了去帕勞的旅行團線路。到2018年夏天，帕勞自己的航空公司扛不住巨虧，直接砍掉了所有飛中國大陸的航班。這操作相當于直接把自己的財路給刨了一半，當時還有不少人覺得他有骨氣來著。

沒有了中國游客的加持，帕勞的游客數直接來了個大跳水，酒店入住率從之前的90%跌到只剩30%，不少開了十幾年的酒店直接關門大吉。之前靠當導游、開潛水店賺得盆滿缽滿的年輕人，沒了客源只能回村捕魚種地，失業率蹭蹭往上漲。進口貨因為航班少了價格瘋漲，街頭不少小店都撐不下去貼了轉讓通知。

當地政府還嘴硬說要搞什么高質量環保旅游，不靠大客流也能活得很好，結果現實直接打臉，景點冷清得連本地人都懶得去。2020年疫情一來更是雪上加霜，2021年全年游客只剩幾千人，經濟直接倒退了好幾年。這時候帕勞才想起來找靠山，轉頭就湊到了美日跟前要援助。

2023年帕勞和美國續簽了自由聯合協議，美國答應20年給近9億美元的援助，這些錢分批到賬，主要用來建雷達站和港口這些設施。明面上是給經濟支持，實際上美國就是把帕勞當成了太平洋上的戰略釘子戶，順便加強自己的太平洋防線。帕勞拿了這筆錢，相當于直接把自己的主權綁在了美國的戰車上。

日本這邊也湊上來分蛋糕，2025年10月直接開通了東京直飛帕勞的航班，想靠日本游客補上中國游客的缺口。航班開通后日本游客確實多了不少，機場總算又有了點人氣，旅游數字也慢慢往回升。不過這些援助可不是白給的，大頭都用在了政府的相關項目上，普通老百姓根本分不到多少好處，民間經濟還是得靠旅游硬撐。

帕勞本身的漁業和農業就弱得不行，土地少技術也差，捕到的魚賣給外商還被壓得價格極低。援助款只能勉強維持國家的基本運轉，帕勞的外交也徹底跟著美日的步子走，半點兒自己的話語權都沒有。2023年日本排放核處理水之后，當地漁民得天天檢測海水質量，海鮮銷量直接下滑，連旅游訂單都受了不少影響，大家的日子過得緊巴巴的。

到2025年，帕勞的游客總數比2024年漲了27%，截止到11月就有6.4萬多人，其中中國散客回來了2萬多，占了差不多三成，日本和臺灣的游客也貢獻了不少。表面看上去是復蘇了，可跟2017年的峰值比還差得遠，全年游客總數還沒回到12萬以上，經濟根本沒完全緩過來。

現在帕勞的GDP增長靠著旅游拉動到了6.5左右，可普通人的收入還是低得可憐，失業問題也沒徹底解決。政府拿著援助款修路蓋站花了不少錢，普通人的收入比高峰期降了快一半，進口的日用品價格貴得離譜。帕勞到現在還堅持跟臺灣保持所謂的邦交，咱們這邊的團體游也一直沒放開，只能靠少量散客和零星航班撐著。

小國在大國之間選邊站，丟了最大的客源之后就只能靠外援過日子，本身旅游結構又單一，稍微出點風吹草動經濟就得晃三晃。現在當地漁民出海拉網得多做好幾道核污染檢測，游客下水之前都得反復問水質有沒有問題，紀念品店的生意也不溫不火。援助款雖然能讓日子勉強維持下去，可主權和經濟自主都打了大折扣，發展的路子是越走越窄。

其實說白了，帕勞現在的處境都是自己選的，一手好牌打得稀爛。守著那么好的旅游資源，本來靠著中國游客就能舒舒服服過日子，非要選邊站得罪最大的客源國，現在想回頭都難。畢竟外交選擇直接決定了經濟命脈，選錯了路再想拐彎，付出的代價可就大了去了。

參考資料：環球時報 帕勞旅游與經濟發展現狀調研

參考資料：新華網 太平洋島國外交選擇對經濟影響分析