濟南跨黃超大直徑盾構隧道首線貫通

（來源：經濟日報）

轉自：經濟日報

3月20日，隨著開挖直徑15.06米的“啟航號”盾構機精準頂推到位，由濟南城市建設集團投資建設、鐵四院設計、中鐵十四局承建的濟南航天大道穿黃隧道南線盾構順利貫通，連接濟南遙墻國際機場與新舊動能轉換起步區的跨黃通道首線告捷。

據濟南城市建設集團航天大道穿黃隧道項目負責人李魯介紹，隨著南線盾構率先貫通，濟南遙墻機場與崔寨核心區域之間的地下聯絡通道已初具雛形。濟南市航天大道穿黃隧道工程建成通車后，兩地通行時間縮短至十分鐘，為黃河兩岸的要素流動按下“加速鍵”。

濟南市航天大道穿黃隧道工程位于濟南市高新區、新舊動能轉換起步區，項目全長3888米，采用雙向六車道城市主干路標準，設計時速60公里。其中，由中鐵十四局負責的盾構段長3252米，采用一臺15米級超大直徑泥水平衡盾構機“啟航號”進行施工，由16360塊高精度管片拼裝而成，工程規模大、技術難度高、施工風險高。

黃河濟南段是典型的“地上懸河”，隧道穿越段常水位高于濟南城市地表4-5米，防洪水位更是高出城市地表10.12米。盾構機需長距離穿越黃河主河道、兩岸大堤及淤背區，區間地層以粉質黏土、黏土、粉細砂及粉土為主，局部夾雜鈣質結核，地質條件復雜多變，對盾構施工的穩定性和安全性提出了極高要求。

據中鐵十四局航天大道穿黃隧道項目總工程師高騰達介紹，黃河下分布的粉質黏土就像“老膠泥”，盾構機猶如在夾雜“棗核”的粘糕中掘進，極易造成刀具磨損、刀盤結泥餅、卡泵等多種問題，對掘進效率影響較大。

針對復雜的施工環境和地質條件，項目團隊為“啟航號”量身打造了多項創新設計。中鐵十四局航天大道穿黃隧道項目高級工程師張建勇表示，“啟航號”盾構機增大刀盤開口率、增設先行刀與切砼刀、配備高壓沖洗口，有效降低結泥餅與刀具磨損風險。同時，盾構機配置了刀具磨損實時監測、主軸承與盾尾高強度密封、同步雙液注漿、自動激光導向等先進系統，全方位提升掘進安全性與控制精度。

據中鐵十四局管片基地負責人陳巨美介紹，項目團隊建設了大直徑綠色盾構管片智能生產線，搭載清理、噴涂、鋼筋籠掃描等6類智能機器人，依托智慧管控與全生命周期溯源技術，確保管片具備高強度、高耐久性和優異密封性能。

自2025年5月始發以來，“啟航號”盾構機全程掘進平穩高效，歷經10個月掘進順利實現貫通，最高月進尺達504米，創造了同類地層大直徑盾構施工的新紀錄。