黑龍江
3月20日，隨著架橋機將一片長32.6米、重134.25噸T型梁穩穩架設至新建同江特大橋157-158號墩柱，標志著中歐班列“東通道”重要組成部分佳同鐵路擴能改造工程正式復工復產。
佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的干線鐵路，改造線路全長258.25公里，是我國中歐班列“東通道”的重要組成部分。此次，復工建設的同江特大橋位于同江至同江北改建段，是全線“控制性工程”，橋梁全長10435.14米，采用單線T梁結構設計，是我國目前中歐班列西部、中部、東部三大通道中口岸段最長新建橋梁。該橋由中鐵第五勘察設計院（鐵五院）設計、中鐵二十三局承建。在項目規劃設計階段，為節約中國重要商品糧基地—三江平原地區寶貴的黑土地資源，確定了“外繞城市+以橋代路”的設計方案，該段線路橋梁占比高達84%，共計需要架設650片鐵路T梁，于2025年9月開始架梁施工作業。
由于該工程地處東北寒冷地區，有效施工期較短，工程任務重，負責項目管理的哈爾濱局集團公司佳同鐵路擴能改造工程建設指揮部提前組織參建單位優化施工方案，成立工作組對施工地點開展全覆蓋式檢查，加強施工安全管控，對參建人員開展安全培訓，確保施工安全、有序推進。
截至目前，該橋已完成T梁架設222片，剩余428片正按計劃穩步推進，預計今年下半年完成架設工作。
同江特大橋建成投用后，將全面提升中歐班列“東通道”之一的同江口岸后方通道能力，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿運輸能力不斷提升，同時改善沿線居民出行條件，為沿線地區提供更加安全、便捷、高效的運輸通道，為服務高質量共建“一帶一路”、構筑我國向北開放新高地注入新動能。
來源：哈爾濱新聞網
記者：李木雙
編輯：馬云鵬
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