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“ 天天看十來萬的新能源代步車,就不能來點刺激的硬核Dream Car?”說實話,昨天在評論區看到這條留言,我心里暗自點了個贊。
現在滿大街都在卷“冰箱彩電大沙發”,確實容易讓人審美疲勞。既然大伙兒想看點提神的,趁著周末,咱們就來聊一臺讓人腎上腺素飆升的“猛獸”。
雖然十來萬的車也不便宜,但老實說我也經常偷偷打開各種硬核鋼炮車的官網,去欣賞一番dream car!
來,既然有吃瓜群眾,趁著周末咱們就來聊一款“猛獸級”滿血鋼炮!
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3月19日,媒體CarBuzz分享了一組抓拍的路測圖,展示了正在測試的梅賽德斯-AMG首款純電跨界SUV(AMG GT SUV)。這可不是只貼著AMG外觀套件的“買菜車”,而是正兒八經由阿法特巴赫獨立研發的狠角色。
既然叫猛獸,動力自然得夠頂。這臺車拋棄了常規方案,直接塞進了AMG子公司YASA提供的三臺軸向磁通電機。
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相比傳統徑向電機,這玩意兒在同等體積下能爆發翻倍的功率密度,據外媒測算,它最高能壓榨出1341匹馬力!這是什么概念?妥妥的“力大磚飛”。
更有意思的是,在800V高壓架構的加持下,它憑借著極其強悍的動能回收系統,路測車居然只掛著普通小尺寸的剎車盤,就能拉住這上千匹的狂暴動力。這不僅是硬件的底氣,更是AMG在電機控制邏輯上秀的一把肌肉。
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新車內飾最讓我欣慰的是,AMG終于把現款EQ家族那塊油膩的一體式大聯屏給扔了。
10.2英寸全液晶儀表加上14.0英寸獨立中控屏,副駕前方直接留白,清清爽爽,把駕駛艙的視覺重心全還給了主駕。
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中控島上保留了三顆物理旋鈕:響應控制、敏捷控制和牽引力控制。在這個連調個空調都要去屏幕上找菜單的年代,這三顆旋鈕簡直就是給硬核玩家準備的實體“作弊器”。再加上帶固定頭枕的桶椅,賽道基因暴露無遺。
目前這臺車的具體尺寸和續航還在保密階段,但看著它直面保時捷卡宴Turbo GT純電版和路特斯Eletre R的架勢,媒體圈預估定價怎么也得落在150萬到180萬元的區間。
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整體來看,這臺純電AMG絕不是向家用市場妥協的產物。用三電機干出1341馬力,AMG用這臺“暴力紳士”告訴所有人:電車時代不只有代步,電氣化絕不是性能的封印,而是另一場瘋狂的開始。
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