【特稿】應對油價飆升　多家航司削減定期航班數(shù)量

　　應對油價飆升　多家航司削減定期航班數(shù)量

　　　　喬穎

　　受中東局勢影響，國際油價在高位徘徊。為應對航空燃油漲價，美國聯(lián)合航空公司、新西蘭航空公司等多家航空運營商已宣布削減定期航班數(shù)量。

　　美聯(lián)航首席執(zhí)行官斯科特·柯比20日說，該公司將在第二和第三季度削減5%的定期航班，以應對油價高企帶來的航空燃油成本飆升。

　　他在致公司員工的備忘錄中說，美聯(lián)航正為油價升至最高每桶175美元和以每桶100美元以上的高位持續(xù)至2027年底做準備。如果發(fā)生上述情況，美聯(lián)航僅年度航空燃油支出就將增加110億美元，這相當于其業(yè)績最佳年份利潤的兩倍多。

　　據(jù)路透社20日報道，自2月底以來，航空燃油價格幾乎翻了一番，推高全行業(yè)的成本。此外，航線調(diào)整和空域限制也破壞了全球航空業(yè)的飛行模式。

　　柯比近日表示，如果燃油成本持續(xù)居高不下，航空公司寧可放棄部分業(yè)務需求，也不愿運營虧損航線。

　　這家總部設在芝加哥的航空運營商此前已削減了部分客流量較少的航班。在備忘錄中，柯比說，美聯(lián)航將在第二和第三季度取消約3%的非高峰時段航班，其中包括紅眼航班和客流量較少的周中航班。此外，該公司還將削減芝加哥奧黑爾機場約1%的運行容量，并繼續(xù)暫停飛往以色列特拉維夫和阿聯(lián)酋迪拜的航班，使今年的削減容量達到原計劃運行容量的約5%。

　　新西蘭航空公司早在本月12日就宣布，將在5月初之前削減大約1100架次航班，涉及該航司約5%的國內(nèi)和國際定期航班，影響約4.4萬名航空旅客。

　　該航司首席執(zhí)行官尼基爾·拉維尚卡爾接受新西蘭一檔新聞節(jié)目采訪時說，“航空旅行的可負擔性確實成了一個挑戰(zhàn)”，航班削減將重點針對非高峰時段的航班。

　　北歐航空公司也是首批因燃油漲價削減定期航班的航司之一，17日宣布4月將削減1000架次定期航班。該公司在一封電子郵件中表示：“整個歐洲航空業(yè)目前正感受到突如其來的燃油沖擊所致壓力。”

　　越南有關部門提醒該國航空業(yè)，因燃油供應短缺的風險加劇，需為4月起可能出現(xiàn)的航班削減做好準備。

　　美國達美航空公司表示，如果燃油價格持續(xù)居高不下，該公司有能力“靈活調(diào)整運力”。

　　燃油成本是航空公司的主要成本支出之一。達美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安說，僅3月份，航空燃油漲價就使該航司的運營成本增加4億美元。

　　美國航空公司估計，受航空燃油漲價影響，該航司第一季度支出將增加4億美元。

　　為應對航空燃油漲價，澳洲航空、北歐航空、新西蘭航空、法航—荷航集團、印度航空等已上調(diào)票價或燃油附加費。一些航司因采取套期保值措施，以固定價格鎖定部分燃油需求，暫未面臨嚴重的成本上漲問題，但如果沖突持續(xù)，勢必遭遇困境。

　　據(jù)路透社報道，過去20年間，美國的航空公司基本停止了燃油套期保值操作；北歐航空去年曾表示，沒有對未來12個月的燃油消耗作套期保值。

　　加拿大麥吉爾大學航空管理專業(yè)講師約翰·格拉戴克說，“當你看到油價飆升30%……這會立即影響航司運營的每一趟航班的盈利能力”，機票加價會影響出行需求，航空公司將首先削減或合并航班，隨后縮減飲料和餐食等服務，最后開始停飛航班。“如果（眼下）這種情況再持續(xù)幾周，我們就離那一步不遠了。”（完）（新華社專特稿）