首破百萬噸，北上深的貨物原來都流進(jìn)了鄂州

湖北鄂州的花湖國際機(jī)場(chǎng)，又一次坐穩(wěn)了全國第五。

2025年，花湖機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量約114.6萬噸。

這是花湖機(jī)場(chǎng)自2022年7月投用以來，年貨郵吞吐量首次突破百萬噸。

如果以2023年全年的24.5萬噸計(jì)算，花湖機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量在三年間翻了近4.7倍。

放在全球也是一組漂亮的數(shù)據(jù)。

中國民航管理干部學(xué)院教授趙巍在2024年接受采訪時(shí)曾表示，全球4000多家機(jī)場(chǎng)中，年貨郵吞吐量達(dá)到100萬噸級(jí)別的還不到30家。

不過，在眾人的期待中，這似乎不是花湖機(jī)場(chǎng)的上限。

年初發(fā)布的《鄂州市2026年政府工作報(bào)告》將“高水平建設(shè)國際一流航空貨運(yùn)樞紐”列為2026年的重點(diǎn)工作之一。

其中一個(gè)目標(biāo)是年貨郵量突破170萬噸。

貨郵量通常指樞紐貨郵量，會(huì)統(tǒng)計(jì)所有經(jīng)過機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行分揀、中轉(zhuǎn)的貨物，包含空運(yùn)和陸運(yùn)部分。而貨郵吞吐量只統(tǒng)計(jì)其中空運(yùn)的部分。

去年，花湖機(jī)場(chǎng)的航空貨郵吞吐量貢獻(xiàn)了樞紐貨郵量（147.8萬噸）的77.5%。

按這一比例推算，花湖機(jī)場(chǎng)2026年貨郵量要突破170萬噸，則航空貨郵吞吐量至少需要達(dá)到131.8萬噸。

在機(jī)場(chǎng)的建設(shè)規(guī)劃中，目標(biāo)被放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。

空港型國家物流樞紐智慧公共國際貨站項(xiàng)目將在今年投用。屆時(shí)，花湖國際機(jī)場(chǎng)貨站年貨郵吞吐能力可以達(dá)到170萬噸。

新的問題是，龐大的貨源從哪里來？

[1]從0到100

花湖機(jī)場(chǎng)的故事，要從11年前說起。

2015年，“順豐”決定在湖北鄂州建設(shè)一個(gè)專業(yè)的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)我國的民航運(yùn)輸業(yè)，還處于“重客輕貨”的慣性中。

航空貨運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)圍繞著北上廣深構(gòu)建——這些經(jīng)濟(jì)活躍的城市，會(huì)為機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸帶來天然的客流和貨流。

慣性的影響傳導(dǎo)至今。

去年北京、上海、廣州三大城市、5座運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量，在境內(nèi)全部運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中的比重仍超過40%。

但這也意味著，依靠客機(jī)腹艙運(yùn)輸?shù)呢浳铮诔休d量、目的地、航線和航班資源的選擇上沒有主動(dòng)權(quán)。

▼上海浦東國際機(jī)場(chǎng)的EAL東航物流貨運(yùn)基地。圖/視覺中國

“順豐”所謀劃的專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，要建立的則是一種以快遞巨頭為核心、服務(wù)以貨運(yùn)為主的航空模式，直接完成航空資源與貨源的相互匹配。

那時(shí)，全球一共也只有三個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

最常被提起的案例是來自美國的孟菲斯國際機(jī)場(chǎng)——

國際快遞業(yè)巨頭美國聯(lián)邦快遞公司（FedEx）的全球轉(zhuǎn)運(yùn)中心和總部所在地，吸納了聯(lián)邦快遞超過九成的物流處理工作，連續(xù)17年位居全球第一航空貨運(yùn)樞紐。

專注貨運(yùn)的孟菲斯機(jī)場(chǎng)，帶來了一種完全向貨運(yùn)傾斜的資源模式。

機(jī)場(chǎng)硬件建設(shè)最先發(fā)生變化。

孟菲斯機(jī)場(chǎng)的4條跑道中，有一條貨運(yùn)跑道專門服務(wù)于聯(lián)邦快遞的夜間貨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

更大的貨物分揀空間也被預(yù)留出來。聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心占地約350萬平方米，接近孟菲斯機(jī)場(chǎng)總面積的四分之一。

與物流巨頭聯(lián)邦快遞的深度合作，迎來豐富的運(yùn)輸資源。

聯(lián)邦快遞擁有近400架飛機(jī)的貨機(jī)機(jī)隊(duì)。其中不乏有效載荷233000磅（約105.687噸 ）的波音777F機(jī)型。

這種模式，讓孟菲斯機(jī)場(chǎng)2022年貨郵吞吐量超過了400萬噸。

▼當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年9月，孟菲斯國際機(jī)場(chǎng)停靠的聯(lián)邦快遞飛機(jī)。圖/視覺中國

也是這一年的7月，花湖機(jī)場(chǎng)作為亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)投用。

花湖機(jī)場(chǎng)沿用孟菲斯機(jī)場(chǎng)的模式，與物流巨頭“順豐”達(dá)成合作。

2023年9月，順豐航空42條航線全部轉(zhuǎn)場(chǎng)至花湖機(jī)場(chǎng)。

占地75萬平方米的超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心在同一天投入使用，花湖機(jī)場(chǎng)成為順豐航空全國最大的中轉(zhuǎn)分揀中心。

“順豐”在全國的大部分物流都要先抵達(dá)鄂州中轉(zhuǎn)分揀后運(yùn)輸?shù)礁鞯亍?/p>

具備了基礎(chǔ)物流運(yùn)輸和處理能力后，花湖機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸布局很快向全球輻射。

2024年，花湖機(jī)場(chǎng)獲批對(duì)外開放，機(jī)場(chǎng)航空口岸對(duì)外開放通過驗(yàn)收；

到今年2月，114條貨運(yùn)航線（包含53條國際及地區(qū)貨運(yùn)航線）完成布局。

加上“順豐”自營(yíng)的90架全貨機(jī)，花湖機(jī)場(chǎng)具備了一個(gè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)樞紐所需要的機(jī)隊(duì)、分揀能力、航線、對(duì)外開放等資源。

超級(jí)貨運(yùn)樞紐功能進(jìn)一步激活，只待更多貨源的進(jìn)入。

[2]一條新路

從運(yùn)輸時(shí)效和服務(wù)范圍來看，花湖機(jī)場(chǎng)所在的鄂州應(yīng)是其最直接的貨物來源。

但就鄂州的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)而言，這一想法還沒有照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

航空貨運(yùn)占全球貿(mào)易的貨運(yùn)量大概在1%，貢獻(xiàn)的貿(mào)易價(jià)值卻高達(dá)35%。

可想而知，選擇航空運(yùn)輸?shù)拇蠖嗍歉吒郊又档漠a(chǎn)品。

2024年，鄂州主要的工業(yè)產(chǎn)品如下表：

顯然，鄂州生產(chǎn)的絕大多數(shù)工業(yè)品都無法承擔(dān)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力成本。

這也透露出花湖機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)與城市供需關(guān)系的特殊之處。

傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，通常與城市產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口雙向奔赴。

就像杭州的電商產(chǎn)業(yè)曾推動(dòng)蕭山機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量穩(wěn)步向上。

中部的新鄭機(jī)場(chǎng)，則在富士康為龍頭的電子信息產(chǎn)業(yè)集群中，獲得了穩(wěn)定的貨源。

2010年，新鄭機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量約為8.6萬噸。

次年入駐的富士康，還帶來了100多個(gè)產(chǎn)業(yè)、400多個(gè)配套企業(yè)入駐。

外貿(mào)和產(chǎn)業(yè)鏈全部就位。

于是乎，高附加值的消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)物流向更高效、便捷的航空貨運(yùn)流動(dòng)。

每年蘋果新品發(fā)布的時(shí)節(jié)，聯(lián)邦快遞、UPS的大型貨機(jī)都在工廠6公里外的新鄭機(jī)場(chǎng)排隊(duì)，等著將手機(jī)送往全球各地。

富士康一家企業(yè)，就能為鄭州機(jī)場(chǎng)帶來超5萬噸的貨物，更不用說航空港區(qū)內(nèi)每年超過3億部的手機(jī)出口需求。

▼富士康“燈塔工廠”生產(chǎn)iPhone 16 Pro Max電路板。圖/蘋果官方

在新鄭機(jī)場(chǎng)的案例里，我們很容易看到地方產(chǎn)業(yè)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸方向的重塑。

富士康入駐鄭州的第三年，新鄭機(jī)場(chǎng)在全國第一個(gè)提出“貨運(yùn)優(yōu)先”模式。

又是三年后，新鄭機(jī)場(chǎng)二期工程投入使用，目的之一是“解決50萬噸的貨郵吞吐量”。

以花湖機(jī)場(chǎng)所代表的專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，代表的則是另一種趨勢(shì)。

花湖機(jī)場(chǎng)由順豐與地方政府共同牽頭，更多是快遞公司搶占航空貨運(yùn)主動(dòng)權(quán)而入局的結(jié)果。

機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)會(huì)更多以順豐的物流布局為主，而不是由當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求牽引。

鄂州與杭州、鄭州等機(jī)場(chǎng)城市的不同也由此而來。

如今，貨郵吞吐量突破百萬噸的花湖機(jī)場(chǎng)，已然進(jìn)入新的生長(zhǎng)期。

此時(shí)城市必須思考的問題是：機(jī)場(chǎng)物流的繁榮，將如何嵌入城市經(jīng)濟(jì)的肌理中。

[3]與城共生

鄂州自然是希望抓住這個(gè)巨大的流量入口的。

花湖機(jī)場(chǎng)投用前，鄂州就以其為核心規(guī)劃了面積178.9平方公里的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。

城市超過1/10的土地都拿來建設(shè)臨空區(qū)了。

從孟菲斯身上我們已經(jīng)看到，一個(gè)專業(yè)的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)與所在地走向“共生”后，帶來的爆發(fā)力是無法忽視的。

孟菲斯既是全球最大專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)所在地，也是美國第二大矯型裝置制造中心、全球最大醫(yī)療設(shè)備維修中心，以及美國最大的通宵麻醉藥品監(jiān)測(cè)站所在地。

這些都是孟菲斯機(jī)場(chǎng)送來的禮物。

我們通常用域內(nèi)航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的布局，衡量臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是否步入快速成長(zhǎng)階段。

航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分為兩類：

一類是對(duì)人流量有需求的跨境電商、會(huì)展服務(wù)等產(chǎn)業(yè)；

一類對(duì)時(shí)效性敏感，需要利用航空貨運(yùn)快捷、高效、安全優(yōu)勢(shì)。如我們前文提到的鄭州的消費(fèi)電子。

也如，孟菲斯域內(nèi)密集的生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群。

機(jī)場(chǎng)便捷的物流條件，已經(jīng)吸引了1100家生物醫(yī)藥相關(guān)企業(yè)在孟菲斯區(qū)域內(nèi)落腳。

同樣地，這些蓬勃生長(zhǎng)的地方產(chǎn)業(yè)，能為孟菲斯機(jī)場(chǎng)提供近五成的貨源。

城市與機(jī)場(chǎng)在這個(gè)閉環(huán)中，完成共生。

▼2024年3月，鄂州萬畝長(zhǎng)江沙灘金黃色油菜田上的飛機(jī)造型。圖/視覺中國

反觀鄂州，區(qū)位優(yōu)勢(shì)也正引導(dǎo)其走向另外兩個(gè)高附加值的航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。

鄂州往西，是聚集了1.6萬家光電子信息企業(yè)的“光谷”，可以迅速承接光電子信息產(chǎn)業(yè)鏈的外溢。

20日，連通鄂州與武漢“星谷”的雙柳長(zhǎng)江大橋也將通車。

與航空產(chǎn)業(yè)聚集地的高效互動(dòng)，會(huì)為鄂州導(dǎo)入臨空產(chǎn)業(yè)帶來了更多的可能性。

但是，產(chǎn)業(yè)的生長(zhǎng)，是需要時(shí)間的。

中共鄂州市委黨校講師魯君俐今年刊發(fā)的《港產(chǎn)城融合發(fā)展理念下鄂州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)策研究》一文指出：

鄂州已有產(chǎn)業(yè)與臨空區(qū)位的匹配性較差，臨空產(chǎn)業(yè)不論是規(guī)模還是質(zhì)量，都處在初期發(fā)展階段。

湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人去年撰寫的《對(duì)做強(qiáng)湖北航空客貨“雙樞紐”的思考》也表示：

花湖機(jī)場(chǎng)臨空產(chǎn)業(yè)布局、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)布局和未來產(chǎn)業(yè)培育等方面均存在明顯短板。

從具體的產(chǎn)業(yè)來看，“光芯屏端網(wǎng)”、生物醫(yī)藥、高端冷鏈、航空制造等高附加值臨空產(chǎn)業(yè)以及臨空類現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項(xiàng)目均偏少。

鄂州畢竟是一座長(zhǎng)期依賴鋼深加工、農(nóng)副產(chǎn)品加工發(fā)展經(jīng)濟(jì)的城市，我們要給新生樹苗生長(zhǎng)的時(shí)間。

[4]將觸角伸長(zhǎng)

那么，在等待鄂州的臨空產(chǎn)業(yè)生長(zhǎng)的時(shí)間里，還可以做什么？

一座專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)的觸角，其實(shí)遠(yuǎn)比我們想象得要長(zhǎng)。

當(dāng)前花湖機(jī)場(chǎng)主要的貨源分為兩個(gè)部分。

第一個(gè)是機(jī)場(chǎng)所在地的湖北。

去年前11個(gè)月，湖北省經(jīng)花湖機(jī)場(chǎng)空運(yùn)貨物進(jìn)出口值大概在407.7億元，占花湖機(jī)場(chǎng)同期進(jìn)出口總值的30%。

這些貨物大多來自武漢都市圈內(nèi)的9座城市。

空間距離的相近，讓湖北中西部的貨物能通過公路與花湖機(jī)場(chǎng)高效接駁。

▼兩輛專用集裝箱貨車駛?cè)胛錆h光谷航空超級(jí)物流中心，準(zhǔn)備裝載貨物運(yùn)往天河機(jī)場(chǎng)、花湖機(jī)場(chǎng)。圖/視覺中國

現(xiàn)在，建設(shè)中的花湖機(jī)場(chǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線帶來更遠(yuǎn)的可能。

這條全長(zhǎng)約21公里的聯(lián)絡(luò)線，往西銜接武九鐵路鄂州站，往東直達(dá)花湖機(jī)場(chǎng)南側(cè)貨站。

火車開進(jìn)停機(jī)坪，帶來更遠(yuǎn)處的貨物。

這條聯(lián)絡(luò)線能讓鄂東地區(qū)航空物流綜合成本至少下降30%。

聯(lián)絡(luò)線修建完成后，宜昌、襄陽等地的貨物，都可以坐火車直達(dá)花湖機(jī)場(chǎng)，省去水路、公路等的裝卸和運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

聯(lián)絡(luò)線還預(yù)留了高鐵快運(yùn)條件。

在更遠(yuǎn)的設(shè)想里，花湖機(jī)場(chǎng)可以通過聯(lián)絡(luò)線接入全國的高鐵網(wǎng)絡(luò)，合肥、南昌、長(zhǎng)沙的貨物均可在鄂州中轉(zhuǎn)。

一個(gè)以花湖機(jī)場(chǎng)為核心的中部貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初見雛形。

花湖機(jī)場(chǎng)的另一部分貨源，來自廣東、江蘇、上海和北京。

去年前11個(gè)月，四省市合計(jì)占花湖機(jī)場(chǎng)空運(yùn)進(jìn)出口總值45.8%。

從區(qū)域而言，四省市對(duì)應(yīng)的是我國經(jīng)濟(jì)最活躍的三個(gè)區(qū)域：珠三角、長(zhǎng)三角和京津冀。

花湖機(jī)場(chǎng)的首個(gè)跨省貨站，就在去年選在了廣東東莞。這個(gè)貨站預(yù)計(jì)每年會(huì)為機(jī)場(chǎng)帶來6萬噸的貨郵吞吐量。

正如前文所言——經(jīng)濟(jì)活躍的城市，是天然的貨流所在地。

而花湖機(jī)場(chǎng)作為專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)能提供的，是航空資源與貨源的高效匹配。

這更基于順豐選擇鄂州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)——花湖機(jī)場(chǎng)1.5小時(shí)飛行圈可以覆蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)總量、80%的人口和五大國家級(jí)城市群。

也是亞洲首座專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的野心所在。

九派新聞?dòng)浾?陳冬艷

編輯 肖暢

【來源：九派新聞】

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