盾構(gòu)貫通！沈陽地鐵“冬運專線”迎來新進展

隨著盾構(gòu)機刀盤穩(wěn)穩(wěn)破壁，沈陽地鐵9號線二期工程國公寨大街站至石廟子站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道貫通，該區(qū)間實現(xiàn)雙線全面貫通。截至目前，沈陽地鐵9號線二期工程王家灣站至石廟子站段三站兩區(qū)間的四條盾構(gòu)線路已全部貫通。

據(jù)了解，沈陽地鐵9號線二期工程是既有地鐵9號線延長線，全長約8千米，設(shè)楊官站、祝科街站、王家灣站、國公寨大街站和石廟子站5座車站。由于線路途徑2028年全國冬季運動會核心區(qū)域的王家灣地區(qū)，被市民形象地稱為“冬運地鐵專線”。

此次隧道貫通的國公寨大街站至石廟子站區(qū)間雙線總長2533.2米，采用凹型坡設(shè)計，最大縱坡達24.3‰，施工條件復(fù)雜、難度較大。該區(qū)間隧道全程主要穿越礫砂、圓礫地層，區(qū)域地下水豐富、地層膠結(jié)性極差，易發(fā)生坍塌、涌水風(fēng)險，且需連續(xù)側(cè)穿、下穿多條市政主干道及復(fù)雜地下管線，疊加雙線同步施工要求，在安全管控、沉降控制、掘進協(xié)同等方面均面臨挑戰(zhàn)，對施工技術(shù)和管理水平提出嚴苛要求。

“我們通過強化盾構(gòu)設(shè)備刀盤刀具耐磨性能、優(yōu)化盾構(gòu)渣土改良工藝、精準(zhǔn)管控連續(xù)穿越施工等三大核心任務(wù)攻堅。”中鐵九局沈陽地鐵9號線二期國公寨大街區(qū)段項目副經(jīng)理紀洪澤說，施工團隊迭代應(yīng)用“大開口率刀盤+重型耐磨刀具”配置，結(jié)合左線地質(zhì)細微差異精準(zhǔn)微調(diào)刀具排布，大幅降低高磨蝕地層下刀具損耗率，提升掘進效率。同時，采取“高黏度膨潤土+優(yōu)質(zhì)泡沫劑+水”復(fù)合渣土改良工藝，針對富水砂層噴涌隱患增設(shè)動態(tài)監(jiān)測預(yù)警機制，實時監(jiān)控渣土流塑性與出土量，杜絕了超挖、噴涌等問題，保障施工安全平穩(wěn)推進。

沈陽地鐵9號線二期工程串聯(lián)了王家灣國際核心發(fā)展板塊和居住區(qū)客流吸引點，串聯(lián)眾多重點建設(shè)項目及待開發(fā)地塊，促進沿線開發(fā)建設(shè)，實現(xiàn)城市規(guī)劃布局，同時也是遼寧2028年全國冬季運動會核心區(qū)域，開通后將更好服務(wù)冰雪經(jīng)濟發(fā)展，為區(qū)域發(fā)展注入活力和動力。

來源：遼寧日報