對話｜智己汽車：智己LS8是“陸家嘴攬運” 30萬內超級爆品

【太平洋汽車 汽車動態】在3月18日晚，智己汽車發布行業首個超級智能體IM Ultra Agent，并聯合Momenta帶來IM AD ZETA——最新一代Momenta強化學習大模型。同時，還官宣旗下全新中大型SUV——智己LS8將3月26日開啟預售，該車定位30萬級旗艦SUV。

在發布會當晚，太平洋汽車和多家媒體與智己汽車CTO 項嬌、智己汽車品牌與用戶高級總監焦樵進行對話交流，主要圍繞智己核心技術、智己LS8產品亮點、合作及行業布局展開交流，我給大家重點梳理一下。

智己汽車CTO 項嬌、智己汽車品牌與用戶高級總監焦樵

為什么在智己LS8預售之前舉辦這么一個發布會？

對于該問題，焦樵回答的大概意思：超級智能體IM Ultra Agent是LS8最核心、最硬核的重磅配置，其背后的線控底盤、千問大模型、異構融合架構等技術體系，需要講這一“技術硬菜”講深講透，為LS8的預售做好技術認知鋪墊。

而后續的預售發布會，能讓LS8的產品價值得到集中展現，二者各有側重、相互配合，最終讓市場和消費者更全面、清晰地理解LS8的核心競爭力。

這次發布的IM Ultra Agent相較競品有何優勢？

項嬌：我們的優勢可以從三個層面來看，其一是擁有上汽集團70年的造車底蘊，在智能線控底盤方面擁有非常扎實的技術積累。而線控底盤又是物理基礎，智駕系統像“小腦”，負責執行和控制，而大模型則是“大腦”，負責理解意圖。

其二是搭載阿里千問大模型，它對于用戶意圖理解能力領先其他模型，且有著豐富的生態，能夠全面賦能智己；其三是依托IM Fusion Nova架構整合能力，可以實現從指令操作到全域代勞的升級。

2026年是“線控元年”，線控底盤的核心是什么？智己有何競爭優勢？

談及 2026 年“線控元年”的行業趨勢，項嬌表示非常認可，提及國家層面也陸續發布了一系列相關標準，為這項先進技術實現安全、規范化應用提供了指引。項嬌還強調道：沒有線控底盤，就不是真正的AI Agent，線控底盤是實現L3、L4級高階智能駕駛的物理基礎，其響應速度比傳統機械連接快4倍以上，并有著更高的安全性和可靠性。

智己線控技術的核心優勢依托上汽集團70年造車積淀，上汽也是 “線控轉向新國標” 牽頭制定單位之一。區別于國標要求的雙重冗余，智己打造三重冗余安全設計，第三重冗余整合后輪轉向、線控制動形成整車級備份，即便120km/h高速行駛中前輪轉向失效，仍可依靠后輪轉向和單點制動安全靠邊。

同時，駕駛體驗上，搭載線控底盤的車型實現4.85米超小轉彎半徑，超5米長大型SUV低速靈活、高速穩健，成為“旦用難回”的技術標桿。

智己與Momenta合作的IM AD ZETA，相較于競品的“世界模型”“VLA”有何優勢？

對于這個問題，項嬌并沒有明確回復，而是表示：Momenta在今天中國的智能駕駛輔助系統里，絕對是第一梯隊的玩家。后續依托于更大的參數規模，再結合世界模型和強化學習的能力，我們未來性能的表現，可能會有20倍以上的提升。

此外對于“世界模型”、“VLA”，項嬌表示：我們正在沿著自己的模型和方向往前走，我相信我們一定能夠做得更快、更全、也更強。

智己LS8有哪些產品亮點？定價多少？

焦樵調侃道：說實話，我特別想劇透，也特別有沖動現在就告訴大家。面對中國消費者對一臺SUV“既要、又要、還要”的期望，我們在智己LS8上不僅要做技術突破，更要在配置、空間、用戶體驗，甚至價格上，給到大家一個非常有誠意的答案。具體價格我今天確實沒法直接說，但我可以說它是一款30萬內必入的8系旗艦爆品，也一定是一款“超級爆品”。

焦樵透露：智己LS8會是“最好開的8系旗艦SUV”，我們稱它為“陸家嘴攬運”，有5座和6座版本，空間非常大，堪稱“空間怪獸”。同時，LS8又非常靈活、好開、好停，它會搭載線控底盤技術、后輪轉向（LS9同款雙向24度）等技術。

存儲行業芯片短缺，對于智己LS8的定價是否有影響？

項嬌：盡管近期內存存儲芯片短缺，但我們背靠上汽這樣一個龐大的集團，供應鏈保障能力是非常充分的。大家可以放心，我們馬上要推出的新車LS8，不會因為這個問題受到影響。

從更長遠的角度來看，汽車行業遭遇“芯片荒”，這不是第一次，也還不是最嚴重的一次。我們中國人、中國品牌，一定會找到自己的路，做好自己的事，去克服這些障礙。現在國產芯片越來越好，上車也越來越多，我相信這些困難是暫時的，我們一定能克服。

焦樵補充道：內存存儲芯片短缺確實影響了一些3C產品的定價，對于我們這樣一臺超級智能車型來說，肯定也會感受到相應的成本壓力。不過我們會通過上汽集團的體系化能力，去消化這部分壓力。節奏還是那個節奏，給到消費者的誠意不會變。簡單來說，我們會給到一個非常有誠意的價格。

今年市場競爭激烈，智己是“技術推動品牌”往前走，還是“品牌牽著技術”走？

焦樵：在如今這么卷的市場環境下，光卷技術不行，光卷品牌肯定也不行。目前在技術層面，各個品牌努力的大方向其實是一致的，都在往智能化、往AI的方向走，因此很多技術可能是相似的，甚至未來會逐漸趨同。無非是誰先發、誰后發，誰做得更深、誰跑得更快。技術這條路，我們可以一直走下去。

智己每推出一款新產品，都帶著創新的技術底座，我們率先搭載后輪轉向，率先全系標配激光雷達，再到后來的恒星超級增程，再到今天的線控和三大首發技術。所以，大的方向我們很清晰：一定是“技術推動品牌，品牌賦能技術”，雙線并舉，兩條腿走路。

如何把智己超級智能體的技術優勢傳遞給市場、傳遞給消費者，最終轉化為銷量？

焦樵：如何把這么好的技術、把這些“硬菜”，真正轉化為消費者的選擇、轉化為實實在在的銷量？我覺得從消費者的角度來想這個問題，其實很簡單。就像我們剛才說的，在這個時代，消費者就是“既要、又要、還要”，既要配置到位，又要體驗超預期，還要那些自己都沒想過的驚喜。

今天這場技術發布會，以及下周我們會帶來的預售發布會，本質上都是在回答一個問題：全中國品質家庭對一臺SUV到底期待什么？我們要做到的，就是既要給到他們想要的配置，又要給到他們想不到的科技體驗，還要滿足他們對SUV“大空間、好開、好用”的期待。（文：太平洋汽車 吳啟星）