F-35首度被擊傷：伊朗用紅外導(dǎo)彈靜默伏擊，五代機不敗金身告破

據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2026年3月19日報道， 一架美國空軍F-35A戰(zhàn)斗機在伊朗上空執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)后被迫改道，緊急迫降在中東一處未公開的美軍基地。美國中央司令部發(fā)言人蒂姆·霍金斯上尉向媒體證實了此事，并表示飛行員情況穩(wěn)定，事件正在調(diào)查中。據(jù)報道，這架F-35A是支持“史詩憤怒”行動的美國空軍飛機。美國有線電視新聞網(wǎng)援引兩名熟悉此事的消息人士稱，這架F-35可能被伊朗火力擊中，后來美國國家公共電臺NPR編輯杰夫·布魯姆菲爾德稱，“飛行員受到彈片擊傷但情緒穩(wěn)定。F-35 戰(zhàn)機實施'硬著陸'，短期內(nèi)無法恢復(fù)服役。”。伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊發(fā)布了一段聲稱顯示用防空導(dǎo)彈擊中該機的視頻。這是本次沖突中美國戰(zhàn)機首次遭敵方火力擊中，同時也是五代機第一次被實戰(zhàn)命中。這引發(fā)了外界對美軍在該地區(qū)戰(zhàn)場優(yōu)勢的質(zhì)疑。

從視頻來看，伊朗人顯然是使用紅外導(dǎo)引頭導(dǎo)彈擊中了這架F-35A，伊朗手中能干這個事的猜測就是馬吉德/光榮防空導(dǎo)彈，其他雷達彈因為受到干擾，到現(xiàn)在也沒打下美以一架有人機。Majid防空導(dǎo)彈采用伊朗制造的Aras-2型4×4越野底盤上，搭載200馬力柴油發(fā)動機，最高時速100千米/小時，最大續(xù)航里程500千米。Majid底盤后部配備了一個可360°橫向旋轉(zhuǎn)的武器站，轉(zhuǎn)塔中心裝有獨立的晝夜光電搜索系統(tǒng)，可俯仰旋轉(zhuǎn)搜索空中目標(biāo)，上面應(yīng)該是CCD窗口，下面是夜視窗口，都帶有窗口擋板，但整合程度比較低，一般來說都會做成較小的球狀轉(zhuǎn)塔，該系統(tǒng)能夠360°旋轉(zhuǎn)、0到12°俯仰，探測范圍15千米，同時跟蹤四個目標(biāo)。武器站兩側(cè)安裝兩個可俯仰的彈架，上面各可以固定2-4枚導(dǎo)彈發(fā)射筒，采用交叉式布置方式。

Majid發(fā)射的是一種安裝紅外導(dǎo)引頭的AD-08導(dǎo)彈，直徑0.156米，長2.67米，重75千克，導(dǎo)引頭尺寸略大，采用無煙火箭發(fā)動機熱發(fā)射，射程0.7-8千米，射高0.22-6千米，射擊反應(yīng)時間為3秒，可發(fā)射后不管，該導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部爆炸威力介于美國較小的“響尾蛇”導(dǎo)彈和較大的“阿姆拉姆”空空導(dǎo)彈之間，在打擊小目標(biāo)方面效能更好。關(guān)鍵是由于采用光電跟蹤加紅外導(dǎo)引頭，隱蔽性非常好，特別適合偷襲。

視頻中的F-35似乎沒有采取任何規(guī)避動作，也沒有使用任何導(dǎo)彈對抗措施比如干擾彈。因為紅外制導(dǎo)防空導(dǎo)彈系統(tǒng)都依賴于視距瞄準(zhǔn)，而非雷達制導(dǎo)，這極大地限制了它們的有效射程，但如果它們突然出現(xiàn)在戰(zhàn)斗機下方地區(qū)進行伏擊事情就變了，要知道F-35本身是雷達隱形，一般的雷達制導(dǎo)導(dǎo)彈只能抓住其打開彈艙或特定角度回波放大的情況才能攻擊，相比之下F-35雖然也采用了一些抑制紅外的措施，但在紅外視野下依然非常醒目。由于紅外制導(dǎo)防空導(dǎo)彈系統(tǒng)使用光電傳感器進行瞄準(zhǔn)，不會產(chǎn)生可探測的電磁輻射，因此飛行員在戰(zhàn)斗機的分布式孔徑系統(tǒng)探測到導(dǎo)彈發(fā)射時產(chǎn)生的紅外峰值信號之前，根本不會察覺到導(dǎo)彈來襲，而此時距離命中可能只剩下不到一秒鐘的時間，因此才有導(dǎo)彈迎頭命中F-35前部的成功。其實這個事情胡塞武裝就曾經(jīng)干過。2018年1月，胡塞武裝使用帶有美國FLIR公司商標(biāo)的紅外光電系統(tǒng)跟蹤了一架沙特空軍F-15戰(zhàn)斗機，通過地面發(fā)射架發(fā)射2枚導(dǎo)彈，一枚是R-73導(dǎo)彈，另一枚則是R-27T，最終R-27T成功擊落F-15戰(zhàn)斗機。

但話說回來，這個戰(zhàn)斗部依然沒有命中F-35的要害，加上F-35非常堅固，所以這架飛機才能堅持飛回基地并硬著陸（實際報廢）。美國軍方對F-35戰(zhàn)斗機進行了實彈毀傷測試，以評估該型飛機在遭受戰(zhàn)斗部命中后的生存能力。測試主要在美國加利福尼亞州中國湖的海軍武器生存性試驗室進行，參與機構(gòu)包括普惠公司、洛克希德·馬丁公司、海軍航空系統(tǒng)司令部以及作戰(zhàn)試驗與鑒定主任辦公室等。2012財年的實彈測試發(fā)現(xiàn)了F-35對輕型高射炮打擊承受力弱，測試報告建議項目辦公室考慮重新納入2008年為減重而移除的滅火系統(tǒng)。在2014年前后進行的整機級實彈測試中，試驗人員使用模擬戰(zhàn)斗部碎片對F-35B型機身結(jié)構(gòu)實施打擊，重點評估前機身油箱的損傷耐受能力。測試結(jié)果顯示，前機身油箱在遭受模擬戰(zhàn)斗部碎片損傷后出現(xiàn)嚴重問題，油箱破損導(dǎo)致大量燃油泄漏進入座艙區(qū)域，同時飛行員座椅的安裝結(jié)構(gòu)也受到損傷。這一測試結(jié)果直接推動F-35項目辦公室修改了燃油管理策略，要求飛行員座椅后方的F-1油箱更早排空，以降低戰(zhàn)斗損傷時對飛行員的威脅。測試還顯示，油箱泄漏的大量燃油可能被吸入發(fā)動機進氣道，在未安裝發(fā)動機的測試條件下，這種情況極有可能導(dǎo)致發(fā)動機因吞油而失效。

同時，普惠公司聯(lián)合美國海軍航空系統(tǒng)司令部武器生存性試驗室對F-35的F135發(fā)動機開展了一系列燃燒著火試驗。試驗分為三類，包括短距起飛垂直著陸型推進系統(tǒng)試驗、動態(tài)與靜態(tài)發(fā)動機沖擊試驗以及燃油吞入試驗。測試結(jié)論表明，短距起飛垂直著陸型推進系統(tǒng)對損傷容限非常高，整個試驗過程中性能損失很小。動態(tài)與靜態(tài)發(fā)動機沖擊試驗顯示，升力風(fēng)扇和主發(fā)動機的靜葉與動葉損傷均不會造成致命損害。燃油吞入試驗則證明發(fā)動機對吞入燃油表現(xiàn)出高忍耐性。測試總結(jié)稱，F(xiàn)135推進控制系統(tǒng)的余度設(shè)計使其能夠承受和適應(yīng)損傷影響，在遭受沖擊損傷后仍能持續(xù)向飛行員提供告警信息，其表現(xiàn)超過預(yù)期。因此F-35抗損性還是不錯的。

這場伏擊戰(zhàn)堪稱以弱勝強的經(jīng)典案例：伊朗在多天的空襲中可能摸清了F-35的航路，用機動靈活的裝備，在美軍最松懈的航線上利用光電系統(tǒng)靜默設(shè)伏，用紅外彈重創(chuàng)F-35這種頂級五代機，不僅撕開了美軍的技術(shù)神話外衣，更以極低成本換來了輿論的大成功，這之后美以的戰(zhàn)斗機在攻擊時出現(xiàn)了打干擾彈的情況，證明了他們在認真考慮對抗措施。這是弱國對抗技術(shù)優(yōu)勢的大成功！