濟南臘山河西路北延工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)順利完工

（來源：經(jīng)濟日報）

轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟日報

3月21日，由中鐵十局一公司承建的濟南市臘山河西路北延工程斜拉轉(zhuǎn)體橋首節(jié)段箱梁順利完工,標(biāo)志項目全面邁入關(guān)鍵線路施工階段，為打通西客站片區(qū)核心交通樞紐邁出重要一步。

據(jù)了解，臘山河西路北延工程南起德州路，北至濟齊路以北，全長約1.67公里，規(guī)劃為雙向六車道城市主干路，涉鐵段主橋采用單塔斜拉轉(zhuǎn)體設(shè)計，上跨鐵路、河流及市政道路，轉(zhuǎn)體跨度達272米，轉(zhuǎn)體總重量約4.3萬噸，其單體轉(zhuǎn)體跨度與重量均創(chuàng)下全省新紀(jì)錄。本次施工的首節(jié)段箱梁是全線轉(zhuǎn)體橋體系的核心連接構(gòu)件，承擔(dān)著銜接墩柱、主梁與主塔的關(guān)鍵作用，其施工質(zhì)量與進度直接決定項目整體推進成效。

據(jù)項目總工程師王寧介紹，主橋采用箱梁結(jié)構(gòu)，首節(jié)段箱梁長47.3米、寬33.8米，澆筑混凝土達1950立方米，鋼筋用量570噸，澆筑歷時27小時，混凝土澆筑量創(chuàng)省內(nèi)同類型轉(zhuǎn)體橋紀(jì)錄。

面對箱室空間狹小、斜腹板坡度緩、鋼筋及預(yù)埋件排布密集等難題，項目施工團隊創(chuàng)新采用“壓艙板+梅花形振搗孔”工藝，防止混凝土上浮，保證混凝土密實，實現(xiàn)箱梁一次澆筑成型，達到內(nèi)實外美的效果。施工嚴(yán)格遵循縱向分段、水平分層、對稱均勻的工藝組織澆筑，保障結(jié)構(gòu)受力均衡與施工安全。轉(zhuǎn)體橋緊鄰南水北調(diào)輸水暗涵，施工全程實施高精度沉降監(jiān)測，全方位監(jiān)測暗涵及周邊土體沉降變形，嚴(yán)控施工擾動，全力守護國家級水利工程安全運行。施工期間，管理人員24小時全程盯控，50余名作業(yè)人員分班作業(yè)，合理調(diào)度混凝土罐車、泵車等設(shè)備，備足物資，實現(xiàn)人、機、料高效銜接，以全流程精細(xì)化管理保障安全與質(zhì)量。

臘山河西路北延工程作為濟南西部重點路網(wǎng)工程，建成后將串聯(lián)濟南西站、國際醫(yī)學(xué)中心、美里湖片區(qū)，有效分流齊魯大道、二環(huán)西路交通壓力，完善西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為濟南 “西興”戰(zhàn)略實施與片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供堅實交通保障。