3月18號晚上奇瑞辦了電池之夜活動,正式說風云T9L會在3月25號開始預售,其實這車1月份就悄悄開了盲訂,結果24小時訂單就沖到6000臺以上,還沒正式賣熱度已經壓不住了,現在離預售只剩4天,網上討論越來越多,不少人開始關注價格和配置,連我隔壁修車的師傅都問我這車能不能跑到2000公里。
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這車外觀沒有走花哨路線,而是選了東方書韻這種極簡風格,前臉采用半封閉格柵,上面裝了激光雷達,這是奇瑞SUV第一次用上這個配置,明顯是為高級智能駕駛準備的,尾燈是貫穿式設計,但增加了駕駛輔助狀態提示功能,門把手做了隱藏處理,進氣口做成梯形樣式,看起來不夸張,實際使用起來很順手,車身長度4870毫米,軸距2920毫米,在同級車型里算最長的,實測第二排腿部空間有1037毫米,坐進去確實不會覺得憋屈。
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坐進車里更讓人驚訝,中控芯片用上3納米工藝的8678型號,運行風云系統2.0版本很流暢,也能調用靈犀智能體,前排兩個零重力座椅支持16個方向的電動調節,帶有加熱、通風、按摩和記憶功能,連腰部支撐和腿部支撐都能單獨調整,后排座椅更是配備了35度范圍的電動調節加上通風和加熱功能,這在同類型車中很少見到,明顯是為有孩子的家庭設計的,音響系統包含23個揚聲器,名字叫伯牙之音,后排頂部安裝了一個17.3英寸的屏幕,冷暖冰箱可以調節溫度從零下6度到50度,連高音單元都設計成撫琴豎立的樣子,這些細節堆砌起來,給人一種低調奢華的感受。
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動力系統叫鯤鵬CDM6.0,它用1.5T發動機加上DHT260電混,總功率達到260千瓦,扭矩有330牛·米,四驅版從零加速到一百公里只需不到5秒,電池采用“犀牛方刀”結構,容量為32.7千瓦時,純電續航提供140公里和230公里兩個版本,綜合續航標稱兩千公里,饋電油耗顯示為每百公里3.9升,這個數據看著挺不錯,但得提醒大家,這是CLTC工況下的結果,實際開車時肯定會有些折扣,用戶別光看紙面數字,心里要有個數。
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智駕系統搭載地平線征程6P芯片,算力達到560TOPS,配備27個傳感器和激光雷達,支持城市與高速NOA功能,能夠識別紅綠燈、應對加塞情況并避讓行人,但我覺得現在比拼算力已經不是重點,關鍵在于后續OTA更新是否及時、語義理解是否深入以及突發狀況的處理能力,這些軟件層面的實力才決定一輛車長期的使用體驗,光靠堆砌硬件而軟件跟不上,實際效果會大打折扣。
奇瑞這次沒做七座車,直接去掉第三排,專心把五座車的體驗做好,這種做法很清醒,很多七座SUV的第三排就是擺設,進出不方便,坐久了也不舒服,不如老老實實做好五座,盲訂時交999元就能拿到四重禮,估計預售時還會繼續這個活動,價格還沒公布,但參考唐DM-p和理想L7,很可能在16萬到23萬之間,如果交付拖得太久,那6000多訂單等不及,口碑就容易出問題。
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現在混動市場挺有意思的,大多數廠家還在推增程式,奇瑞卻選了電混加超長續航的路子,家庭用戶更關心后排舒不舒服、車里安不安靜、東西放得實不實用,對純電里程的擔心反而沒那么嚴重了,國產智駕系統正從“能用”往“敢用”走,要是奇瑞能堅持每個月更新一次OTA,估計真能帶動一波趨勢。
我昨天試坐了展車,按下二排的35度調節按鈕,身體向后靠,膝蓋正好卡在支撐點,比普通SUV舒服多了,冰箱的溫度范圍雖然廣,放冰鎮飲料沒問題,但凍肉估計不行,這些細節廠家考慮得挺周到,能不能真正做好,還得看第一批車主的反饋。
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