續航2000km！奇瑞官宣：3月25日，新車正式預售

3月18號晚上奇瑞辦了電池之夜活動，正式說風云T9L會在3月25號開始預售，其實這車1月份就悄悄開了盲訂，結果24小時訂單就沖到6000臺以上，還沒正式賣熱度已經壓不住了，現在離預售只剩4天，網上討論越來越多，不少人開始關注價格和配置，連我隔壁修車的師傅都問我這車能不能跑到2000公里。

這車外觀沒有走花哨路線，而是選了東方書韻這種極簡風格，前臉采用半封閉格柵，上面裝了激光雷達，這是奇瑞SUV第一次用上這個配置，明顯是為高級智能駕駛準備的，尾燈是貫穿式設計，但增加了駕駛輔助狀態提示功能，門把手做了隱藏處理，進氣口做成梯形樣式，看起來不夸張，實際使用起來很順手，車身長度4870毫米，軸距2920毫米，在同級車型里算最長的，實測第二排腿部空間有1037毫米，坐進去確實不會覺得憋屈。

坐進車里更讓人驚訝，中控芯片用上3納米工藝的8678型號，運行風云系統2.0版本很流暢，也能調用靈犀智能體，前排兩個零重力座椅支持16個方向的電動調節，帶有加熱、通風、按摩和記憶功能，連腰部支撐和腿部支撐都能單獨調整，后排座椅更是配備了35度范圍的電動調節加上通風和加熱功能，這在同類型車中很少見到，明顯是為有孩子的家庭設計的，音響系統包含23個揚聲器，名字叫伯牙之音，后排頂部安裝了一個17.3英寸的屏幕，冷暖冰箱可以調節溫度從零下6度到50度，連高音單元都設計成撫琴豎立的樣子，這些細節堆砌起來，給人一種低調奢華的感受。

動力系統叫鯤鵬CDM6.0，它用1.5T發動機加上DHT260電混，總功率達到260千瓦，扭矩有330牛·米，四驅版從零加速到一百公里只需不到5秒，電池采用“犀牛方刀”結構，容量為32.7千瓦時，純電續航提供140公里和230公里兩個版本，綜合續航標稱兩千公里，饋電油耗顯示為每百公里3.9升，這個數據看著挺不錯，但得提醒大家，這是CLTC工況下的結果，實際開車時肯定會有些折扣，用戶別光看紙面數字，心里要有個數。

智駕系統搭載地平線征程6P芯片，算力達到560TOPS，配備27個傳感器和激光雷達，支持城市與高速NOA功能，能夠識別紅綠燈、應對加塞情況并避讓行人，但我覺得現在比拼算力已經不是重點，關鍵在于后續OTA更新是否及時、語義理解是否深入以及突發狀況的處理能力，這些軟件層面的實力才決定一輛車長期的使用體驗，光靠堆砌硬件而軟件跟不上，實際效果會大打折扣。

奇瑞這次沒做七座車，直接去掉第三排，專心把五座車的體驗做好，這種做法很清醒，很多七座SUV的第三排就是擺設，進出不方便，坐久了也不舒服，不如老老實實做好五座，盲訂時交999元就能拿到四重禮，估計預售時還會繼續這個活動，價格還沒公布，但參考唐DM-p和理想L7，很可能在16萬到23萬之間，如果交付拖得太久，那6000多訂單等不及，口碑就容易出問題。

現在混動市場挺有意思的，大多數廠家還在推增程式，奇瑞卻選了電混加超長續航的路子，家庭用戶更關心后排舒不舒服、車里安不安靜、東西放得實不實用，對純電里程的擔心反而沒那么嚴重了，國產智駕系統正從“能用”往“敢用”走，要是奇瑞能堅持每個月更新一次OTA，估計真能帶動一波趨勢。

我昨天試坐了展車，按下二排的35度調節按鈕，身體向后靠，膝蓋正好卡在支撐點，比普通SUV舒服多了，冰箱的溫度范圍雖然廣，放冰鎮飲料沒問題，但凍肉估計不行，這些細節廠家考慮得挺周到，能不能真正做好，還得看第一批車主的反饋。