“雙擎”驅動東北亞國際航運中心建設

（來源：遼寧日報）

轉自：遼寧日報

正在建設中的大連金州灣國際機場。 安曉晨 攝

正在安裝幕墻的大連國際航運中心大廈。 丁齊鈺 攝

本報記者 呂麗

大連東北亞國際航運中心建設正加快步伐，大連金州灣國際機場拔節生長，103個施工段全面鋪開；大連國際航運中心大廈全力沖刺，以期在今年底前竣工驗收。

3月19日，在大連金州灣國際機場航站樓主體工程施工現場，高聳的塔吊駕駛室內，司機緊盯平板顯示器，吊鉤下方鋼筋構件、作業面、地面指揮人員的高清畫面實時呈現。隨著吊臂回轉，施工材料被精準吊運至各個作業面。

“以前塔吊作業全靠對講機指揮，像盲人摸象，現在裝上了能360°旋轉、有AI跟蹤功能的‘智慧之眼’，視野非常清晰。群塔作業時，AI算法還能實時監控塔吊間安全距離，整體作業效率提升了至少2倍。”航站樓主體工程施工單位安全管理人員戰發輝說，機場建設引入的AI智控系統使吊裝更穩、指揮更簡、周轉更快，為項目建設按下了智能加速鍵。

眼下，大連金州灣國際機場項目集結了百余臺大型機械，現場有千余名建設者協同作業，航站樓A、C、D、E四大區域同步建設，103個施工段全面鋪開，這座主體工程總投資509億元的現代化航空樞紐正拔節生長。

“大連金州灣國際機場項目入選‘十五五’規劃109項重大建設項目，有力提振了全體新機場建設者的信心。”在航站區E指廊施工現場，大連機場工程建設指揮部常務副總指揮、大連空港建設發展有限公司總經理顧兆軍說。國際機場項目眼下的重點是推進航站樓樁基礎工程全面收尾、航站樓主體核心區混凝土結構封頂建設，空管、航油、島外市政配套等工程將陸續開工。目前新機場填海造陸主體任務已完成，累計形成20.1平方公里人工島陸域，中線主通道海域段、地鐵配套預留等工程同步提速。

大連金州灣國際機場，是大連建設東北亞國際航運中心、國際物流中心和區域性金融中心的重大舉措，承載著完善城市交通體系、提升對外開放能級、強化區域輻射帶動的作用。大連市交通運輸局副局長王黎黎告訴記者，新機場項目首期建設兩條遠距平行跑道和50萬平方米的T1航站樓，滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵吞吐量55萬噸、航班起降33萬架次的使用需求。

離開金州灣，經大連灣海底隧道，驅車向南30余公里，一座55層的塔樓直插云霄，成為當地一道極具辨識度的風景。這是建設中的大連國際航運中心大廈項目，也是東北亞國際航運中心及區域性金融中心標志性建筑。眼下這座大廈建設正以攻堅狀態沖刺收官，全力推動這個承載多項功能的重要項目在今年年底前竣工驗收。

走進施工現場，只見高聳的塔吊抬升長臂，一塊塊重約800公斤的單元體幕墻框架被精準吊至大廈的近200米高處。高空作業區的施工人員根據技術人員的安裝指令，確認位置、精對角度、調整固定，金屬構件相互叩擊、碰撞，發出短促的“叮當”脆響，最后嚴絲合縫地完成“拼圖”，安裝精度達到毫米級。

“天氣條件允許的情況下，幕墻安裝效率達到每3天完成1層，目前已安裝至46層。”中建八局東北公司大連國際航運中心大廈項目黨支部書記丁齊鈺介紹，大廈建筑總高度245.95米，幕墻工程總面積約5.7萬平方米，安裝總量為5952單元板塊，將于今年8月底實現幕墻工程封閉。

與幕墻安裝同步，大廈的機電、消防、精裝修等工程也已進入施工關鍵階段，38部直（扶）梯已完成20部。

今年大連東北亞國際航運中心建設將實現新的突破。據王黎黎介紹，由恒力集團、省市國資及新加坡企業等共同投資組建的大連海運有限公司，將著力打造以散貨為主、多船型協同的專業化船隊，深耕內外貿一體化經營，逐步構建覆蓋全球的航線網絡，為東北地區提供高效便捷的港口航運服務。碼頭與內外貿航線的開拓將大大提升航運物流和貿易能力，全力推動太平灣散糧泊位等5項工程完工，大窯灣集裝箱碼頭改擴建等6個項目開（復）工。全年將新開4條集裝箱班輪航線，培育“大連—連云港”內貿航線，將其打造成為東北區域連接長江經濟帶的核心物流通道和優勢航線。