長春都市圈“三環十一射” 再落一子，官方正式規劃版本！未來路網格局將迎大跨越

打樁機的轟鳴聲，正在敲開長春城市格局的新大門

2026年的春天，對于長春這座城市而言，注定是一個不平凡的季節。

在公主嶺市范家屯鎮西南的曠野上，打樁機的錘擊聲打破了田野的寧靜。這里，正是備受矚目的 G102長春繞越線——長春“半小時環線”西環段的施工現場。

十天前，這里還是一片空曠的土地；如今，120余臺（套）設備已經投入作業，表土剝離完成約15公里，多個橋梁點位同步啟動樁基施工 。

這不僅僅是一條路的開工，更是長春都市圈路網格局實現“實打實跨越”的關鍵一子。

01

85.6公里的“西弧線”，如何改變長春？

讓我們先聚焦這條剛剛拉開建設大幕的“西環線”。

作為全省交通運輸發展的重點項目，G102長春繞越線（長春半小時環線西環段）已于2026年3月5日正式開工建設。它起于公主嶺市范家屯鎮西南，與既有國道京撫線相接，一路向北延伸，跨越哈大高鐵、京哈鐵路與伊通河，最終抵達中韓（長春）國際合作示范區東二道溝村，全長85.603公里 。

這條路按雙向六車道一級公路標準建設，設計時速80公里/小時。雖然名叫“公路”，但它承擔的功能遠不止于此——全線設置了7處互通式立交、9處分離式立交，還有1處停車區、1處養護工區和6處汽車?？空?。可以說，這是一條準高速化的城市快速通道。

更重要的是它的定位：“半小時通勤圈”的關鍵工程。

目前，長春主城區南四環、東榮大路、遠達大街等路段過境貨車穿城而過，交通壓力巨大。西環線建成后，將形成一個巨大的“西弧線”，引導過境車輛從城市外圍繞行。屆時，從公主嶺、農安、德惠等地到長春主城區的時間將大幅縮短，真正實現“半小時通達” 。

按照計劃，這條意義非凡的西環線將在2029年建成通車。屆時，長春的“半小時環線”將正式閉環 。

一張圖讀懂“三環十一射”，長春的大格局

西環線的開工，只是長春宏大路網藍圖中的一個縮影。要理解這條路的戰略意義，我們必須把目光放遠，審視整個 “三環十一射” 的宏偉布局。

這一規劃，是長春現代化都市圈交通基礎設施的核心骨架。

三環十一射的正確示意圖

上圖黃色為“三環”，就像三圈逐漸擴大的“金項鏈”，由內向外層層舒展：

一環（內環）：即現有的繞城高速公路。它像一條護城河，圈定了長春主城區的核心范圍，目前承擔著連接各主要出入口的重任。

二環（中環）：即此次G102長春繞越線所在的層級，它介于繞城高速與都市圈環線高速之間，被稱為“繞城二環線”或“半小時環線”。它填補了兩條高速之間的空白，是真正的“都市圈中軸線” 。

三環（外環）：即目前正在建設中的長春都市圈環線高速公路（G9902）。這是一條連接農安、九臺、雙陽、伊通、公主嶺的“大外環”。其中，一期（九臺至雙陽）早已通車，二期（農安至九臺、雙陽至伊通）已于2024年11月建成通車，全長約204公里的東半環已經整體貫通 。而西半環（即上述G102繞越線之外的高速部分）正在加速建設中。

“十一射”，則是以長春為中心，向四面八方輻射的十一條交通大動脈。它們像城市的“大動脈”，將長春與周邊城市乃至更遠的地方緊密相連。

這十一條射線包括了已建成的

琿烏高速（烏蘭浩特方向、吉林方向）、

京哈高速（哈爾濱方向、北京方向）、

長長高速（長白山方向）、

長深高速、

長太高速、

延長高速等。

此外，在建的

長春至榆樹高速，

以及規劃的長春至白城高速、

龍嘉機場至北大湖高速等，

共同構成了這“十一射”的完整陣容 。

03

從“堵城”到“通途”，路網跨越意味著什么？

當“三環十一射”從圖紙走向現實，長春將迎來怎樣的蛻變？

第一，是“過境交通”與“城市交通”的有效分離。

長期以來，G102國道作為重要的貨運通道，大量貨車不得不穿城而過，不僅加劇了城市擁堵，也帶來了安全隱患和噪音污染。西環線的建設，正是要將這些“不進城”的車輛引導至城外。項目負責人吳畏具表示，建成后，南四環、東榮大路等城區道路的通行壓力將得到明顯緩解 。

第二，是“半小時經濟圈”的真正落地。

交通的通達度，直接決定了經濟的融合度。隨著“半小時環線”的閉環，長春主城區與公主嶺、農安、德惠等周邊縣市的時空距離將被壓縮至半小時以內。這不僅僅是通勤的便利，更是產業鏈的重新配置。汽車零部件、裝備制造等支柱產業，可以在更廣闊的都市圈范圍內布局，物流成本降低，人才流動加速 。

第三，是支撐“長春現代化都市圈”的國家戰略。

2025年8月，《長春都市圈發展規劃》正式獲得國家發改委批復 。規劃明確提出，要以長春為中心，與吉林、四平、遼源共同組成現代化都市圈，構建“一中心、三組團，五帶、一廊”的空間布局。而“三環十一射”的公路網，正是實現這一戰略的“先行官”和“硬支撐”。它像骨架一樣，撐起了都市圈2.97萬平方公里的廣闊空間 。

04

展望2029，一個更“舒展”的長春

路網格局的變化，往往是城市格局變化的先兆。

當“三環十一射”全面建成，長春將徹底告別過去單一的“單中心+放射狀”路網結構，轉變為“多中心、網格化、放射狀”的現代化綜合交通體系。

對于普通市民而言，最直觀的感受或許是：早晚高峰沒那么堵了，周末去雙陽摘草莓、去農安逛遼塔、去公主嶺吃香瓜，都變成了“一腳油門”的事。

對于城市而言，這意味著長春的“骨架”真正拉開了，“肌肉”也更強健了。隨著2029年西環線的建成通車，一個輻射吉林中西部、聯動東北亞的現代化都市圈，將真正從藍圖走向現實。

打樁機的轟鳴還在繼續，長春的路網跨越已經啟幕。讓我們共同期待，2029年那個更“舒展”、更“從容”的新長春。