嵐圖智駕進化論：跳出配置內卷，邁向體系競爭

撰文|吳 靜

編輯| 黃大路

設計|甄尤美

當智能駕駛從測試場地逐漸駛向城市街巷，從技術概念落地為日常出行選項，消費者對這一前沿科技的核心關切，早已從“夠不夠智能”轉向“夠不夠安全”。

嵐圖汽車精準捕捉到了這一消費心態的轉變。

3月17日，嵐圖汽車舉行泰山技術煥新發布會。不同于以往發布會大屏幕演講的呈現形式，嵐圖將本次發布會主舞臺定在代表智能駕駛未來的智能網聯測試場，聯合央視以直播的形式，直觀展現嵐圖泰山Ultra版的L3級智能架構。

在此次發布會上，嵐圖汽車也迎來“全新一代896線激光雷達旗艦SUV”——嵐圖泰山Ultra的量產交付及泰山黑武士的重磅上市。其中，泰山Ultra版售價45.99萬元，黑武士版售價50.99萬元。

《汽車商業評論》認為，此次上市不僅直觀展現了嵐圖泰山的硬核實力，更劃定了中國汽車產業智能化下半場競爭的分水嶺。

當技術參數的堆砌、封閉場地的演示，已難以消解真實場景下的安全焦慮。這種透明化展示，也為行業樹立了新的價值標尺：智能駕駛的核心競爭力，從來不是突破多少技術極限，而是守住多少安全底線。

當越來越多車企褪去營銷包裝、直面真實路況，也標志著智能駕駛正走出早期的浮躁內卷，進入以安全為底色、以責任為導向的規模化落地階段。與此同時，消費者也愈發清醒，智駕競爭早已超越配置內卷，走向體系化能力比拼。

嵐圖汽車，正是推動這一行業轉型的關鍵力量。

新智駕之王

嵐圖泰山Ultra與黑武士版之所以被冠以“新智駕之王”的稱號，核心在于兩款車型在當前量產車市場中，構建出了極具辨識度的代際級智駕領先優勢。

作為首款搭載全球最高規格“896線雙光路圖像級激光雷達”的旗艦SUV，泰山Ultra和黑武士版本將“最強大腦”與“最強軀體”完美融合，成為行業內唯一集“華為頂級智駕、同級唯一三腔空懸與百萬級豪華配置”于一身的巔峰之作。

嵐圖泰山Ultra與黑武士版在智駕軟硬件配置上完全一致，共享同一套高階智駕系統。這兩款車均搭載行業最強四激光雷達矩陣，包含1顆行業量產最高規格的896線雙光路圖像級激光雷達，相比傳統192線激光雷達，896線雙光路圖像級激光雷達實現了斷層領先。

此外，雙光路創新設計可以實現單顆雷達廣角與長焦合一，雙接收單元重疊覆蓋，讓小障礙物識別更清晰，更具備高清畫中畫級成像能力。

這套智駕系統可以讓低反射率目標感知識別距離提升190%，122m即可預判夜間黑色輪胎、深色植被等低反射物體，支持130km/h高速避障；城市復雜路況下不規則物體、異型障礙物感知識別距離提升77%；鄉村無結構道路也能精準識別細小物體，最遠162米可識別30cm高度障礙物，最遠120米可識別14cm高度物體。

真正實現了從“點云級”到“圖像級”的跨越，是目前行業感知硬件的“天花板”。

除四激光雷達外，嵐圖泰山Ultra版還配備豐富的融合感知傳感器，包括高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等共計34顆智慧傳感器。多傳感器融合的感知體系，幫助嵐圖泰山Ultra版和黑武士版搭建起全場景無死角的感知網絡。

回歸智駕本質

過去，車企內卷多集中于硬件堆疊、算力比拼與功能首發，不少品牌傾向于用極致化的演示場景放大技術亮點，卻弱化了真實路況的不確定性。

而嵐圖的公開直播，實則是擺脫了車企的營銷炫技，進一步聚焦智駕系統在日常出行中的穩定性、安全性與可控性。

嵐圖，正在率先讓智駕回歸本質。

2026年，L3級自動駕駛標準尚未明確，華為智駕方案在“三境五界”擴張中價值感被稀釋，疊加開年市場遇冷、消費者普遍持幣觀望——行業陷入“智駕迷局”：消費者真正需要的，不是又一個“智駕標簽車”，而是一個能回答“未來五年我該買什么車”的價值基準。

而泰山Ultra與黑武士版，正是嵐圖對用戶潛在需求的精準回應。嵐圖深知，用戶真正期待的并非單純的技術領先，而是全套的安全體系。

依托包含全新一代896線激光雷達在內的“四激光方案”組成的34顆感知硬件和華為乾崑智駕ADS V4.1軟件能力加持，嵐圖泰山Ultra與黑武士版還配備了L3級五大安全冗余，包含制動、轉向、通信、電源、傳感器冗余等，從感知、決策到控制，層層加固，嵐圖泰山構筑起全天候、全方位的智能安全防護體系。

值得一提的是，嵐圖泰山技術煥新，一步到位的L3級架構設計與全場景智駕能力，更是確立了高端SUV智駕競爭的全新分水嶺。尤其是泰山Ultra的率先量產交付，向市場傳遞了一個明確信號：嵐圖不只有資本故事，更有落地的產品實力。

真正的考驗

感知系統的斷層領先與L3級五大安全冗余，是嵐圖泰山的底氣所在。但錨定高階智駕量產價值標桿，最終考驗的是體系力。

因高階智駕的安全落地不僅需要最智慧的“大腦”，更離不開最可靠的“軀體”作為支撐。

全球首發量產896線雙光路圖像級激光雷達，搭配華為乾崑ADS V4.1，構筑了泰山Ultra與黑武士版感知與決策的“最強大腦”，而嵐圖則以東風56年造車積淀為基底，將智駕方案與底盤、車身結構深度整合，形成“最強軀體”。

在嵐圖看來，想要做到真正安全的智駕，聚焦的核心不止于硬件和算法的堆砌，更在于整車體系化能力的綜合塑造。因為智駕競爭的“最后一公里”往往取決于車輛能否將智能決策轉化為精準、安全的執行。而這需要底盤調校、車身結構、安全冗余、制造工藝等體系化能力的深度整合，而非單一硬件或算法能夠解決。

以底盤調校為例。泰山Ultra與黑武士版搭載了同級唯一的三腔空懸，其以毫秒級響應與多剛度組合，有效提升智駕避險效能。?無論顛簸路面還是高速過彎，都能瞬間化解沖擊，大幅抑制車身晃動，帶來媲美豪華轎車的極致平穩與舒適，同時保留清晰路感與精準操控。

智駕能力是整車體系能力的集中體現——只有“最強大腦”與“最強軀體”深度融合，才能實現從功能嘗鮮到價值落地的跨越。綜合來看，這是對一家車企體系力、底層造車功底與長期主義定力的真正考驗。

高階智駕從來都是一項系統性工程。而這，正是嵐圖依托東風56年造車底蘊、攜手華為合作所形成的核心優勢。

3月19日，嵐圖汽車（07489.HK）正式在香港聯交所主板掛牌上市并開始交易，成為“央國企高端新能源汽車第一股”。

嵐圖汽車自2025年8月啟動上市相關進程以來，2025年10月遞交上市申請，歷經發改委、商務部、外管局及證監會多層級審批，僅四個月就完成全部前置合規準備，創下央國企新能源品牌赴港上市的高效范例。

此番上市看似行云流水、一氣呵成，實則背后是長達六年的深耕跋涉，更是六年如一日的潛心蓄力與堅守。而這份厚積薄發的實力，最終都落地為看得見、摸得著的硬核產品。

成立僅6年，嵐圖構建了覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類產品矩陣。嵐圖夢想家、嵐圖泰山、嵐圖追光L組成的“三旗艦”陣容，與嵐圖FREE+、全新嵐圖知音形成的“SUV雙子星”組合，精準覆蓋了從家庭用戶到商務精英、從年輕先鋒到高端政商的多元化需求。

2026年，嵐圖將推出四款全新車型，其中包括中國首款量產L3級SUV嵐圖泰山Ultra、“庭院級大五座SUV”嵐圖泰山X8、代號為“FE”的全新FUV以及代號為“珠峰”的“50萬級行業最強”MPV。

站在港股上市的全新起點，在系列重磅產品的加持下，相信嵐圖也必將成長為中國高端新能源賽道上，一股不容小覷的中堅力量。