智能輔助駕駛純視覺VLA路線 安全才是一切體驗(yàn)的前提

最近智能輔助駕駛賽道的討論一直沒斷，從技術(shù)路線到宣傳口徑，各種聲音吵得熱鬧，也值得停下來捋捋邏輯。現(xiàn)在不少玩家押注純視覺路線，推出新一代VLA模型后，對(duì)外放出“綜合體驗(yàn)領(lǐng)先行業(yè)數(shù)倍”的說法，也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的不少討論。Momenta CEO曹旭東直言VLA只是錦上添花，世界模型是雪中送炭，這句話戳中了當(dāng)前不少路線爭議的核心。

說白了，當(dāng)前主流的VLA本質(zhì)還是基于已有數(shù)據(jù)訓(xùn)練的視覺-語言-動(dòng)作匹配模型，能把日常常見路段的體驗(yàn)優(yōu)化得更絲滑，減少不必要的接管和突兀的制動(dòng)，讓日常出行的感受更穩(wěn)定，這確實(shí)是體驗(yàn)層面看得見的進(jìn)步，但也只是優(yōu)化層面的錦上添花，并沒有解決純視覺路線最核心的痛點(diǎn)：對(duì)從未見過的罕見場景，依然缺乏足夠的推理和應(yīng)對(duì)能力。技術(shù)進(jìn)步從來不是靠營銷口號(hào)堆出來的，是靠一個(gè)個(gè)未知場景啃出來的，不少人拿特定場景的測試數(shù)據(jù)說話，卻始終沒有公開統(tǒng)一的測試標(biāo)準(zhǔn)，也還沒經(jīng)過大規(guī)模真實(shí)用戶的長期驗(yàn)證，這樣的結(jié)論難免站不住腳。

此前也有馬路上出現(xiàn)罕見的“長尾場景”流出，模型識(shí)別到障礙物后僅完成減速，最終還是依靠人工介入才化解風(fēng)險(xiǎn)，這也給行業(yè)提了醒：再好的體驗(yàn)優(yōu)化，也抵不過安全層面的一次疏漏。

現(xiàn)在整個(gè)智能輔助駕駛行業(yè)都在拼體驗(yàn)升級(jí)，不少人忙著搶宣傳的熱度，卻少有人沉下心啃極端場景的硬骨頭，大家都在比體驗(yàn)提升的倍數(shù)，卻忘了安全才是一切體驗(yàn)的前提。你覺得純視覺路線靠VLA的持續(xù)優(yōu)化，還能走通接下來的發(fā)展之路嗎？