江蘇
最近中東那邊局勢緊張，直接影響到原油價格。國內這邊也跟著動，預計3月23日晚上，92號汽油每升要漲到接近1.6元，很多地方要重新回到“9塊錢一升”的時代。簡單算一筆賬——你平時加滿一箱油，可能要多掏將近100塊，誰頂得住。
拍攝于2026年3月22日晚
所以現在最難受的，其實就是純燃油車車主，油價一漲，成本直接往上飆，基本沒啥緩沖空間。
但插混車這邊就完全是另一種畫風了。像比亞迪這一套第五代DM技術，說人話就是：你想用電就用電，想燒油就燒油，而且都不貴。
先說日常通勤。如果你平時就是上下班開車，比如一天30公里，那這種大電池的DM-i車型，純電續航已經做到200公里左右，一周充一次電基本夠用。家里有充電樁的話，一度電大概5毛錢，算下來每公里幾分錢，一年下來電費可能也就三四千。
對比一下油車就很扎心了。同級別油車基本7L多油耗，現在油價9塊的話，一年開2萬公里，油費直接干到1萬3左右。光這一項，一年差不多就能省一萬塊，差距挺真實的。
車主真實油耗
再說長途或者沒電的情況。以前很多人擔心插混虧電后會變“油老虎”，但現在這套DM技術優化之后，虧電油耗已經壓到百公里2.6L左右。換算下來，每公里也就2毛多一點，其實也不疼。
而且續航這塊更夸張，滿油滿電能跑2000公里出頭。簡單理解就是：你從北京一路開到上海，中間都不用補能，直接一箱油搞定，基本把“續航焦慮”干沒了。
所以它的核心邏輯其實很簡單：
· 平時通勤，用電，便宜到離譜
· 跑長途，用油，也不貴
· 充電不方便？那就加油
· 覺得油貴？那就用電
怎么選都不虧。
說到底，油價漲不漲，對這種“可油可電”的車影響已經沒那么大了。你有選擇權，這才是最關鍵的。
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