爆胎不失控、深水照樣行？問界M8「安全天花板」硬核挑戰(zhàn)

夜間高速，前方突然出現(xiàn)異物；城市道路，暴雨積水迅速上漲；泊車起步，后方突然出現(xiàn)小朋友，一腳油門誤踩……

這些危險，聽起來“極端”，卻又無比“日?！薄?/p>

當(dāng)它們真正發(fā)生時，留給駕駛員的反應(yīng)時間稍縱即逝。因此，一輛車本身的安全冗余，就成了最后、也是最重要的一道防線。

本期節(jié)目，我們就帶著華為最新發(fā)布的全新款搭載896雙光路圖像級激光雷達(dá)的問界M8，展開了一番「硬核安全挑戰(zhàn)」。

這個更新、更強的業(yè)界頂流激光雷達(dá)方案加持下的座駕，安全能力到底幾何，跟隨我們的視頻來探探究竟～

第一關(guān)：700mm 應(yīng)急涉水

暴雨內(nèi)澇，是近年來城市中最常見的車輛失效風(fēng)險。

因此第一關(guān)我們選擇了模擬內(nèi)澇涉水場景，我們將水深設(shè)定在了700mm，一個足以淹沒整個車輪的恐怖高度。

來看問界M8的表現(xiàn)：開啟「御水緩行模式」后，車輛緩緩駛?cè)胨?，水位瞬間沒過輪轂，直逼車門下沿。

但M8的前行顯然沒有受到影響，速度很均衡，姿態(tài)也始終穩(wěn)定，沒有推頭或電控紊亂；通過后，車內(nèi)也毫無滲水，三電系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向與制動功能也一切正常。

可以說這道安全測試，它穩(wěn)穩(wěn)通過了！

但只有這點還不夠，能抵御外界的“天災(zāi)”之外，更要能扛住自身的“意外”。

第二關(guān)：80km/h 驚險爆胎

接下來，我們要測試的是它在意外一瞬發(fā)生時的自救能力。

我們的高速爆胎測試，將速度設(shè)定在80km/h，高速行駛狀態(tài)下，問界M8的左前輪將瞬間釋放氣壓，模擬真實爆胎。

普通車輛遇到這種情況，很可能立刻失控甩尾。

但能看到問界M8表現(xiàn)相當(dāng)沉穩(wěn)，爆胎一瞬間，電機、懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就被協(xié)同調(diào)動了起來，車身幾乎沒有多余的橫擺，穩(wěn)穩(wěn)地保持直線軌跡，為駕駛者提供了平穩(wěn)剎停的保障。

第三關(guān)：80km/h 側(cè)向障礙物防碰撞

車身物理能力考驗過關(guān)，下面再來看看它的「眼睛」和「大腦」表現(xiàn)如何。

首先，我們先來測試一下側(cè)向防碰撞。

傳統(tǒng)AEB的視野受限，側(cè)方切入或側(cè)前方的異形障礙物一直是感知盲區(qū)。

面對這個問題，問界M8提出了解法：在車頂主激光雷達(dá)之外，側(cè)向新增了兩顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)。

這套硬件加持下的華為乾崑智駕 ADS 4.1，不僅能精準(zhǔn)還原側(cè)方障礙物的 3D 形態(tài)，更能實現(xiàn)全維防碰撞CAS4.0。

當(dāng)側(cè)方風(fēng)險觸發(fā)時，系統(tǒng)不再只是被動剎車，而是能通過 eAES自動緊急避讓輔助，在毫秒間自主規(guī)劃出一條既避障又穩(wěn)健的繞行軌跡。

為了測試問界M8這套解法的有效性，我們設(shè)計了一個錐筒連環(huán)陣。

在車輛左側(cè)的車道線上間隔放置了多個錐筒，行駛過程中，駕駛者稍有走神可能就會與之發(fā)生剮蹭。

能看到80km/h高速行駛時，憑借左右兩側(cè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)，問界M8精準(zhǔn)識別到了錐筒和車道線，在人駕場景下及時發(fā)出了避讓提示，測試全程0碰撞。

第四關(guān)：120km/h 夜間連續(xù)繞障

第四關(guān)，我們對問界M8的「感知」與「決策」進行了更極限的測試。

將速度直接拉到了120km/h，將測試環(huán)境改成了光線極差的黑夜，同時障礙物也升級換代——站著、倒著姿態(tài)不一的錐筒+高度僅有30cm的小狗模型+直接橫臥在路上的水馬。

這些低矮、不規(guī)則、低反射率的物體，對毫米波雷達(dá)和攝像頭都是巨大挑戰(zhàn)。

但能看到，這并沒有難住M8搭載的896線雙光路圖像級激光雷達(dá)，畢竟它的核心優(yōu)勢就在于超高分辨率——看到的不再是模糊的點云，近乎近乎三維圖像的輪廓。

在面對障礙物時，連續(xù)的高速變道行云流水。

第五關(guān)：防誤踩加速踏板

感知與決策的升級，能否為從出門到回家停車的全場景駕駛保駕護航，跟隨這一關(guān)一起看看。

這次測試，我們考驗的是系統(tǒng)最復(fù)雜的一項能力——意圖識別。

當(dāng)駕駛員在倒車時，后方盲區(qū)發(fā)現(xiàn)兒童，此時一腳深踩踏板，系統(tǒng)要做的，不是簡單的執(zhí)行倒車指令，而是要在一瞬間判斷出：這是一個與當(dāng)前場景嚴(yán)重不符的、極有可能是誤操作的加速指令。

能看到，問界M8顯然做到了風(fēng)險和意圖識別，它結(jié)合后視攝像頭、雷達(dá)等多重信息，最終做出了“違背”駕駛員動作但符合駕駛意圖與安全的正確決策，將車穩(wěn)穩(wěn)剎停。

第六關(guān)：泊車輔助全場景覆蓋

不過自動泊車，識別靜態(tài)障礙只是基礎(chǔ)。真正的難點在于，面對動態(tài)干擾，系統(tǒng)能否像老司機一樣應(yīng)對自如。

這一關(guān)，我們進行的正是這樣一項動態(tài)突擊考驗——在問界M8向后泊車時，鄰車位突然開門殺。

車尾和車門即將相撞，能看到問界M8迅速決策、剎停，避免了剮蹭危險。在側(cè)后方車門關(guān)閉后，系統(tǒng)還自動「續(xù)」上了剛才的任務(wù)，完成了泊車。

從700mm的涉水求生，到80km/h的爆胎維穩(wěn)；從全向無死角的側(cè)向規(guī)避，到120km/h的極限夜間避障，再到倒車防誤踩的人性化守護，以及從容應(yīng)對動態(tài)干擾的智能泊車…

問界M8通過這一系列挑戰(zhàn)，向我們展示了什么叫做全場景硬核安全。

整體來看，問界M8在六項不同維度的安全挑戰(zhàn)中的表現(xiàn)，證明了它做到的不僅僅是頂級硬件的堆砌，更是途靈底盤的機械素質(zhì)與華為乾崑ADS 4.1頂級算法的深度融合。

它所追求的，不是在參數(shù)上超越對手，而是在危險發(fā)生前，為你提供更多的冗余；在意外降臨時，給你更強的信心。

這，或許就是一臺家庭智慧旗艦SUV，在安全上應(yīng)該有的樣子。