輕舟智航再獲1億美元融資：IPO倒計時之際，布局機器人業務

3月23日，輕舟智航（QCraft）正式宣布完成D輪新一輪融資，融資金額達1億美元。本輪融資由某國內頭部主機廠、寧波寧海興泰合基金、梁溪科創產業母基金（博華資本管理）、華德科創、某頭部汽車電子零部件公司等重磅產業投資方及投資機構聯合投資。有消息人士向經濟觀察報表示，該國內頭部主機廠或為北汽集團。

輕舟智航方面表示，本輪所融資金將重點投向世界模型+強化學習等前沿物理AI技術研發及人才團隊建設。輕舟智航聯合創始人、董事長兼CEO于騫說，自動駕駛是通往物理AI的最佳入口。輕舟智航將戰略重心大幅向L4自動駕駛及通用物理AI傾斜，并加速海外布局。同時加碼世界模型+強化學習技術研發，堅定向通用物理AI邁進。

2026年1月23日，輕舟智航正式亮相“VLA+世界模型”統一架構，發布了“Robo-X”自動駕駛開放平臺，該平臺致力于成為“自動駕駛領域的安卓”，通過通用化技術底座與全鏈條工具，賦能Robobus、Robovan、Robotaxi。目前，輕舟智航已與奇瑞商用車在金華、蕪湖等地開展無人物流車的部署運營，同時也在小規模運營Robotaxi。

不過，相比Robovan、Robotaxi，機器人業務更能體現通用物理AI的技術價值，其應用場景更具多樣性。經濟觀察報了解到，輕舟智航正在布局機器人業務，并與相關機器人企業接觸。

有分析人士稱，自動駕駛與機器人業務有著高度同源的技術底座，輕舟智航依托Robo-X自動駕駛開放平臺的通用化技術底座，可將自動駕駛領域積累的技術能力快速遷移至機器人研發，形成“技術復用、場景互補”，進一步拓寬商業化邊界與市場空間。

值得一提的是，對于中國自動駕駛初創企業而言，單純依靠車企定點項目的商業模式已顯擁擠，利潤空間被不斷壓縮。輕舟智航當前主要的營收來源為汽車智駕業務，將高精尖的感知、決策規劃能力復用至物流、倉儲等領域的機器人，尋找第二增長曲線，成為眾多車企和智駕公司打破內卷、穿越資本周期的共同選擇。

寧波寧海興泰合基金執行事務合伙人委派代表高燕輝表示：“輕舟智航是中國智駕第一梯隊中商業路徑清晰、量產節奏最穩健的玩家之一。在技術厚度與工程落地之間，輕舟找到了效率與成本的極致平衡。未來，輕舟有望在全球智駕格局中占據關鍵一席，成為全球自動駕駛與物理AI領域的創新推動者?！?/p>

經濟觀察報了解到，輕舟智航已啟動港股上市籌備工作，計劃于2026年下半年登陸資本市場。初創企業要在港股上市，需要扎實的業績與清晰的敘事邏輯。而在上市前夕，輕舟智航宣布向更廣闊的通用物理AI邁進，疊加此輪融資包含頭部整車企業和頭部電子零部件公司參與，此舉或將為后續IPO的定價與發行提供參考依據，并在一定程度上為投資者提供信心。

但“通用物理AI”距離真正的商業化閉環還有很長的路要走。對輕舟智航而言，機器人業務成為新的營收增長點也為時尚早，提升營收仍然當下的重點工作。

截至2026年1月，輕舟智航輔助駕駛系統搭載量已突破100萬臺。根據規劃，輕舟智航2026年新增合作車型突破50款且幾乎全部搭載城市NOA，推動技術下探至10萬級車型；2027年實現300萬臺智駕系統量產上車。

相比國內市場的內卷，海外市場能夠帶來更大的利潤。2025年9月，輕舟智航宣布啟動全球化戰略，其與高通基于Qualcomm?Snapdragon Ride?平臺的智駕系統將于2026年面向歐、美、日、韓等市場啟動量產交付。同時，輕舟智航已在德國慕尼黑設立歐洲總部，負責開展產品技術研發、安全&認證&測試及運營等核心工作。

在L4級自動駕駛方面，輕舟智航主要以Robobus和全棧自動駕駛解決方案為主，已在日本、新加坡等地投入商業化運營，并正進軍沙特。

（作者 周信）

免責聲明：本文觀點僅代表作者本人，供參考、交流，不構成任何建議。

周信

行業產業報道部記者 關注汽車產業發展，對新能源、儲能及動力電池關注較多，擅長深入報道及行業分析。聯系郵箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信號：zx13552437427