雪鐵龍官宣！新車一口價11.37萬元

拋開當下卷上天的新能源車“軍備競賽”不談，提起法系車、提起雪鐵龍，大家腦海里最先蹦出來的名字是什么？

我敢打賭，絕大多數人想到的肯定是“凡爾賽”。無論是自帶流量的命名，還是產品力，凡爾賽C5 X絕對算得上是雪鐵龍近年來最出圈的明星車型。

不過說句實在話，一臺車如果在市場上征戰了幾年，經歷了多次改款，大伙兒難免會審美疲勞。想要重新刺激消費者的神經，最簡單粗暴且直接的方法是什么？毫無疑問，降價！

3月23日，東風雪鐵龍新款凡爾賽C5 X官宣上市。

這次新車最大的殺手锏，絕對是官方在社交平臺上拋出的“一口價”策略：新車指導價依然是14.17-18.67萬，但疊加品牌置換補貼后，直接把實際到手價區間砸到了11.37-15.37萬。

咱們來看看這臺不到12萬起步的車給了些什么。

整車外觀延續了跨界掀背姿態，分體式燈組與貫穿式前格柵融為一體，辨識度拉滿。整車尺寸維持4805/1865/1505毫米，軸距2785毫米，離地間隙比傳統轎車高一截，有SUV的通過性卻保留了轎跑的流暢線條。

新車還加入了專屬的螢火紅HYPNOS標識，全系標配了后三角窗流光鏤空絲印和隱私玻璃。那個能從545L拓展到1640L的掀背大后備廂，裝載能力在同級別里依然是妥妥的“課代表”。

坐進車內，法系車在舒適性上的執念展露無遺。除了標配的液晶儀表和中控大屏（中高配給到12英寸中控屏），以及高配車型的3D彩色eHUD抬頭顯示外，最值得重點表揚的就是座椅。

全系標配人體工學座椅，高配更是拉滿了主駕12向、副駕10向電動調節，甚至把加熱、通風、按摩和記憶功能全包圓了。在這個價位能給到前排座椅按摩，確實是個難得的加分項。

智能化方面，C-Connect 3.0系統支持智能語音交互，中高配的L2級輔助駕駛也能大大減輕長途駕駛的疲勞感。

三大件還是熟悉的老配方：1.6T四缸發動機匹配愛信8AT變速箱，最大馬力175匹，峰值扭矩250牛·米。這套動力總成主打一個成熟可靠、平順省油。

當然，最核心的底牌必須是全系標配的PHC自適應液壓穩定技術。這套被大家戲稱為“魔毯懸掛”的看家本領，能根據路面顛簸自動調節阻尼，這種底盤高級感和舒適度，在同價位里絕對是獨一份的存在。

對比來看，11.37萬起的凡爾賽C5 X其實是在用B級車的尺寸、跨界車的實用性和法系引以為傲的魔毯底盤，去硬剛速騰、思域這些A級合資轎車。

再配合上發動機終身質保和5年/15萬公里整車質保的售后兜底，誠意已經給足了。如果手握十來萬的預算，想要一臺開著舒服、空間能裝、底盤有質感，同時又不想隨大流的家用車，凡爾賽確實值得考慮。