近日,領克汽車發布了領克10+車型官圖。該車隸屬于領克“10系列”,此前領克已推出領克Z10純電版本,隨后又推出10EM-P插電混動版本,如今再以“10+”之名重新包裝上市。領克10+可視為領克Z10的更名與改款車型。
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從市場表現來看,領克10家族的整體銷量并不理想,Z10上市半年月均銷量不足兩千臺,如今銷量更是只有三位數。而插混車型10EM-P雖搭載雷神(參數丨圖片)混動系統,但其整體定價相比同級別的自主品牌仍顯偏高,導致其銷量并沒有顯著起色。在2026年開始,中大型轎車市場持續內卷的背景下,領克10EM-P銷量出現下滑。此次,領克10+的推出,也是領克正在為該系列尋找新的市場突破口。
此次,領克10+和領克Z10一樣,采用了與Z10一致的SEA浩瀚架構,定位純電中大型轎車。從其造型來看,新車延續了領克10家族的設計,不過在細節方面重新設計,前臉換裝了全新設計的運動化包圍,進氣口尺寸也有所增大。貫穿式燈帶依然得到保留,同時領克車型標志性的“h”型燈出現在新車的設計中。
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車側依然是流暢的溜背造型,尾部大斜面的車窗讓其更具運動感,也符合該車運動的定位。與Z10不同的是,該車換成了半隱藏式門把手。車輛采用21英寸鍛造輪轂,輪胎的寬高比較小,呈現扁平化設計,搭配黃色剎車卡鉗,依然是為了提升運動氛圍。車身尺寸方面,新車長寬高分別為5050/1966/1468mm,軸距達到3005mm,除了車身長度有所提升外,其余尺寸與Z10一致。
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尾部的設計同樣有所改動,整體設計和Z10差不多,不過引入了可調碳纖維后擾流板,該設計依然是為了提升外觀的運動屬性,不過也有網友吐槽,其尾翼設計有些汽配風,沒有原廠風格,也就是后期加裝的質感,反倒削弱了整車的高級感。當然,在設計上蘿卜青菜各有所愛,領克10+的定位本就瞄準年輕用戶群體。
不過,從外觀設計來看,領克10+這款新車并沒有和領克Z10拉開足夠差異,更多是微調與細節優化。從領克Z10的市場反饋來看,消費者并沒有對其高顏值設計買賬,因此領克10+僅靠外觀微調恐難扭轉頹勢。
智能化部分,領克10+車頂前端設置有激光雷達,據悉將配搭Thor U芯片,相比Z10搭載的英偉達Orin-X芯片,算力得到提升。不過從領克Z10的Orin-X芯片需要選裝來看,領克10+的Thor U芯片大概率也將采用選裝策略,這意味著高階智駕功能或需額外付費。
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動力其實是領克10+的核心升級部分,目前Z10采用的是800V雙碳化硅高壓動力平臺,系統最大輸出功率580kW,峰值扭矩810N·m,零百加速僅需3.5s。而領克10+在此基礎上進一步優化,基于900V高壓架構打造,搭載前后雙電機組成的智能四驅系統,綜合功率高達 680kW,相比領克Z10的最大功率提升了100kW,加速能力再次提升。
綜合來看,作為領克品牌的首款純電動轎車,領克Z10最早于2024年推出,當時定位依然是運動與高顏值,但市場表現卻未達預期,銷量持續承壓。領克10+雖在動力、智駕硬件上進階,但整體的價格相比Z10有所上浮,官方給出的預售價格區間為20-23萬元,整體來看并未展現出明顯的價格優勢。再加上當下純電中大型轎車市場的競爭頗為激烈,聚集了小米SU7等多款熱門產品,領克Z10并沒有一炮走紅,領克10+亦難憑單點突破突圍。
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