大興機場高速服務區淪為“聰明人”免費停車場

大興機場高速禮賢服務區距離大興機場僅3.5公里，打車只需要不到20元，而且停車不收費，近年來，這里逐漸被很多自駕前往機場的旅客當成了“免費停車場”，每天一大早，服務區內的停車位就會飽和。

由于車位緊俏，有一些司機甚至會將車輛停放在消防通道內。3月23日、24日，記者接連探訪后發現，在服務區最南側的通道內，均能看到幾輛違停的小客車占據了消防通道一半的空間，車玻璃上還有前一天貼上的“違法停車告知單”。數據顯示，今年春節正月初一到初五（2月17日至21日），禮賢服務區內日均滯留959輛，滯留車輛數量相當于646個規劃車位總數的148%，導致通道堵塞。

今年春運期間，禮賢服務區內違停占道現象較為嚴重，導致通道堵塞。北京市交通運輸執法總隊供圖

“僵尸車”霸占車位，燃油車“鳩占鵲巢”

“打表從禮賢服務區到大興機場最貴也就20元，而大興機場停車一天最低的封頂價格是100元，停這里比停機場能省不少！”在某社交媒體平臺上，一位網友這樣分享著自己在大興機場高速禮賢服務區內免費停車“薅羊毛”的經歷。這位網友表示，自己的車停放了一個星期，也沒有被收取任何費用。

一位網友在某社交媒體平臺上分享自己在大興機場高速禮賢服務區“薅羊毛”免費停車的經歷。某社交媒體平臺截圖

禮賢服務區位于大興機場高速出京方向，距航站樓僅約3.5公里。隨著近年來大興機場航班的逐漸增多，近幾年網絡上開始出現一些關于如何在大興機場周邊進行免費停車的帖子。有網友分享自己在前往大興機場出行時，把車輛停在禮賢服務區一周，甚至更長時間，也并不需要支付任何停車費用，從該服務區到大興機場打車過去，只要一個起步價。雖然可能會稍微多等一會兒，但相比能夠節省的停車費用，依然吸引了不少人動心。

這種“僵尸車”占據車位現象并非偶然。記者發現，在網絡社交平臺上“大興機場免費停車攻略”隨便一搜就能出現好多條，其中不少詳細記錄著自己連續多日零費用的操作指南。一位網友留言表示，服務區根本沒人管，自己出國游停了20天都沒收費。還有網友稱，選擇在禮賢服務區免費停車一定要早點來，這樣可選擇的車位多一些，同時要預留好打車的時間。

有網友稱，自己上次出國前，把車停在大興機場高速禮賢服務區免費停放了20天。某社交媒體平臺截圖

3月23日上午九點半，記者駕車來到了大興機場高速禮賢服務區，此時，服務區內的空余停車位已經十分緊張。記者尋找了許久，也沒有看到可以停放的燃油車停車位，只能將車輛暫時停進充電專用車位。

“這個點基本上燃油車位就全滿了，有輛車已經停了很多天了，上面灰厚得能寫字。”在服務區內，一位正在等候去機場接客人的網約車司機告訴記者，由于近幾年禮賢服務區能免費停車的消息在網上不斷傳播，很多人都來薅免費停車的羊毛，導致能臨時停車等待的車位越來越少，有時候來服務區上個廁所都要跑著來回，生怕停車不合適堵住別人的路?！肮ぷ魅掌陂g相對還好一些，周末或者節假日每天很早服務區內的車位會很快飽和，還會出現大量的占道停車現象?！?/p>

到了十點多，服務區內的停車位更加緊張，就連原先尚有空位的充電車位也即將被占滿，不少臨停車輛都將車直接停在了行車通道內。

3月23日上午10點，禮賢服務區內鮮有空車位，不少車輛甚至停在了印有黃色網格的禁停區內。新京報記者 王貴彬 攝

記者在現場粗略統計后發現，已經停車的充電車位中正在充電的車輛僅有不到10%。每當非充電車輛駛入，現場都會響起語音提醒，告知“非充電車輛禁止占用充電車位”。“那有什么辦法呀，我轉了3圈了，壓根兒就沒有停車位。”一位剛剛在充電車位上停放燃油車的駕駛員無奈地表示，自己平時從來不占用充電車位，但在禮賢服務區，愣是一個空余的燃油車位都沒有看到。

臨停功能失效，15分鐘限時車位變“長停區”

在禮賢服務區內，除了常規車位和充電車位外，還設置有一批“臨停車位”，其位于距離服務區商店、衛生間最近的區域內，現場還設置有即停即走的交通標牌，明確寫有“限時15分鐘，違者抓拍”的內容。而這些臨停車位同樣也成為長期停放車位，鮮有空余車位，也有一些等候接機的車輛一停就是半天，司機在車內休息、玩手機，“隨便停，這個沒人管，想停多久都成?！币晃凰緳C表示。

由于沒有有效監督和處罰手段，服務區內的15分鐘限時車位同樣變“長停區”。新京報記者 王貴彬 攝

記者了解到，雖然這些車位被規劃為“臨停車位”，本意是方便去服務區上廁所、購物的司機乘客，但大量車輛長期免費占用，也讓這一設計成為“空想”。有工作人員告訴記者，在臨時停車區域內長期停放并不會抓拍記錄，也沒有處罰手段。

3月23日上午，記者在禮賢服務區還看到了一起由于臨時停車堵路導致正常停放的車輛無法駛出的現象，一位的姐的車被堵住，當她要離開服務區時，卻始終找不到堵她車的駕駛員，而且車上也沒留挪車電話。過了十多分鐘后，一名司機才從服務區的廁所里出來，原來是這名司機“內急”卻沒找到車位，一著急，索性將車直接停到了行車道內。

“在2023年以前，大家還不知道這里長時間停車也不花錢，后來長期停放的車越來越多，就都來占便宜了?！狈諈^內一位工作人員正在維持著停車秩序。他告訴記者，他們做過統計，每天服務區內有一多半的車輛都是長期占位免費停放的。

記者注意到，盡管服務區出入口處都設有車牌識別系統，但這些“釘子戶”車輛卻能自由進出。京投交通公司工作人員對此解釋稱，目前該系統只記錄入場時間，暫時沒有開啟計費功能。

消防通道被占 生命通道遇阻

監測數據顯示，今年春運期間，禮賢服務區內長時間滯留車輛激增，特別是春節期間的正月初一到初五（2月17日至21日），日均滯留959輛，占規劃車位總數的148%，通道堵塞情況可想而知。2月19日滯留車輛更是突破千輛。

合規車位飽和，讓一些希望能免費長期停車的駕駛員打起了“違停”的主意。

在禮賢服務區內，一些消防通道和行車道內也能看到長期停放的占路車輛，在其中一些車輛上還被貼了“違停告知單”。3月23日上午，記者在禮賢服務區南側看到，多輛小客車就隨意停在了消防通道內，將道路堵住了一半，而在不遠處就設置有“消防通道，禁止停車”的標識牌。在服務區內，還有一些供行人通行的通道內也施劃有黃色的禁停網格，但不少駕駛員絲毫不顧及相關標識，隨意將車輛占路停放。

一輛在消防通道內違停的車被服務區運營單位貼上了“違法停車告知單”。新京報記者 王貴彬 攝

現場一位工作人員告訴記者，在消防通道內停車的現象工作日還好一些，到了周末、節假日期間則非常嚴重，特別是春節期間，每天都有大量機動車占路停放。為了限制違停占路，他們不得已在路中間碼放起了交通錐桶。

記者看到，在多輛占用消防通道違停車輛的主駕駛一側玻璃上，都被大興高速公路運營方——京投交通公司貼上了違法停車告知單，告知其行為已經違反了《中華人民共和國消防法》第二十八條規定，任何單位、個人不能占用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道。其長時間占道停車的行為，已構成違法占用，妨礙了其他車輛的正常通行。提醒該車輛的司機立即糾正上述違法行為，規范有序停車。若再次實施同類違法行為，京投交通公司將依法報請有關主管部門進行處理，并有權拒絕該車輛停放，駕駛員還將面臨行政處罰，且該車輛可能被依法拖移。

3月24日上午，記者再次來到了該服務區，針對昨日看到的一些疑似長期停放的車輛進行了“回訪”。記者發現有不少車輛并未挪走，特別是有兩輛在消防通道上違停的車輛也未挪走，車身上還貼著前一天被貼上的違法停車告知單。

3月24日上午，記者現場回訪發現，多輛前一天就在消防通道內違停的車輛仍未挪走，而且出現了新的違停車輛。新京報記者 王貴彬 攝

超時停放收費能破題？收費申請暫未被通過

記者注意到，針對大興機場高速禮賢服務區內的停車亂象，相關部門已開始采取行動。

據北京市交通運輸執法總隊（以下簡稱“總隊”）介紹，今年以來，大興機場進出港客流持續攀升，作為機場重要配套設施，機場高速禮賢服務區車流高位運行，單日最高進入車輛突破1.1萬輛次。面對挑戰，總隊九支隊聯合總隊一支隊、大興交通支隊高速路中隊、大興區城管委等部門，開展為期30天的交通秩序服務保障行動。

總隊九支隊大興執法隊第一時間走訪運營單位北京京投交通發展有限公司，指導優化區域劃分、增配疏導力量、完善應急預案；京投交通公司迅速落實，拖離占用消防通道車輛34輛，加裝隔離防護欄、錐桶、警戒帶約5公里，有效規范停車秩序；大興交通支隊高速路中隊及時處置占用應急車道、不規范停車等違法行為，確保車輛有序通行。

京投交通公司相關工作人員告訴記者，目前為了管理好停車秩序，現場加派了保安巡查，但停車場太大，有時候發現違停車輛占路后，其配合度很低，“甚至有時候聯系上司機時，人家已經不在北京，甚至都不在國內了，根本沒辦法挪車?！?/p>

該工作人員表示，對于大量外出車輛長期免費占用車位的問題，他們也很苦惱，也一直在加強管理，并研究長效解決對策。針對一些網友提出的“限時免費、超時收費”的措施，其表示，現場確實裝上了車牌識別設備，但收費申請沒有通過審批，暫時沒有辦法操作。

對于如何管理好長期免費停放車輛占用車位的問題，記者也咨詢了總隊九支隊大興執法隊，相關工作人員表示，這一問題也只能是再聯合服務區的產權方進行協調，因為管理的權限還是產權方，針對一些停車亂象，他們也會聯系產權方加強管理。

對于通過“超時收費”解決禮賢服務區內停車問題的辦法，有不少司機都表示了支持。記者在現場采訪時了解到，多位駕駛員對于在一到兩個小時內免費停放，超時適當收費的措施表示支持。一些網友同樣也認可這樣的措施，有網友稱“支持限時免費，超時收費”“可以適當收費，現在都把服務區當免費停車場，停著不走了”；也有網友提出了更具體的建議：應該改成24小時內免費，超過24小時，每小時收費6元；還有網友建議，可以單次免費3小時，超時就要收費。

新京報記者 裴劍飛

編輯 張牽 校對 李立軍