日本方面表示,在中東地區全面停火后,可能會考慮向霍爾木茲海峽部署掃雷部隊。這一表態體現了日本的備選方案,其主要依據是能源中斷給日本帶來的戰略風險。日本外相茂木敏充明確指出,只有在敵對行動結束后,且水雷阻礙航行的情況下,才會考慮部署掃雷部隊。
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此前因霍爾木茲海峽被關閉已引發全球油價上漲,并迫使包括日本在內的多個國家動用戰略石油儲備以穩定供應。另外,美國總統特朗普曾直接向日本施壓,敦促對恢復霍爾木茲海峽通行做出貢獻。
日本首相高市早苗強調,受日本“和平憲法”限制,日本在海外的任何介入都有明確界定。茂木敏充的方案設定了一個狹窄的行動窗口,該窗口由三個條件界定:一是經核實的停火且無正在進行的戰斗;二是水雷作為殘余危險;三是任務目標側重于恢復所有船舶的航行,而非護航本國船只。
茂木敏充指出,該情景仍屬假設,并強調日本在與美國領導人的會談中并未做出任何承諾,也未承擔任何準備性義務。東京方面還確認,目前沒有專門為受影響的日本船只啟動護航的計劃,表明任何行動都將在更廣泛的海上安全框架下進行。
伊朗在霍爾木茲海峽的策略主要依賴水雷作為干擾手段,利用水雷在無需持續海上交戰的情況下制造威脅。水雷部署可通過多種途徑進行,包括低能見度作業的小型水面艦艇、可進行隱蔽部署的潛艇以及偽裝的民用船只,從而能夠迅速覆蓋關鍵的過境通道。伊朗擁有數千枚水雷的儲備,涵蓋接觸式、磁力式和聲學式等多種類型,可根據不同深度和艦船特征進行分層部署。其目標并非完全封鎖海峽,而是制造航行不確定性,迫使航運公司改道。
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歷史上在霍爾木茲海峽出現水雷戰最嚴重的一次發生在1988年兩伊戰爭期間,當時伊朗布設了約150枚水雷,導致一艘美國護衛艦“塞繆爾·B·羅伯茨”號出現嚴重損傷。霍爾木茲海峽的地理格局限制了海上交通,使其只能在狹窄、可預測的淺水航道內航行,從而提高了水雷戰的有效性。
專家指出,水雷的威脅直接影響包括油輪運輸量減少、高風險航線的保險失效以及貨物交付延誤。這種干擾已經導致油價上漲和供應鏈不穩定,進而對進口國的工業產出和能源供應產生影響。霍爾木茲海峽的特殊性放大了水雷戰的作戰效果和經濟影響,使其遠超其水雷戰自身規模。另據估計,伊朗擁有2000至6000枚水雷。
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