北京
3月25日，我國首臺鐵路隧道雙動力智能搗固車在云南昆明下線。這套裝備采用柴油發電機組與動力電池雙動力系統，可根據作業場景實現模式無縫切換，其順利下線也標志著我國鐵路大型養路機械在高端化、智能化、綠色化發展上取得關鍵突破。
鐵路搗固車是保障鐵路線路安全穩定的核心養護裝備，主要通過對鐵路道床石砟進行夯實作業，消除線路沉降、形變隱患，保障列車運行的平穩與安全。截至2025年底，全國鐵路營業里程16.5萬公里，運營鐵路隧道總長2.4萬公里。
此次下線的雙動力智能搗固車，核心突破首先在于動力系統的全面革新。裝備采用柴油發電機組與動力電池雙動力系統，可根據作業場景實現模式無縫切換。在隧道內作業時，可全程采用純電驅動模式，真正實現尾氣零排放、作業噪聲大幅降低，而在長距離轉場和露天區間線路作業時，可切換為混動模式，充分滿足全場景作業的續航與效率需求。
同時，還搭建了一套完全國產化的智能搗固作業系統，通過自主研發的智能算法和傳感系統，設備可以自動識別、自動調整、精準對位，相當于為設備裝上了“智慧大腦”和“敏銳感官”，實現了鐵路搗固作業的自動化、精準化，在提升作業過程安全防護等級與線路養護質量的同時，大幅提升作業效率。這套設備將于今年4月份正式投入使用。
（總臺記者 劉文杰 蔣厚波）
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