就在今天,特斯拉在官方博客上悄悄透露了一個消息:旗下的Model S和Model X,將于3月31日正式在韓國市場結束銷售。雖然目前說的是韓國,但考慮到這兩款車目前只在美國加州弗里蒙特工廠生產,這一舉動基本上也等于在為全球停產做鋪墊了。
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說實話,雖然這兩款車在國內的能見度遠不如Model 3和Model Y,但在特斯拉的族譜里,S和X的地位確實擺在那兒。當年Model S橫空出世的時候,那個“滑動中控屏”和夸張的加速能力,直接顛覆了大家對電動車的認知;Model X的“鷹翼門”到現在看依然是裝X利器。
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但情懷歸情懷,生意歸生意。馬斯克本人其實早就打過“預防針”,說這兩款車要“光榮退休”了。為啥這么急?道理很簡單:賣不動了,也沒地兒造了。
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數據顯示,Model S和X現在的銷量加起來,也就占特斯拉總銷量的個位數,基本沒啥存在感。而且弗里蒙特工廠那條產線,馬斯克另有打算——騰出來造Optimus人形機器人。比起年銷百萬的Model Y,S和X確實只能給“新風口”讓路。
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個人看來,S/X的退場,標志著特斯拉徹底從一個“炫技的小眾豪華品牌”,變成了一個追求規模的走量巨頭。以后大家提到特斯拉,腦海里浮現的恐怕更多是3和Y那種工具屬性,而不是當年那種百萬級電動豪車的驚艷感。
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