上海
體驗過ID.3這類近些年新推出的大眾車型的朋友，我想對于中控屏下面的那條用來控制空調系統的觸控滑條應該印象深刻。
不過印象深刻不是因為它好用，相反它非常難用，不僅響應慢、控制不準，甚至部分早期車型連背光都沒有。近期大眾CEO托馬斯·謝弗在接受外媒采訪時也犀利吐槽稱“我不明白為什么有人會用觸控滑塊”，并且承諾逐步取消這一設計。
至于托馬斯·謝弗為什么敢對自家設計“激情開麥”？原因也很簡單，這東西是前任CEO赫伯特·迪斯在任時設計的，據稱是為了貼合iPhone等智能手機的觸控操作邏輯，但iPhone上那個好用的電容觸控屏他是一點沒學來啊。現在新CEO上位，“新官上任三把火”自然要燒向之前那些有問題的設計。
改變的決心也不僅限于大眾新任CEO的嘴里。前段時間發布的ID.Polo上實體空調控制按鍵和實體方向盤按鍵就已經回歸，這說明大眾對于取消觸控滑條的承諾已經落實到行動上。
而在中國這邊，大眾的行動更加堅決。近期發布的上汽大眾ID.ERA 9X不僅使用了大眾之前并不感冒的增程技術，整個智能座艙交互邏輯也被重構。平板化的車機界面設計+底部DOCK欄，配合整合了AI大模型的語音助手讓整個用車體驗有了大幅度的提升。
中國有句古話叫“浪子回頭金不換”，之前走了點彎路不要緊，現在撥亂反正也不晚。
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