10.99萬開走合資SUV？我開了一天，說說大實(shí)話

誰也沒想到，6000多公里外的霍爾木茲海峽戰(zhàn)事，居然會讓我們這種吃瓜群眾也變成了受害者。

3月23日晚，廣州加油站外等待加油的車排起了長龍，24日零點(diǎn)起，廣州的92#和95#汽油分別上漲0.92元/升和1.01元/升，價(jià)格變成92#8.58元/升、95#9.30元/升，油價(jià)又一次邁入了“9”時(shí)代。如果算上3月9日同樣是因?yàn)榛魻柲酒澓{戰(zhàn)事所帶來的漲幅，50升油箱加滿92#比之前要多花74元。戰(zhàn)事不知什么時(shí)候結(jié)束，預(yù)計(jì)下一次油價(jià)調(diào)節(jié)窗口期（4月7日）油價(jià)還將繼續(xù)漲。每一次漲價(jià)，都會讓廣大的燃油車主心跳慢一拍。

就在這個時(shí)間點(diǎn)，我試駕了起亞新獅鉑拓界（參數(shù)丨圖片），一款純?nèi)加偷木o湊型SUV。

有些人可能還在奇怪，起亞還有新車在國內(nèi)賣嗎？事實(shí)上，人家不但在賣新車，而且活得還相當(dāng)不錯。據(jù)官方數(shù)據(jù)，起亞中國（悅達(dá)起亞）2025年在中國市場實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量253,964輛，同比增長2.3%，連續(xù)兩年保持銷量正增長。雖然這其中有六成以上的新車是出口的，但這并不奇怪，作為一個跨國車企（2025年起亞全球銷量為313.58萬輛，在汽車品牌全球銷量中排名第七），海外銷量占大頭是常態(tài)，豐田年銷千萬輛汽車，但只有約13%的銷量來自日本市場，而大眾在德國的銷量占比相對更低。

而獅鉑拓界，就是起亞全球最暢銷車型，2025年銷量高達(dá)56.96萬輛，33年來全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過了800萬輛，如果加上親兄弟現(xiàn)代途勝的話（累計(jì)1077萬輛），近1900萬輛的累計(jì)銷量已超過本田CR-V和豐田RAV4，甚至可以說它是全球累計(jì)銷量最高的SUV車型。

我試駕的這款新獅鉑拓界是中期改款車型，也就是“五代半”，在整體上并沒有太大的變化，外觀新增了X-Line運(yùn)動風(fēng)格套件，內(nèi)飾采用更貼合家用場景的布局與材質(zhì)搭配。但這次改款直接喊出“一口價(jià)10.99萬起”——好家伙，這價(jià)格放在合資緊湊SUV里，跟扔了個炸彈似的。

外觀：這回真的變帥了

實(shí)車比照片好看。前臉徹底變了，老款那個溫和勁兒沒了，新的虎嘯臉配上豎著的大燈，黑化大中網(wǎng)，看著挺兇的。我拿到的試駕車還加了X-Line運(yùn)動套件，輪轂、車標(biāo)、后視鏡全熏黑，車頂也是黑的，年輕了至少五歲。

尺寸沒咋變，但2755mm的軸距在同級里是真有優(yōu)勢。我坐后排試了試，腿能伸挺開，在同級車中確實(shí)是屬于寬敞的。

內(nèi)飾：終于跟上時(shí)代了

一上車最顯眼的就是那塊雙12.3英寸的大聯(lián)屏，跟老款比簡直是跨代升級。方向盤也換新的了，握感不錯。中控臺實(shí)體按鍵少了，但常用的功能都留了觸控鍵，還算順手。

用料進(jìn)步明顯，多了不少軟包和木紋裝飾，關(guān)門聲都厚實(shí)了些。隔音做得挺好，市區(qū)開基本聽不到太多噪音。座椅通風(fēng)加熱都有，后排也帶加熱，這價(jià)位挺難得的。

有些不足的是，可能過于追求“全球車”了，在導(dǎo)航界面、中控臺操作面板上有很多英文標(biāo)簽，英文不好的車主可能用起來要摸索下。

開起來怎么樣？

我分別開了1.5T版本和2.0T版本，動力200/245馬力，配8AT。重點(diǎn)就是這個8AT，現(xiàn)在同價(jià)位的日系對手基本都用CVT，起亞這次全系給8AT，算是個大亮點(diǎn)。并且8AT的油耗也友好，1.5T車型WLTC綜合油耗7.0L/100km、2.0T四驅(qū)車型WLTC綜合油耗8.03L/100km，雖然比不上混動，但是在純?nèi)加蛙囆椭幸呀?jīng)是很好的成績了。

實(shí)際開起來，變速箱確實(shí)平順，換擋幾乎沒感覺。不過我覺得一檔的齒比調(diào)得有點(diǎn)過大，起步時(shí)輕輕一點(diǎn)就會突然竄出去，這點(diǎn)需要改進(jìn)下。1.5T動力市區(qū)完全夠用，油門跟腳，超車不費(fèi)勁。但如果遇到長上坡或高速超車，深踩油門雖然動力有提升，但是發(fā)動機(jī)嘶吼聲就比較大了。如果對動力要求高，可以上2.0T，不過我覺得1.5T對于日常家用來說已經(jīng)足夠了。

這輛車底盤挺扎實(shí)，過彎支撐不錯，不過避震有點(diǎn)硬，過減速帶時(shí)稍微有些顛，但還可以接受。轉(zhuǎn)向輕重適中，女生開也不會覺得沉。

智能配置：該有的都有了

兩驅(qū)頂配及四驅(qū)車型配備L2輔助駕駛系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、車道保持這些都有，高速上能省不少勁。車機(jī)支持無線CarPlay，用著挺方便，本土化應(yīng)用也夠多，導(dǎo)航、聽歌都沒問題。

HUD挺清楚，導(dǎo)航信息直接投在前擋風(fēng)上，不用低頭看儀表盤了。數(shù)字鑰匙功能挺實(shí)用，手機(jī)就能當(dāng)鑰匙用，還能遠(yuǎn)程分享給別人。

這輛車的智能化雖然不是很潮流，但是該有的都有了，對于智能化要求不是那么高的消費(fèi)者來說很實(shí)用。

最關(guān)鍵的：值不值？

“煥新一口價(jià)”到4月底，入門版10.99萬，主銷的豪華版11.49萬，尊貴版12.49萬。也就是說，現(xiàn)在買比指導(dǎo)價(jià)直接便宜了4萬多。

這個價(jià)格是什么概念？差不多是國產(chǎn)主流SUV的價(jià)格，但你能買到的是合資車的標(biāo)、全球車型的底子、全系8AT，還有2755mm的軸距。

這輛車開了一天，我有幾點(diǎn)感受，都是大實(shí)話：

新獅鉑拓界的誠意是有的，增配又降價(jià)，起亞這次確實(shí)在想辦法搶市場；8AT是亮點(diǎn)，在這個級別里很難得，平順性很好，可靠性理論上比CVT有優(yōu)勢；空間確實(shí)設(shè)計(jì)的不錯，后排坐著比很多競品都舒服，尾廂沒有CR-V大，但是跟RAV4差不多，普通家庭出游肯定沒問題；另外這次新獅搏拓界的設(shè)計(jì)更顯得年輕了，不再是中年大叔專屬，年輕人開也不違和。

不足的地方：品牌力確實(shí)不如兩田一眾，這是現(xiàn)實(shí)。另外內(nèi)飾雖然升級了，但豪華感比起同價(jià)位的國產(chǎn)新能源還是有點(diǎn)差距。

最后說兩句

如果你預(yù)算就十二三萬，想要個靠譜的合資SUV，空間大點(diǎn)、變速箱穩(wěn)點(diǎn)，那新獅鉑拓界值得你去店里看看實(shí)車、開兩圈。這個價(jià)格買到的，確實(shí)是臺沒有明顯短板的“水桶車”。

在現(xiàn)在這個市場環(huán)境下，起亞這步棋走得挺狠。對消費(fèi)者來說，競爭越激烈，我們能得到的好處就越多。至少這次，10.99萬能買到的，比想象中要多不少。（文|陳慶）