獨家｜神龍汽車，苦日子快到頭了？

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】蟄伏多年的神龍汽車，苦日子就快到頭了？2025年10月末，神龍汽車完成領導班子調(diào)整、呂海濤出任總經(jīng)理，同年年底，神龍汽車三年復興計劃出爐。

進入2026年3月，從月初Stellantis集團副董事長羅伯特·標致到訪武漢，到幾天前召開營銷組織重構煥新全員大會暨營銷總部成立大會進行組織重構，神龍汽車尤其忙。

與此同時，神龍汽車正在傳來強烈的破冰信號。羅伯特到訪釋放對神龍汽車持續(xù)支持的信號，在營銷體系的重構中，老神龍人陸續(xù)歸來，新勢力精英亦被招攬，一邊守正，一邊出奇的陣營也逐漸成形。

接近神龍汽車人士對《財圈社&道哥說車》編輯透露，神龍汽車打破合資車企“雙崗制”慣例，以單一決策人提高效率，并且Stellantis集團投資意愿很強，充分信任當前管理團隊，讓中方在營銷端有更大的話語權。

此外，數(shù)月前，Jeep品牌全球核心管理團隊到訪也有了下文，據(jù)接近神龍汽車人士透露，Jeep品牌將由神龍汽車生產(chǎn)，銷售端則另有團隊。對于空有產(chǎn)能而無銷量的神龍汽車，這又是一件好事。

組織重構，神龍人救神龍 擴網(wǎng)再過一年苦日子

以2025年10月末，呂海濤履新神龍汽車總經(jīng)理為開端，神龍汽車開始了新一波的組織重構。并且，神龍汽車絲毫沒有掩飾對“自己人”的倚重。其中前期定下的總經(jīng)理呂海濤、黨委書記程軍、副書記師建興是神龍汽車的核心定盤星，他們也都是陪伴神龍汽車成長、見證過神龍汽車輝煌的老神龍人。

對于神龍汽車對“自己人”的倚重，外界的看法聚焦在“感情”二字。中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對《財圈社&道哥說車》編輯表示，這些人普遍在神龍汽車工作時間較長，不僅熟悉神龍汽車的體系，更關鍵的是，對神龍汽車有感情的人，更愿意為神龍汽車而奮斗。

神龍汽車營銷組織重構中，也召回了神龍汽車的悍將。其中，前哪吒汽車營銷公司副總裁張洪漢加盟神龍汽車，出任新成立的整合營銷中心副總經(jīng)理。2003年，張洪漢就曾就職于神龍汽車，其間曾任東風雪鐵龍市場部品牌及公關分部主任等職。在轉戰(zhàn)長城汽車、哪吒汽車等后，張洪漢有望將自主品牌、新勢力營銷打法注入法系品牌。

曾任東風雪鐵龍品牌總經(jīng)理的毛創(chuàng)新負責銷售中心（DSAC）。在此前神龍汽車的變革中，他曾推動“五心守護行動”，推動凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片）、天逸C5 AIRCROSS等車型上市，對法系品牌的產(chǎn)品、經(jīng)銷商渠道都頗為熟悉。此外，東風體系內(nèi)的胡俊擔任渠道發(fā)展中心（DCDC）負責人，其擁有鄭州日產(chǎn)、東風風神渠道管理經(jīng)驗。神龍系資深員工，長期深耕客戶服務領域的柏鄖霜出任客戶服務中心（DCSC）負責人。

值得一提的是，據(jù)接近神龍汽車人士透露，穩(wěn)定、擴展網(wǎng)絡也是神龍汽車年內(nèi)的工作重點，為2027年新一輪有競爭力、跟得上時代的法系產(chǎn)品提供銷售基礎。除了對自己人的倚重外，神龍汽車還引進了來自造車新勢力的人才，劉楨出任用戶體驗中心（DUEC）負責人，其來自小米，此前職務未公開。王維東負責營銷數(shù)智中心（DMDC），來自小鵬汽車，將助力神龍推進營銷數(shù)字化與用戶數(shù)據(jù)運營轉型。這也有助于補齊神龍汽車的營銷短板，尤其是在用戶運營方面。

此外，曾任東風風神用戶關系部部長，擁有起亞、東風乘用車海外及區(qū)域市場任職經(jīng)歷的李威任產(chǎn)品策略中心（DPSC）負責人。這也預示著，未來的神龍汽車將打開內(nèi)銷+出口雙輪強勁驅(qū)動的通道。

Stellantis集團充分支持 神龍汽車打開合資新模式

在不少合資品牌紛紛退出中國市場的背景下，神龍汽車這般體量較小的合資車企，在輿論上的處境十分危險。而羅伯特的到訪，正釋放了一個明確的信號，即加強對神龍汽車的支持。值得一提的是，去年7月至今，斯泰蘭蒂斯集團高層8個月9次訪問武漢。

神龍汽車組織重構，亦是中外股東發(fā)力的縮影。如上述接近神龍汽車人士透露，Stellantis集團對神龍汽車十分信任，并有強烈投資意愿。同時，神龍汽車也從過去中法博弈中脫離，進入了股東雙方鼎力支持，組織架構向效率傾斜的新時代。這種變化，也為神龍汽車后續(xù)的發(fā)展提供了堅實的基礎。

值得一提的是，Stellantis集團的支持不僅停留在表面，更在于實實在在產(chǎn)品和渠道的支持。據(jù)接近神龍汽車人士透露，JEEP將由神龍汽車工廠生產(chǎn)，這將有效提升神龍汽車的產(chǎn)能，降低神龍汽車在制造端的成本。

據(jù)報道，Stellantis集團高層已與東風集團達成初步合作意向，計劃在現(xiàn)有品牌合作框架基礎上，依托東風嵐圖、猛士品牌技術平臺，聯(lián)合開發(fā)Jeep品牌硬派越野車型；2025年12月，Jeep品牌全球核心管理團隊曾到訪神龍武漢總部，雙方就潛在合作達成共識。

另據(jù)消息人士透露，神龍汽車亦將利用Stellantis集團在海外市場的渠道進行出口，消化產(chǎn)能。事實上，這也是神龍汽車的既定戰(zhàn)略——“神龍造、全球銷”。而這實際上也是近年來合資車企的共同選擇，如北京現(xiàn)代、悅達起亞等均已經(jīng)走上了這條路。

此外，依托神龍汽車這一中法合資的關鍵媒介，Stellantis集團或也將與東風集團在新能源領域建立新的合作。

3月2日，東風汽車董事長楊青與羅伯特座談交流時表示，東風將堅定不移支持神龍做強做優(yōu)、再創(chuàng)輝煌。希望雙方進一步深化優(yōu)勢互補，將斯泰蘭蒂斯的底盤技術積淀與東風在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領域的創(chuàng)新成果深度融合，共同打造“好看、好開、好玩”的差異化產(chǎn)品，在激烈市場競爭中搶占先機。