20億美元還不夠！中企索賠持續(xù)漲價，收到通知的巴拿馬亂套了

中企的索賠持續(xù)漲價，20億美元可不夠！收到通知的巴拿馬已經(jīng)亂套了：原以為搶到的是“金飯碗”，沒想到打開的卻是潘多拉魔盒。這場由強占引發(fā)的風暴，才剛剛開始。

3月24日，香港長和旗下巴拿馬港口公司再次發(fā)聲明，稱港口和資產(chǎn)被霸占后，損失不斷擴大，之前在國際仲裁中提出的20億美元不夠了，“拖一天，就得加賠一天的損失”。這是巴拿馬必須要付出的代價。

巴拿馬政府，究竟把一副什么牌打爛了？

事情要追溯到1997年。當時，李嘉誠旗下的和記黃埔港口通過國際公開競標，合法獲得了巴拿馬運河兩端港口的特許經(jīng)營權(quán)，后來合規(guī)續(xù)約至2035年。

近三十年間，累計砸下超過30億美元，把兩個港口的年吞吐量從不到50萬標箱，硬生生提升到超過450萬標箱，占據(jù)了巴拿馬全國港口吞吐量的六成。

這不僅是巴拿馬運河經(jīng)濟帶的核心引擎，每年為其貢獻上億美元特許經(jīng)營費和數(shù)萬就業(yè)崗位，更是中巴經(jīng)貿(mào)合作的一張黃金名片。

然而，2026年初，巴拿馬最高法院一紙“違憲”裁決，稱招標時存在“技術(shù)性程序問題”，將這一切推翻。2月23日，政府人員強行接管兩大港口；三天后，又突擊搜查公司私人物業(yè)，扣押文件。整個過程，粗暴且迅速。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾事后的表態(tài)，暴露了其僥幸心理。他聲稱“預計中國不會采取任何反制措施”，并警告若中方反制，巴方將予以回應。這種表態(tài)，就是基于對過往經(jīng)驗的誤讀和對背后某種支持的盲目自信。

近年來，美國某些政客，包括總統(tǒng)特朗普，不斷炒作中國對巴拿馬運河基礎(chǔ)設(shè)施的“控制威脅”，甚至揚言要“收回”運河。巴拿馬最高法院的裁決，恰好發(fā)生在這一背景音量最大之時。

巴政府或許盤算著一石二鳥：既能在國內(nèi)展現(xiàn)“主權(quán)”姿態(tài)，又能迎合某些外部勢力的期待，以為只要動作夠快、借口夠“法律”，就能將生米煮成熟飯。

但他們嚴重誤判了兩件事：

一是現(xiàn)代中國保護海外企業(yè)合法權(quán)益的決心與能力；二是他們自以為的“靠山”，在關(guān)鍵時刻到底有多可靠。

中方?jīng)]有停留在口頭警告。外交部的表態(tài)“堅決維護企業(yè)正當合法權(quán)益”話音剛落，一套組合拳便精準且迅速地擊中了巴拿馬的要害。

第一拳：打在航運檢查上。

3月8日到12日，中國各大港口突然對懸掛巴拿馬國旗的商船啟動了高強度專項檢查。

短短五天，28艘巴拿馬籍船舶被滯留，占同期全國滯留船舶總數(shù)的75.7%！而往年，這個比例通常穩(wěn)定在20%-25%。國際航運權(quán)威媒體《勞氏日報》迅速捕捉到了這一異常信號。

港口國監(jiān)督（PSC）檢查是國際通行規(guī)則，程序合法，挑不出毛病，但力度和聚焦點足以傳遞明確信號。

第二拳，打在核心航線上。

3月10日，全球航運巨頭中遠海運發(fā)布一則簡短通知：即刻起，暫停在巴爾博亞港的所有服務(wù)。中遠海運的貨量約占該港吞吐量的4%，這不僅是業(yè)務(wù)的暫停，更是供應鏈信心的撤離。

據(jù)外媒報道，中方還同步撤走了空集裝箱，直接切斷了港口的物流循環(huán)，可能導致未來180天內(nèi)該港吞吐量暴跌超60%，每月造成約2400萬美元的直接損失。

巴拿馬運河事務(wù)部長伊卡薩不得不趕緊喊話，希望中遠“重新考慮”，承認此舉“確實令人意外”。

第三拳，打在貿(mào)易動脈上。

中國海關(guān)加強了對巴拿馬香蕉、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品的進口檢查。同時，據(jù)彭博社報道，中方已引導國企在不顯著增加成本的前提下，考慮將貨流改道。

新的航線在開辟，比如利用中國在秘魯建設(shè)的錢凱港，配合陸路運輸，完全可以繞開巴拿馬運河。中國是巴拿馬運河第二大用戶，也是其第一大貿(mào)易伙伴，這些舉措招招擊中要害。

第四拳，也是最重的一拳，就是文章一開始提到的法律與金融索賠。

長和巴拿馬港口公司將國際仲裁索賠額正式提升至20億美元以上，這筆錢，相當于巴拿馬2024年GDP的2.3%，遠超其財政舒適區(qū)。索賠涵蓋直接投資、未來收益乃至商譽損失，每一天都在疊加。

同時，中企還指出巴政府意圖拖延程序，甚至未能在仲裁庭規(guī)定的首次答辯期內(nèi)提交材料。據(jù)《南華早報》披露，巴政府被曝尚未聘請專業(yè)的國際律師團隊，應對倉促。

一邊是強硬行動，一邊是法律準備不足，巴拿馬政府的矛盾姿態(tài)使其陷入極大被動。

現(xiàn)在的巴拿馬，可謂內(nèi)外交困，內(nèi)部早已經(jīng)亂成了一團。

碼頭運營權(quán)搶過來了，但接手的公司能否穩(wěn)住局面仍是未知數(shù)。港口效率下降、業(yè)務(wù)流失已成定局，直接沖擊就業(yè)。報道稱，當?shù)匾殉霈F(xiàn)抗議游行，碼頭工人和物流從業(yè)者擔心飯碗不保。

經(jīng)濟賬更是難看。每月數(shù)千萬美元的直接收入損失，科隆自貿(mào)區(qū)業(yè)務(wù)受牽連，天價索賠懸頂，還可能面臨國際資本對其營商環(huán)境和契約精神的信任危機。

所謂“搶來的資產(chǎn)”，正迅速變成吞噬財政和信譽的無底洞。

最讓巴拿馬當局心寒的，或許是“盟友”的沉默。

當初其敢下決心動手，很難說沒有受到美國一些政治勢力的鼓動。但特朗普政府秉持“美國優(yōu)先”，自然不會為巴拿馬的損失買單；所謂的“安全承諾”，在真金白銀的損失和天價索賠面前，顯得蒼白無力。

巴拿馬這才發(fā)現(xiàn)，自己可能只是一枚“試探性”的棋子，用過之后，便被留在了棋盤上獨自面對對手的攻勢。

這場爭端將如何收場？

對于巴拿馬政府來說，若繼續(xù)選擇硬扛，將面臨與中國在經(jīng)貿(mào)、航運領(lǐng)域事實上的“局部脫鉤”，經(jīng)濟將承受不可逆的損傷；

重回談判，尋求妥協(xié)方案，才是代價相對較小的出路，但這需要巴政府承認錯誤，政治上面臨巨大壓力。就看巴拿馬政府會怎么選了。

整體來說，巴拿馬政府當初的“閃電戰(zhàn)”，換來了一場看不到盡頭的“消耗戰(zhàn)”。

那張不斷“每日加息”的20億美元賬單，恐怕只是巴拿馬政府要支付的第一筆費用。真正的代價，是國家信譽和未來發(fā)展的機遇，這筆賬，又該如何計算呢？