15.19萬起！比亞迪宋Ultra EV上市，亮點不止閃充、電池雙王炸

3月26日，比亞迪宋（參數丨圖片）Ultra EV上市發布會在深圳召開，雷科技/電車通受邀到現場參加。

先看一下該車的價格，宋Ultra EV提供四個版本，售價區間為15.19萬元-17.99萬元，位列于宋PLUS和宋L之間。

（圖源：電車通攝制）

在本月初的第二代刀片電池暨閃充技術發布會上，比亞迪已經公布了宋Ultra EV的兩個核心賣點——1500kW閃充技術+第二代刀片電池，但這款新車的亮點遠不止這些，作為宋家族的首款Ultra車型、比亞迪王朝系列首款B級純電閃充SUV，它可謂誠意滿滿。

閃充+第二代刀片電池，治好你的續航焦慮癥

比亞迪宋Ultra EV搭載三大越級配置，除了上面提到的2840mm軸距，還有兩項分別是710公里續航大電池和270kW高功率后置單電機。

續航方面，該車提供兩種續航版本，分別為605公里、710公里續航里程。在同價位段純電中型SUV中，宋Ultra EV續航里程位列前茅。比亞迪還推出了終身電池質保+容量保持率質保服務，讓用戶可以放心開。

（圖源：電車通攝制）

更關鍵的是，宋Ultra EV所搭載的第二代刀片電池低溫性能更好，在寒冷的冬季，續航縮水情況明顯減少，車主無須擔心該車“夏天一條龍，冬天一條蟲”。

第二代刀片電池安全性也有所提升，它成功通過了邊充邊刺極限測試，在四節電芯同時短路的情況下，電池包靜置24小時，仍未出現起火、爆炸等情況。新能源汽車電池三要素容量、耐寒、安全，宋Ultra EV搭載的第二代刀片電池全部滿足。

不過治好續航焦慮，除了電池提供的續航里程，還要看快充功率，跑得遠、充得快，車主自然不會擔心續航不足。比亞迪宋Ultra EV所搭載的三大顛覆性技術中，第二代刀片電池和閃充技術恰好榜上有名。

比亞迪閃充技術單槍功率高達1500kW，是目前量產新能源汽車充電技術中功率最高的，僅需5分鐘，就能將宋Ultra EV電量從10%充至70%，9分鐘可充至97%。即便是在溫度低至-30℃的環境下，宋Ultra EV從20%充至97%的時間只增加3分鐘。

（圖源：電車通攝制）

為方便用戶補能，比亞迪計劃2026年內建設20000座閃充站，其中2000座充電站部署在高速公路，18000座充電站部署在城市內部及周邊，目標是實現一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里內，就能找到比亞迪閃充站。自交車之日起，非營運宋Ultra EV車主還可享受一年免費充電服務。

前幾年常有網友吐槽，比亞迪建設的充電站太少，車主依賴公共充電站。現在比亞迪放出了狠話，要在一年內，建設出國內規模最龐大的充電生態。

從電池到閃充再到充電生態，比亞迪全部考慮在內，誓要徹底解決用戶的續航焦慮。宋Ultra EV只是開始，未來比亞迪王朝、海洋兩大系列，騰勢、方程豹、仰望等諸多品牌，都將用上第二代刀片電池+閃充技術，讓續航焦慮成為過去式。

以簡馭繁，顏值與“大度”兼具

看完比亞迪宋Ultra EV的硬實力，再看看用戶比較關注的其他層面。

首先是設計部分，新車的前臉與宋L DM-i相似，貫穿式日行燈帶、犀利上揚的前大燈，極具視覺沖擊力，搭配車身側面流暢的線條，以及懸浮式車頂，在高度達1670mm的情況下，仍呈現低趴姿態，將沉穩的氣質與運動感完美融合。車尾部分流光瑞結貫穿式尾燈，中間夾著“BYD”三個字母，加上熏黑后包圍更顯大氣。

（圖源：比亞迪）

宋Ultra EV的內飾依然是簡約風格，兩輻式方向盤+15.6英寸懸浮式中控屏+儀表盤，簡潔卻不失科技感。該車采用電子懷擋，為扶手箱處留出了更大空間，還有兩個功率高達50W的無線充電板，方便駕駛員和乘客為手機充電。

該車長寬高分別為4850×1910×1670mm、軸距2840mm，車內空間極大。重點在于，宋Ultra EV前排放倒后秒變1.8米大床房，出門露營都不用帶帳篷，睡在車里就行了。

另外，宋Ultra EV整車高強鋼占比高達77%，在發生碰撞時能夠吸收和分散沖擊力，不易發生形變。云輦-C智能阻尼車身控制系統、TBC高速爆胎穩行系統等，可以在發生碰撞或爆胎時減少車輛失控的可能性。車內多達7個安全氣囊，包括豪車都未必標配的前排遠端氣囊，能夠在發生嚴重碰撞時，盡可能保護車內乘客。

（圖源：電車通攝制）

考慮到汽車已不再是純粹的交通工具，更是一個移動的輪上空間，比亞迪貼心為前排座椅加入了通風、加熱、按摩功能。該車后備箱容積為730L，前備箱容積為150L，而且支持敲擊解鎖，開啟十分方便，自帶的冷暖冰箱，最高溫度50℃，最低溫度-6℃，外出露營時，宋Ultra EV不只是一臺車，更是一種愜意的生活方式。

總的來說，宋Ultra EV的整車設計極具比亞迪風格，追求運動感、營造低趴姿態的同時，拒絕犧牲車內空間，高度依然達到了1670mm。即便是追求運動屬性的年輕消費者，也不會抗拒比亞迪宋Ultra EV的外觀和內飾。

車機更智能，智駕更聰慧

從第一款新能源汽車F3DM發布，到電動化技術成熟，比亞迪用了15年左右時間，而智能化布局的難度絲毫不比電動化簡單。所幸，比亞迪從來不懼怕困難。

比亞迪宋Ultra EV支持四音區語音交互、語音連續識別、可見即可說，用戶能夠通過語音指令隨心控制多媒體（8或16揚聲器）、導航、電話、空調、車窗等諸多功能和配置。通過車機助手，用戶還可以提前預約餐廳排號，到餐廳即可用餐，再也不用等待了。

（圖源：電車通攝制）

遠程一鍵備車功能，則可以提前開啟該車的空調、方向盤加熱，提前營造舒適的車內環境。全系標配的5G聯網功能和整車OTA升級，賦予了該車更大的升級空間。

另外，比亞迪還與多家智能家居廠商合作，構建“人車家生態”，在宋Ultra EV上，用戶也能接收到家中智能家電發出的通知信息。

智駕是宋Ultra EV的主要亮點之一，該車除605KM領先型外，標配L2級輔助駕駛——天神之眼C，支持并線輔助、車道保持輔助系統、車道居中保持、道路交通識別、輔助泊車入位等一系列功能，可實現高快速路段智能領航輔助駕駛。

宋Ultra EV 605KM超越型、710KM超越型、710KM 領先型可選裝天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot300）。基于該系統和激光雷達，宋Ultra EV能夠實現城市領航輔助、全場景泊車、高快速領航輔助等諸多功能，選裝價格僅9900元。

（圖源：電車通攝制）

對于追求駕駛樂趣的消費者而言，天神之眼C提供的L2級輔助駕駛功能足夠用了，追求高階智駕的消費者，則可以考慮選裝天神之眼B，在高速、城區開車時更安心。天神之眼B能夠自主超車、上下匝道，以及城區博弈通行，支持全場景調頭，為駕駛員的出行保駕護航。

由于造車新勢力品牌中不少出自互聯網企業，因而傳統品牌普遍在電動化方面更具優勢，新勢力在智能化方面優勢更大，但比亞迪沒有放棄追趕的腳步。在今年初的中央廣播電視總臺第二屆《中國創新科技盛典》上，比亞迪透露輔助駕駛團隊成員已超5000人，接近部分新勢力品牌研發團隊總人數的一半。

大量人力物力投入進去后，比亞迪智駕能力的提升肉眼可見，天神之眼B已經進入了國內智駕第一梯隊。智駕技術的意義，一是緩解用戶的駕駛疲勞，二是提高行車安全性，比亞迪天神之眼系列智駕正在朝著這兩個目標一步步前進。

惠及大眾，才是好技術

在電車通看來，宋Ultra EV不只是一輛車，更是比亞迪的一次秀肌肉。長期以來，比亞迪被認為依靠DM-i/p插混技術和性價比取勝，易四方、易三方等技術雖然先進，但只有高端車才能用上，無法惠及每一位消費者。

第二代刀片電池、閃充等技術，搭配閃充站，能夠大幅提升消費者用車體驗。天神之眼B/C上車，可以逐漸把駕駛員從重復、危險、疲勞的駕駛中解放出來。

宋Ultra EV上應用的技術更貼近普羅大眾，而不是高高在上，只需要十幾萬，我們就能體驗到這些功能，包括第二代刀片電池、1500kW閃充、TBC爆胎穩行系統、座椅通風/加熱、云輦C智能阻尼車身控制系統在內的100多項配置，宋Ultra EV全部標配。

預算有限的消費者，購買605KM領先型也能有不錯的體驗，預算充足的消費者，高配+天神之眼B選裝絕不會讓你失望。

（圖源：電車通攝制）

2025年，比亞迪汽車總銷量460萬輛，同比增長7.73%。銷量基數越大，銷量增長就越困難。電車通原本預測今年比亞迪新能源汽車的銷量將與去年持平，但宋Ultra EV和它搭載的第二代刀片電池、閃充、天神之眼卻讓電車通改變了看法。

這些購入成本低、體驗升級明顯的技術，有望推動比亞迪銷量增長，實現去年未完成的年銷550萬輛目標。

（封面圖源：比亞迪）