電動車換比亞迪刀片電池，勞記“3換1不換”，這3種零件必須換

2025年5月，比亞迪兩輪車專用鋰電池上市，不過當時都是些小容量的電池，只用于日常代步，對電動車電池市場沖擊并不大。

進入2020年3月，電動車電池市場炸了鍋，因為比亞迪的大容量鋰電池來了，很多無數無數網友摩拳擦掌，想要更換這種跑得快，跑得遠的電池。

比亞迪鋰電池的上市，可以說是對當前鉛酸電池的降維打擊，這種電池使用壽命長、充電速度快、能量密度高，而且冬季還不怕冷，更換以后能夠提高車主的騎行體驗。

不過更換比亞迪鋰電池，并不是直接換塊電池這么簡單，一定要牢記“3換1不換”，這三種零部件必須換，但這一種零部件沒必要換，別被商家忽悠了。

電動車充電器必須換

換了比亞迪鋰電池以后，必須要同時更換充電器，這是由于鉛酸電池的充電器，與現在的鋰電池充電器，其工作原理有著明顯的區別。

鉛酸電池是恒流恒壓的脈沖式充電器，最后還要有浮充的過程，鋰電池充電器則不同，它依靠BMS系統進行精準的管控。

如果用錯了充電器，輕則充不進電去，重則可能會引發電池過充發熱，到時候出現起火的可能。

儀表盤必須換

很多換了鋰電池的車主，經常反饋自己的儀表盤電量不準，明明還有很多電，為什么騎著騎著電動車就不跑了？這是沒有更換儀表盤的問題，很多新手栽在這上面。

鉛酸電池的電壓是線性下降的，而且儀表盤上的電量指示，是依靠檢測電池電壓的高低來進行統計的。

鋰電池的電壓卻不同，它是通過管理系統對電量進行檢測，電壓平臺相對比較穩，如果電量沒有了，可能會出現斷崖式的掉電。

如果沒有更換成鋰電池專用儀表盤，可能會遇到上面尷尬的情況，明明顯示還有兩格電，但是電動車卻直接不跑了，或者顯示沒電了，但是充電的時候發現，儀表盤還有大量的存電，只有更換了儀表盤，才能夠準確的顯示鋰電池的電量。

電池倉必須換

更換比亞迪鋰電池以后，必須要把電池穩固的固定在電動車上，這就要對電池倉進行更換了。

由于比亞迪的刀片電池是一體封裝，體積與同容量的鉛酸電池相比小得多，原來的大電池倉裝進小電池，如果不固定的話，在里面就會亂晃動，不僅騎行時噪音大，而且還可能使電池內部零部件損壞，引發短路。

要么更換成專用的鋰電池電池倉，要么對原來的鉛酸電池電池倉進行改造，一定要確保鋰電池安裝后穩穩當當。

控制器沒必要換

這是最重要的一點，在更換比亞迪鋰電池時，商家為了能夠多賺錢，往往會忽悠你，更換成比亞迪鋰電池后需要換控制器，不然會不匹配，容易燒。

真的是這樣嗎？答案是否定的。比亞迪的鋰電池，采用的是磷酸鐵鋰電芯，它的起止電壓與原來的鉛酸電池基本是一樣的。

比如原來是60伏的鉛酸電池，充滿電后它的電壓是67.5伏，換成64伏的比亞迪鋰電池后，它的滿電電壓是67伏，這點微小的差距，控制器完全能夠自動適應，日常騎行根本沒有感覺，沒必要更換控制器。

當然了，如果你更換的不是比亞迪的刀片電池，而是三元鋰電芯的電池，那確實要更換控制器，不然的確不安全。

總結

電動車想更換成比亞迪鋰電池，能夠提高電動車的整體性能，，不過在換電池的時候，除了要更換電池以外，充電器、儀表盤、電池倉都必須要同步更換，不過控制器沒必要換，不要被商家忽悠了。