反內(nèi)卷再升級(jí)：從新能源汽車到全行業(yè)，創(chuàng)始人必須看懂的政策信號(hào)

3月26日，市場(chǎng)監(jiān)管總局召開2026年第一次企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)座談會(huì)。五礦集團(tuán)、中建集團(tuán)、寧德時(shí)代、比亞迪、奇瑞汽車、滴滴、美團(tuán)等企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人參會(huì)交流。

就在一周前，3月17日，工信部、國(guó)家發(fā)改委、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)企業(yè)座談會(huì)，17家重點(diǎn)汽車企業(yè)參會(huì)。再往前推，2月，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》；3月23日，北京市市場(chǎng)監(jiān)管局約談12家平臺(tái)企業(yè)，集中通報(bào)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

半個(gè)月內(nèi)，三場(chǎng)高規(guī)格會(huì)議，從新能源汽車到平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，從制造業(yè)到服務(wù)業(yè)，“反內(nèi)卷”的政策信號(hào)正在從單一行業(yè)擴(kuò)散至全產(chǎn)業(yè)。

這不是一次簡(jiǎn)單的行業(yè)整治，而是一場(chǎng)系統(tǒng)性的競(jìng)爭(zhēng)邏輯重構(gòu)。對(duì)于年?duì)I收過(guò)億的創(chuàng)始人來(lái)說(shuō)，看懂這場(chǎng)重構(gòu)，比知道“哪個(gè)行業(yè)被約談”重要一百倍。

政策掃描： 從“價(jià)格戰(zhàn)”到“價(jià)值戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

讓我們先梳理一下近期密集釋放的政策信號(hào)：

第一波： 新能源汽車行業(yè)率先破局

3月17日，三部門聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)企業(yè)座談會(huì)，部署進(jìn)一步規(guī)范產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序。會(huì)議要求：加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)測(cè)和成本調(diào)查，研究規(guī)范汽車金融政策，常態(tài)化整治行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象，督促企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)60天賬期承諾。

2月發(fā)布的《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》為這次會(huì)議奠定了基礎(chǔ)。《指南》劃定了價(jià)格行為的“紅線”——低于成本價(jià)銷售、變相延長(zhǎng)賬期、價(jià)格欺詐等行為，都在監(jiān)管視野之內(nèi)。

更值得關(guān)注的是賬期承諾的落實(shí)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)研報(bào)告顯示，參與調(diào)研的17家重點(diǎn)車企平均賬期已壓縮至54天，比去年同期縮短10天，有4家車企做到了50天以內(nèi)。這意味著，“60天賬期”不再是口號(hào)，而是正在落地的硬指標(biāo)。

第二波： 平臺(tái)經(jīng)濟(jì)跟進(jìn)“反內(nèi)卷”

3月23日，北京市市場(chǎng)監(jiān)管局聯(lián)合市商務(wù)局、市文旅局，約談攜程、去哪兒網(wǎng)、高德、京東、淘寶閃購(gòu)、美團(tuán)、飛豬旅行、同程旅行、途家民宿、小豬民宿、抖音、快手等12家平臺(tái)企業(yè)，集中通報(bào)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)綜合整治中發(fā)現(xiàn)的第一批問(wèn)題。

3月25日，市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)轉(zhuǎn)載《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》評(píng)論文章《外賣大戰(zhàn)該結(jié)束了》，引發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)烈關(guān)注。文章直指，這場(chǎng)持續(xù)一年的外賣平臺(tái)補(bǔ)貼混戰(zhàn)，影響的不僅是餐飲業(yè)老板的賬本，更是普通人的生計(jì)。

第三波： 跨行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)座談會(huì)

3月26日，市場(chǎng)監(jiān)管總局召開2026年第一次企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)座談會(huì)，主題為“規(guī)范企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為，構(gòu)建企業(yè)出海良性競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)”。五礦集團(tuán)、中建集團(tuán)、寧德時(shí)代、比亞迪、奇瑞汽車、滴滴、美團(tuán)等企業(yè)參會(huì)。

總局黨組成員、副局長(zhǎng)孟揚(yáng)強(qiáng)調(diào)：加強(qiáng)反壟斷監(jiān)管執(zhí)法，加強(qiáng)企業(yè)合規(guī)指導(dǎo)，深入整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，深化競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域制度型開放，更大力度支持企業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

這三波政策信號(hào)，勾勒出一條清晰的邏輯線：反內(nèi)卷不是針對(duì)某一個(gè)行業(yè)的運(yùn)動(dòng)，而是覆蓋制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則重塑。

為什么是現(xiàn)在？ “內(nèi)卷”已無(wú)路可走

政策出手，從來(lái)不是無(wú)緣無(wú)故的。

先看一組數(shù)據(jù)。2025年，汽車行業(yè)利潤(rùn)率約4.1%，低于工業(yè)企業(yè)平均水平。全行業(yè)GPI（裸車銷售毛利率）一度跌至-21.5%，賣一輛虧一輛已是常態(tài)。價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有換來(lái)銷量增長(zhǎng)——1-2月國(guó)內(nèi)汽車銷量同比下降8.8%，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)刺激不動(dòng)消費(fèi)者了。

再看外賣平臺(tái)的代價(jià)。阿里中國(guó)電商集團(tuán)經(jīng)調(diào)整EBITA同比下降46%，京東新業(yè)務(wù)2025年經(jīng)營(yíng)虧損達(dá)466億元，美團(tuán)預(yù)計(jì)2025年錄得虧損約233億元至243億元。

這場(chǎng)以“百億補(bǔ)貼”為名的燒錢混戰(zhàn)，讓各大平臺(tái)付出了遠(yuǎn)超預(yù)期的代價(jià)。更嚴(yán)重的是，價(jià)格壓力正在向產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)：39%的商戶開始更換原材料價(jià)格更低廉的供應(yīng)商，30%強(qiáng)化與供應(yīng)商的議價(jià)博弈，20%增加了低成本菜品占比。價(jià)格下行壓力正從商戶持續(xù)向食材供應(yīng)鏈傳導(dǎo)。

一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)三部門座談會(huì)總結(jié)得透徹：以新能源汽車為代表的汽車行業(yè)是我國(guó)培育出的具有全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的行業(yè)，但伴隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張，部分企業(yè)為搶占市場(chǎng)份額，陷入非理性競(jìng)爭(zhēng)的“內(nèi)卷”困境，其中以不計(jì)成本地打“價(jià)格戰(zhàn)”、延長(zhǎng)供應(yīng)商賬期以轉(zhuǎn)嫁成本壓力，以及利用網(wǎng)絡(luò)非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊其他廠商最為典型，已成為制約產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的突出問(wèn)題。

這就是我想講的第一個(gè)觀點(diǎn)：反內(nèi)卷不是政策的一時(shí)興起，而是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的必然選擇。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)打到全行業(yè)虧損，當(dāng)惡性競(jìng)爭(zhēng)開始損害產(chǎn)業(yè)鏈健康，當(dāng)“燒錢換規(guī)模”的商業(yè)模式走到盡頭，監(jiān)管出手是市場(chǎng)失靈的糾偏。

與會(huì)企業(yè)名單 釋放了什么信號(hào)？

兩次座談會(huì)的參會(huì)名單，值得逐字分析。

3月17日新能源汽車座談會(huì)的17家車企，覆蓋了從央企到民企、從傳統(tǒng)到新勢(shì)力的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。而3月26日公平競(jìng)爭(zhēng)座談會(huì)的名單更有深意：五礦集團(tuán)（央企）、中建集團(tuán)（基建央企）、寧德時(shí)代（電池龍頭）、比亞迪（新能源整車龍頭）、奇瑞汽車（傳統(tǒng)自主品牌）、滴滴（出行平臺(tái)）、美團(tuán)（本地生活平臺(tái)）。

這個(gè)名單的覆蓋面，遠(yuǎn)超新能源汽車行業(yè)。它意味著：反內(nèi)卷已經(jīng)從單一行業(yè)政策，上升為跨行業(yè)的宏觀政策定調(diào)。

值得注意的是，名單中既有制造業(yè)企業(yè)，也有平臺(tái)企業(yè)；既有央企，也有民企。這表明監(jiān)管層認(rèn)識(shí)到，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)不是某個(gè)特定行業(yè)的問(wèn)題，而是當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境中普遍存在的現(xiàn)象。從制造業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，到平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的補(bǔ)貼戰(zhàn)，從供應(yīng)鏈的賬期擠壓，到出海企業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)——反內(nèi)卷的“火力覆蓋”正在擴(kuò)大。

孟揚(yáng)副局長(zhǎng)的講話中有一句值得反復(fù)琢磨：“深化競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域制度型開放，更大力度支持企業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”。這意味著，反內(nèi)卷不只是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“內(nèi)部整頓”，更是為了中國(guó)企業(yè)“走出去”時(shí)的良性競(jìng)爭(zhēng)。那些在國(guó)外市場(chǎng)自相殘殺、低價(jià)傾銷的企業(yè)，將面臨國(guó)內(nèi)監(jiān)管的約束。

給創(chuàng)始人的 六個(gè)戰(zhàn)略思考

基于這一輪反內(nèi)卷政策的密集信號(hào)，我建議所有年?duì)I收過(guò)億的創(chuàng)始人，用這六個(gè)問(wèn)題形成一個(gè)完整的戰(zhàn)略決策閉環(huán)：

第一問(wèn)： 我的商業(yè)模式，是“價(jià)格驅(qū)動(dòng)”還是“價(jià)值驅(qū)動(dòng)”？

價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)代正在結(jié)束。當(dāng)監(jiān)管開始劃“價(jià)格紅線”，當(dāng)?shù)陀诔杀緝r(jià)銷售成為違規(guī)行為，當(dāng)價(jià)格監(jiān)測(cè)和成本調(diào)查常態(tài)化，靠低價(jià)搶市場(chǎng)的商業(yè)模式將面臨根本性挑戰(zhàn)。

如果你還在用“燒錢換規(guī)模”的邏輯做企業(yè)，現(xiàn)在是時(shí)候調(diào)整了。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士指出，嚴(yán)重的價(jià)格倒掛可能導(dǎo)致服務(wù)縮水、售后減配等問(wèn)題，最終損害消費(fèi)者權(quán)益。通過(guò)明晰的規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)將資源更多投入技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)提升與服務(wù)優(yōu)化，以差異化優(yōu)勢(shì)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”邁向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

這一步是判斷方向——你的企業(yè)，是靠低價(jià)活著，還是靠?jī)r(jià)值活著？

第二問(wèn)： 我的供應(yīng)鏈，有沒(méi)有“賬期依賴”？

60天賬期承諾正在成為行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)研顯示，17家重點(diǎn)車企平均賬期已壓縮至54天。這意味著，那些靠“壓供應(yīng)商款”維持現(xiàn)金流的企業(yè)，好日子到頭了。

如果你的供應(yīng)鏈管理依賴延長(zhǎng)賬期來(lái)轉(zhuǎn)嫁成本壓力，現(xiàn)在就要重新設(shè)計(jì)。專家分析，落實(shí)60天賬期承諾，有利于增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，進(jìn)而為行業(yè)創(chuàng)新提供基本保障。

這一步是識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)——你的現(xiàn)金流，是靠自己造血，還是靠壓榨供應(yīng)商？

第三問(wèn)： 我的出海戰(zhàn)略，是“價(jià)格傾銷”還是“品牌輸出”？

孟揚(yáng)副局長(zhǎng)的講話中特別提到“構(gòu)建企業(yè)出海良性競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)”。這釋放了一個(gè)重要信號(hào)：中國(guó)企業(yè)出海不能再搞“自相殘殺”了。

中國(guó)摩托車上世紀(jì)90年代在東南亞曾占據(jù)90%的市場(chǎng)份額，但隨后陷入價(jià)格戰(zhàn)，最終質(zhì)量崩塌，被日系品牌反殺。這個(gè)教訓(xùn)，值得所有出海企業(yè)牢記。

這一步是選擇節(jié)奏——你的出海，是“低價(jià)搶市場(chǎng)”還是“品質(zhì)建品牌”？

第四問(wèn)： 我的競(jìng)爭(zhēng)策略，是“零和博弈”還是“生態(tài)共贏”？

三部門座談會(huì)上有一句話值得反復(fù)讀：“督促企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)60天賬期承諾”。這句話背后，是對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的保護(hù)。

健康的產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)該是所有環(huán)節(jié)都能獲得合理利潤(rùn)的“共贏生態(tài)”，而不是上游壓榨下游、大企業(yè)壓榨小企業(yè)的“零和游戲”。當(dāng)政策開始保護(hù)中小企業(yè)、保護(hù)供應(yīng)商利益時(shí)，那些靠“壓榨”活著的大企業(yè)，會(huì)被倒逼轉(zhuǎn)型。

這一步是評(píng)估生態(tài)——你的競(jìng)爭(zhēng)，是“贏者通吃”還是“共生共榮”？

第五問(wèn)： 我的合規(guī)意識(shí)，跟得上監(jiān)管升級(jí)的節(jié)奏嗎？

從《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》到北京約談12家平臺(tái)企業(yè)，再到國(guó)家層面的公平競(jìng)爭(zhēng)座談會(huì)——監(jiān)管正在形成“法律+指南+約談+監(jiān)測(cè)”的組合拳。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)正在研究建立汽車流通領(lǐng)域價(jià)格監(jiān)測(cè)機(jī)制，預(yù)計(jì)用兩到三個(gè)月形成初步方案。這意味著，未來(lái)企業(yè)的價(jià)格行為將處于實(shí)時(shí)監(jiān)控之下。那些還在灰色地帶游走的企業(yè)，將被精準(zhǔn)識(shí)別。

這一步是審視底線——你的合規(guī)，是“踩線生存”還是“底線之上”？

第六問(wèn)： 我的終局思維，是“短期套利”還是“長(zhǎng)期主義”？

《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》評(píng)論文章《外賣大戰(zhàn)該結(jié)束了》中有一句話值得所有創(chuàng)始人記住：“健康的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)是技術(shù)創(chuàng)新、效率提升、服務(wù)優(yōu)化的良性角逐，而非依靠資本堆砌的燒錢游戲、利用壟斷地位控流量逼站隊(duì)的零和博弈。”

百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥解讀，此舉傳遞了明確的監(jiān)管信號(hào)，旨在叫停依靠資本堆砌的惡性“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)行業(yè)從燒錢補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)優(yōu)化的良性發(fā)展軌道。

這一步是錨定終極——你的企業(yè)，是追求短期套現(xiàn)，還是追求長(zhǎng)期價(jià)值？

3月26日，市場(chǎng)監(jiān)管總局的公平競(jìng)爭(zhēng)座談會(huì)，為2026年第一季度的反內(nèi)卷政策風(fēng)暴畫上了一個(gè)階段性句號(hào)。

從新能源汽車到平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，從制造業(yè)到服務(wù)業(yè)，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到企業(yè)出海——“反內(nèi)卷”正在成為中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新規(guī)則。

對(duì)于年?duì)I收過(guò)億的創(chuàng)始人來(lái)說(shuō)，這不是“行業(yè)新聞”，而是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

那些能看懂這個(gè)變化、提前調(diào)整戰(zhàn)略坐標(biāo)的人，會(huì)在下一輪周期里跑得更快——從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”，從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“價(jià)值挖掘”，從“零和博弈”轉(zhuǎn)向“生態(tài)共贏”。

那些還在用舊地圖尋找新大陸的人，會(huì)發(fā)現(xiàn)融資越來(lái)越難、競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈、利潤(rùn)越來(lái)越薄、監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)。

說(shuō)到底，還是認(rèn)知問(wèn)題——不是規(guī)則變沒(méi)變的問(wèn)題，是你的戰(zhàn)略跟不跟得上“反內(nèi)卷”時(shí)代變化的問(wèn)題。

如果你覺(jué)得這篇文章對(duì)你有啟發(fā)，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)給同樣在路上的創(chuàng)始人朋友。我是胡華成，智和島集團(tuán)創(chuàng)始人，專注為億級(jí)企業(yè)創(chuàng)始人提供上市陪跑和資本戰(zhàn)略咨詢。