超級工程｜甘浙特高壓輸電工程首臺395噸變壓器運輸就位

3月25日，甘肅—浙江±800千伏特高壓直流輸電工程首臺重達395噸的大容量柔直換流變壓器，完成最后14.6公里陸路運輸，平穩駛入受電端——位于浙江省紹興市上虞區的越州換流站。

395噸巨型變壓器陸路運輸片段。本文視頻、圖均由國網紹興供電公司提供(00:22)

甘浙特高壓輸電工程是名副其實的“超級工程”。395噸的巨型變壓器堪稱“大國重器”，是世界同類設備中體積和容量最大的，也是該工程的核心電氣設備，這樣的變壓器共有14臺。

這項“超級工程”是世界首條在送電端甘肅和受電端浙江均采用全容量柔性直流輸電技術的特高壓工程，在全球范圍內首次實現±800千伏電壓等級和800萬千瓦輸送容量的“雙八百”突破。

這項技術能有效解決甘肅送端高比例新能源發電不穩定的問題，以及浙江受端電網動態響應復雜的難題，大幅提升電網的安全性和靈活性。

運輸中的巨型變壓器

將“大國重器”搬運就位不是件容易事。

大件運輸車隊由標高車、四臺重型牽引車及16軸線液壓平板車組成，車貨總重超過550噸、長53米、寬5米。平板車堪稱“變形金剛”，以三軸為最小單位橫向縱向靈活拼接，最終組成擁有192個車輪的“鋼鐵巨龍”。為最大限度減少對社會交通的影響，運輸采取分段放行模式，工作人員協同屬地交警部門分兩次進行臨時對向車道臨時封閉作業，疏導社會車輛先行。

運輸車隊堪稱“鋼鐵巨龍”。

運輸中最具技術含量的一幕，出現在上虞區豐驛線與百夾線路口。轉彎半徑不足，對長53米的平板車來說是一道“死彎”。現場操作人員指揮前后車頭“互換角色”——前方牽引車將平板車稍拉過路口，后方牽引車迅速重新連接變成“新”車頭，同步操控液壓機構使車軸靈活獨立轉向，順利通過。

車隊通過彎道。

最后一道“攔路虎”，是通往換流站的長上坡及坡中S形彎。“這個上坡坡度大，路面狹窄，對牽引力和駕駛員協同是極大考驗。”浙江送變電公司大件運輸項目經理史博方說。最終，車隊采用“三車牽引、一車頂推”方案，四位駕駛員起步、給油、轉向如一人般默契配合操作，一氣呵成駛入換流站大門。3月25日11時50分，這顆“超級心臟”順利抵達越州換流站。

此前為驗證專項方案的可行性與實操性，項目團隊于1月9日9時，使用490噸的配重模型開展模擬運輸。模擬物重量按照該換流站單體最重445噸高端換流變重量的1.1倍安全系數進行配置，外形也嚴格按照換流變的外形尺寸參數進行復刻。通過模擬運輸，對運輸車輛承載性能得到全面核驗、運輸路線規劃的合理性及安全防護措施的有效性進行全面驗證。途經11座橋梁中，6座滿足大件運輸要求。在模擬運輸后，團隊對其余5座進行加固處理，在橋底加設支撐鋼構架和敷設碳纖維板。加固后的橋梁安全等級得到提升，將長期惠及當地居民。

自甘浙特高壓工程越州換流站大件運輸項目啟動以來，國網上虞供電公司積極協同浙江送變電公司、國網浙江建設公司，與上虞區公安、交通等部門緊密對接，在橋梁承載力檢測與加固、彎道改造、空障排除等前期工作中克服重重困難，同時協調交警部門在關鍵路口實施臨時交通引導，且全程安全護航，共同為這支特殊車隊開辟出綠色安全通道。針對運輸可能涉及的跨區域許可、特殊路段通行及沿線文物遺跡保護審批等復雜手續，該公司安排專人全流程跟進，高效壓縮辦理時間，確保所有手續合法完備、如期獲批。其間，220余處路牌、信號燈、架空線被臨時抬升改造，電力、通信線路統一抬高至7.3米以上；沿線急坡路面進行墊升處理、降低坡度，確保換流變壓器不會因傾斜角度過大進而影響運輸安全與自身質量。

目前，越州換流站正處于施工高峰期，站內配套換流變壓器基礎、防火墻均已完工。首臺換流變壓器的順利就位，為后續13臺同型設備陸續進場提供有效方案，并標志著工程全面進入電氣安裝高峰期。國網浙江建設公司甘浙工程浙江段項目副經理段堯表示：“接下來，我們將穩步推進剩余13臺換流變、世界首套8吉瓦超大容量特高壓柔直換流閥設備運輸和安裝調試，確保工程按期投運。”