廣汽非晶合金電驅將在埃安N60上搭載，突破全球最高電機效率

在技術飛速迭代的當下，非晶電機技術憑借其獨特的技術優勢，已成為新材料領域的前沿熱點，正從航天、軍工等高端專屬領域，逐步向民用市場滲透，成為推動新能源汽車產業升級的核心動力之一。

近日，在第四屆非晶電機技術進步與產業發展研討會上，非晶合金在新能源汽車領域的應用成為焦點，而廣汽集團憑借在該領域的深厚積淀與創新突破，成為行業關注的核心。

作為國內新能源汽車電驅領域的先行者，廣汽集團自2010年啟動電驅系統自主研發以來，深耕電驅領域十余載，積累了深厚的技術底蘊，逐步構建起完整的技術護城河。

從最初的分體式電驅，到全球首款三合一電驅，再到2023年夸克電驅1.0的發布，廣汽一直走在技術創新的前沿，率先將非晶合金材料引入電驅領域，率先突破3萬轉性能極限，并成功將其應用于超跑昊鉑SSR，實現1.9秒百公里加速的表現。

面對非晶合金材料在電驅領域應用的高門檻與規模化量產難題，廣汽團隊攻堅克難，實現了從材料到軟件的系統性創新。

2024年，夸克電驅2.0正式發布，這是全球首款量產的非晶合金電驅，擁有112項核心專利，也因此，夸克電驅2.0榮獲2025年動力系統領域唯一“全球新能源汽車創新技術獎”，很顯然，廣汽在該領域已處于國際領先地位。

此外，廣汽投資21.6億元建成銳湃智能生態電驅工廠，實現自主電驅、電控的研發、智造、銷售和服務一體化，為技術量產落地提供了堅實支撐。截至目前，廣汽集團累計自主研發投入超620億元，專利申請量突破2.49萬件，形成了“維護一代、開發一代、儲備一代、研究一代”的梯次創新體系。

技術的終極價值，在于服務大眾、惠及大眾。非晶合金、碳纖維這類“航天級”“賽車級”材料，過去長期應用于軍工、高端裝備及百萬級豪車領域，普通消費者難以觸及。而廣汽堅守“科技普惠”，打破技術壁壘，將這些高端材料技術下放至民用車型，讓普通用戶也能享受到頂尖技術帶來的紅利。

即將上市的廣汽埃安N60，成為全球首搭非晶合金電驅的15萬元級別車型，標志著廣汽將非晶合金電驅技術正式推向大眾市場。

這一舉措，不僅打破了高端技術與民用市場的隔閡，更踐行了廣汽埃安“打造國民好車”的理念，是廣汽“番禺行動”戰略指引下，把握用戶需求、推進技術創新的集中體現。

那么普通消費者能得到怎樣的創新體驗呢？包括日常通勤大幅降低充電頻次，續航更扎實、起步更平順、機械強度更高等等。

廣汽的科技普惠，不僅體現在技術下放，更在于通過規模化量產降低技術門檻、優化成本，讓更多用戶能夠負擔得起。正如廣汽埃安在布局車型時所考量的，無論是純電還是增程車型，都以用戶場景需求為核心，讓尖端技術不再是遙不可及的“黑科技”，而是融入日常出行的實用配置，這也正是科技發展的必然趨勢。（文\D）