廣汽非晶合金電驅實現量產 最高效率達99%/將搭載埃安N60

【太平洋汽車 汽車技術】在第四屆非晶電機技術進步與產業發展研討會上，廣汽集團發布的非晶合金電驅成為核心亮點，其不僅突破全球最高電機效率，還攻克規?；慨a工藝難題，成為行業內率先實現該技術量產應用的企業。

　　廣汽在電驅領域的自主研發始于2010年，歷經分體式電驅、全球首款三合一電驅，2023年推出夸克電驅1.0，率先應用非晶合金材料并突破3萬轉性能極限。此次發布的夸克電驅2.0為全球首款量產非晶合金電驅，完成了從材料到軟件的系統性創新，在非晶合金定子、碳纖維高速轉子、高壓SiC材料應用及電磁算法優化等多維度實現突破。該電驅在1000V平臺下功率密度達17.29kW/kg，電機最高效率突破99%，整車CLTC工況效率93%，可實現整車能耗降低4%、續航提升30~50km，憑借112項核心專利，其斬獲2025年動力系統領域唯一“全球新能源汽車創新技術獎”。

　　在安全層面，廣汽非晶合金電驅拿下國內首個由DAkkS機構認可的深度集成ASIL D功能安全與信息安全雙認證，達到汽車功能安全ISO26262標準的最高安全完整性等級，通過硬件與軟件的雙重設計，構建起電驅系統的安全保障體系。中汽院檢測認證數據顯示，該電驅最高峰值效率達99.03%。

　　據了解，廣汽非晶合金電驅將率先搭載于埃安全新車型N60，實現非晶合金、碳纖維這類此前應用于軍工、百萬級豪車的高端材料，在15萬元級別車型上的量產應用。對于消費者而言，該技術的落地可降低車輛充電頻次，實現用車成本下降，同時帶來更平順的起步體驗與更高的機械強度，提升出行的實用性與安全性。

　　都有為院士評價，廣汽是全球率先將非晶合金電驅應用于量產民用車型的企業，在該領域已處于國際領先地位。非晶合金電驅的推廣，不僅將提升中國新能源汽車的全球市場競爭力，也推動了新能源汽車電驅技術競爭從系統集成向底層材料與核心零部件自主突破的轉變。廣汽通過構建非晶合金電驅的完整技術體系，為行業高端材料的規模化應用樹立了標桿。

　　未來，隨著材料成本優化與工藝一致性提升，非晶合金電驅將向更高功率密度、更高電壓平臺發展，并與 AI 智能控制、熱管理等技術融合，推動電驅系統的進一步升級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）