付炳鋒解構商用車市場變局：破局痛點，蓄力躍升

中經記者 張碩 北京報道

當中國汽車產業以3400萬輛的產銷規模連續三年站穩3000萬輛臺階，新能源汽車滲透率突破50%大關時，商用車作為國民經濟與基礎設施建設的核心支撐，正迎來從恢復性增長到結構性升級的關鍵轉折。《中國經營報》記者采訪了解到，3月26日，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在2026商用車產業發展會議上表示，綠色減碳與智能化已成為推動商用車產業轉型的雙引擎。這一論斷既是對行業發展趨勢的精準判斷，更是對“十五五”期間產業突圍方向的清晰指引。

2026商用車產業發展會議由中國汽車工業協會主辦，以“綠色轉型、數智賦能、融合發展——馭勢謀遠共筑新生態”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場閉門會議，1場開幕式暨全體會議，6個專題會議及其他相關對接、展覽展示等活動，旨在凝聚行業共識、破解轉型難題、共繪發展藍圖。

存量博弈與痛點破局：構建閉環體系

過去一年，中國商用車市場交出了亮眼答卷。產銷規模回歸400萬輛以上，同比增長超10%，出口首次突破百萬輛，內需市場持續回暖。細分領域中，新能源商用車表現尤為突出，2025年銷量占比突破22%，標志著電動化進程邁入新階段。

這份成績的背后，是行業在復雜場景下的艱苦探索。商用車多用途、多場景的獨特屬性，使其轉型遠比乘用車復雜——公交客車、城市配送、干線物流、港口礦區等場景對技術的需求差異顯著，電動化之外，氫能、清潔能源等多技術路線并行研發，形成了縱深的技術攻堅領域。

但行業的深層隱憂不容忽視。在規模擴張的同時，行業盈利能力持續惡化，“內卷”競爭問題凸顯，部分企業陷入非理性價格戰，影響產業可持續發展。賬期問題等供應鏈痛點反復暴露，更折射出行業生態的脆弱性。如何在規模增長中守住質量底線，在技術突破中平衡成本與效益，成為商用車企業必須破解的核心難題。

商用車作為交通領域碳排放重點領域，是踐行“雙碳”戰略的關鍵陣地。付炳鋒強調，綠色減碳的核心是深化多技術路線協同，因地制宜適配不同場景需求，構建全生命周期的減碳體系。

當前，電動化已成為新能源商用車轉型的主流路徑，22%的占比來之不易，但氫能、甲醇等清潔能源技術的研發與落地同樣不可或缺。礦區、港口等封閉場景可優先推廣純電動與氫能應用，干線物流則需探索混動與清潔能源的適配方案。同時，建立覆蓋全生命周期的碳足跡核算體系，完善動力電池回收利用產業鏈，推動商用車成為交通運輸領域率先實現碳達峰的先行者。

數智融合：落地場景價值

智能化是商用車降本增效、提升安全的核心抓手。相較于乘用車，商用車的多場景特性為智能化落地提供了廣闊空間，也提出了更高要求。

礦區、碼頭等封閉環境下，高階自動駕駛已實現規模化推廣；干線長途物流的輔助駕駛需求迫切，助力降低駕駛疲勞；城市配送的“最后一公里”則需要精細化的智能調度方案。付炳鋒指出，要充分發揮我國5G、人工智能、車路云一體化的先發優勢，推動商用車與智慧物流、智慧城市深度協同，讓技術創新轉化為實實在在的運營價值。

國際化是商用車產業實現躍升的重要路徑。付炳鋒提出，要堅持長遠戰略，深化全球布局，將創新成果與實踐同本地化融合，更好服務“一帶一路”沿線國家經濟建設。

近年來，協會積極助力企業出海，去年6月在香港成功舉辦“國際汽車及供應鏈博覽會”，在金融、國際貿易、供應鏈出海等方面為企業提供精準對接。今年6月18日至22日，香港車博會將如期舉行，這一平臺將成為中國商用車展示品牌實力、拓展國際市場的重要窗口。

長期主義錨定高質量躍升

當前商用車產業正經歷前所未有的變革，電動化、智能化轉型進入關鍵期，市場牽引成為主流，但行業發展仍面臨多重挑戰。破解行業痛點，需堅持長期主義與生態共建。

企業需摒棄短期逐利思維，加強行業自律，嚴格落實60天賬期承諾，杜絕惡性競爭，維護市場秩序。同時，要加大研發投入，聚焦核心技術突破，推動產品快速迭代，讓產業發展回歸質量與創新本源。

面向“十五五”，商用車產業的轉型之路注定是一場攻堅克難的長跑。從規模增長到質量躍升，從技術突破到生態完善，行業需以綠色減碳與智能化為雙引擎，直面痛點、堅守初心，在變革中搶抓機遇，在融合中實現躍升。協會將持續發揮橋梁紐帶作用，攜手行業企業共商發展，推動商用車產業邁向高質量發展新階段。

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對：顏京寧）