發(fā)布21天，比亞迪閃充就成了“過氣”技術(shù)？這才是頂級“陽謀”

3月26日，比亞迪王朝網(wǎng)旗下全新純電中型SUV宋Ultra EV上市，售價15.19—19.99萬元，選裝天神之眼B智能駕駛輔助系統(tǒng)，再加9900元，可以說這款車的價格，沒有驚喜、也沒有意外，因為在3月5日比亞迪閃充技術(shù)和第二代刀片電池的發(fā)布會上，就已經(jīng)預(yù)售了這款車。所以大家對于這款車并不算多么陌生，因此這款車上市之后，雖然買車的人特別多，但是討論的熱情似乎并不強烈，幾天時間過去了，網(wǎng)上關(guān)于這款車的討論并不是很多，和閃充技術(shù)發(fā)布時，大家踴躍表態(tài)的情景完全不一樣。

而且這款車的一個核心賣點，就是比亞迪閃充技術(shù)和第二代刀片電池，也就是從10%充到97%只要9分鐘，但是盡管在很多其他品牌車型上遙不可及的充電速度，大家似乎也沒有特別驚訝的感覺，上面這種相對“冷淡”的場面，給人一種深深的錯愕感：閃充技術(shù)這才發(fā)布21天，就已經(jīng)成了過氣技術(shù)了？

實際上，這就是比亞迪在這21天時間里，希望達(dá)到的效果，自比亞迪發(fā)布閃充技術(shù)后，比亞迪并沒有急著海量推出新車，而是專注做一件事，那就是各種建樁，比亞迪閃充站以每天新增幾十座的節(jié)奏在興建，好像在比亞迪這里，興建閃充樁是一件很簡單的事兒一樣，就像以前一樣，比亞迪將很多新技術(shù)和新配置的價格打下來之后，大家再看別的品牌類似的功能和技術(shù)，也都覺得稀松平常一樣。所以在這個過程中，很多人已經(jīng)見識了比亞迪閃充的充電速度，以及充電站的建設(shè)速度。

這種態(tài)勢，用網(wǎng)友們的話說，這就是比亞迪的頂級陽謀了，首先從技術(shù)上來說，比亞迪15萬級別的車型都已經(jīng)搭載可以10分鐘內(nèi)補能97%的充電技術(shù)和動力電池，其他品牌那些賣二十多萬的純電車，充滿一次電還需要將近一個小時，好意思跟用戶談什么高端、快充、沒有續(xù)航焦慮嗎？而且很多品牌說是在建樁，結(jié)果充電樁全部建在商場的停車場里，因為人家感覺高速服務(wù)區(qū)建設(shè)充電樁不掙錢、不劃算。

所以在過去二十多天的時間，比亞迪相當(dāng)于重構(gòu)了人們對于純電技術(shù)和配套的認(rèn)知，以前，只有二三十萬往上的純電車才能夠?qū)崿F(xiàn)5C以上速率的充電功率，但是現(xiàn)在比亞迪15萬級別的車型就已經(jīng)能實現(xiàn)超過10C的超充速率了；以前很多品牌總是標(biāo)榜建設(shè)充電站的難度有多大，比亞迪用一天幾十座閃充站的新增速度說明一點，只要打開思路，還有電池技術(shù)，建設(shè)超充站很難嗎？

所以現(xiàn)在的情況就變成了，比亞迪一下子就把很多人對于純電車的預(yù)期值拉得很高，十幾萬的純電，要有六七百公里的純電續(xù)航里程，還要具備超快充的能力，關(guān)鍵是充電設(shè)備還要能跟得上！那么消費者在選擇新車的時候，實際上能選擇的產(chǎn)品就非常有限了，比亞迪這一段時間給人的感覺就是“當(dāng)時只道是尋常”，結(jié)果深刻地改變了國內(nèi)純電車市場的格局。

而且不僅僅是純電車，很多在15—20萬元，成本壓不住大電池超充插混和增程的車企，也會受到比亞迪閃充的影響，原因很簡單，這個價格段的小伙伴們，對省錢這件事還是比較看重的，但是很多這個段位的插混和增程，純電續(xù)航里程短、充電還慢，有了宋Ultra EV這類15萬級別支持閃充的車型，和每天都在增加的閃充站，還需要買這些插混和增程車型嗎？