封面新聞?dòng)浾?楊金祝 實(shí)習(xí)生 龔善美
據(jù)央視新聞報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日,國際民航組織(ICAO)通過了針對(duì)乘客攜帶移動(dòng)電源的限制措施。國際民航組織表示,從當(dāng)日開始,每位乘客在航班上攜帶移動(dòng)電源的數(shù)量將限制為兩個(gè),且在飛行期間也將被禁止給移動(dòng)電源充電。
有民航業(yè)內(nèi)人士提醒,未來相關(guān)管理措施可能會(huì)在電池容量、輸出功率以及攜帶方式等方面進(jìn)一步細(xì)化,以提升航空安全保障水平。
新規(guī)引網(wǎng)友熱
每位乘客最多攜帶兩塊充電寶
3月28日,經(jīng)常出差的成都市民彭先生告訴記者,“因?yàn)殡S時(shí)可能在線需要對(duì)接工作,習(xí)慣隨身攜帶三四個(gè)充電寶,以防手機(jī)、筆記本沒電。”
他坦言,有時(shí)在飛機(jī)上還會(huì)“偷偷”用充電寶充電。對(duì)于新規(guī),他表示,“雖然有點(diǎn)不方便,但安全更重要,可以理解。”
此次新規(guī)明確,每位乘客在航班上攜帶移動(dòng)電源的數(shù)量將限制為兩個(gè)。消息發(fā)布后,在社交平臺(tái)上引發(fā)廣泛討論。有網(wǎng)友擔(dān)心自己的充電寶是否符合要求,也有不少網(wǎng)友表示支持,認(rèn)為這是保障航班安全的必要之舉。與此同時(shí),一些博主和科技愛好者紛紛分享安全攜帶充電寶的經(jīng)驗(yàn)與注意事項(xiàng),幫助大家出行更加順暢。
全球航空強(qiáng)化充電寶管理
韓國客運(yùn)航空已全面禁用
近年來,航班上充電寶冒煙起火的事件多有發(fā)生,引發(fā)了全球航空業(yè)的高度關(guān)注并相繼強(qiáng)化了充電寶使用限制。
2025年1月28日,韓國釜山航空一架A321客機(jī)在起飛前客艙行李架起火,隨后火勢蔓延整個(gè)飛機(jī),機(jī)上人員緊急疏散。調(diào)查顯示,起火的行李架內(nèi)發(fā)現(xiàn)了燒毀的充電寶熔化痕跡,且排除了飛機(jī)內(nèi)部設(shè)施起火的可能。目前,韓國所有客運(yùn)航空公司已完全禁止在國內(nèi)航班上使用充電寶。
馬來西亞民航管理局宣布,從2025年3月4日起,所有旅客必須隨身攜帶充電寶,不得將充電寶存放在頭頂行李艙內(nèi)的隨身行李中。新加坡航空和酷航禁止乘客在飛行過程中使用充電寶,機(jī)上USB端口不得用于為充電寶充電。充電寶必須隨身攜帶,嚴(yán)禁放入托運(yùn)行李。
越南航空和越捷航空表示,禁止將充電寶放在托運(yùn)行李中,攜帶時(shí)必須將充電寶從隨身行李中取出、關(guān)閉電源并存放在顯眼的地方,在飛機(jī)上不得為包括充電寶在內(nèi)的電子設(shè)備充電
業(yè)內(nèi):
管理措施或?qū)⑦M(jìn)一步細(xì)化
今年3月13日,深圳航空ZH9547航班(無錫至成都)在地面滑行時(shí),一名旅客隨身攜帶的充電寶發(fā)生自燃。機(jī)組第一時(shí)間果斷響應(yīng)處置,現(xiàn)場情況得到及時(shí)有效控制。
據(jù)民航局統(tǒng)計(jì),2024年境內(nèi)航班共發(fā)生37起充電寶自燃事件,其中81%涉及無3C認(rèn)證產(chǎn)品。2025年上半年中國民航發(fā)生15起旅客充電寶起火冒煙的事件。
2025年民航局發(fā)布通知,自6月28日起,禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。
3月28日,有民航業(yè)內(nèi)人士告訴記者,隨著便攜電子設(shè)備的普及,鋰電池安全問題已成為航空安全管理的重要關(guān)注點(diǎn)。一方面,鋰電池在充放電過程中存在過熱、短路等風(fēng)險(xiǎn),一旦發(fā)生事故,可能引發(fā)機(jī)艙火災(zāi)或冒煙,危及飛行安全;另一方面,移動(dòng)電源種類繁多,容量和輸出方式各異,管理難度較大。
該人士指出,未來相關(guān)管理措施可能會(huì)在電池容量、輸出功率以及攜帶方式等方面進(jìn)一步細(xì)化,以提升航空安全保障水平。提醒乘客在出行前仔細(xì)核對(duì)充電寶的規(guī)格和數(shù)量,避免攜帶超過規(guī)定數(shù)量或容量的設(shè)備,以免因無法攜帶造成財(cái)產(chǎn)損失或行程不便。
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