這一次，我希望智己能贏

今天聊聊智己。

3月26日，智己正式開啟預售。

25.98 萬元起的預售價真的讓人非常驚喜。

當時我在臺下，真就聽取哇聲一片。

這個價格是真的要引爆中大型 SUV 市場。

這臺車用「標配即豪配」的誠意，引入眾多硬核配置，用7系的價格帶來9系的擁車體驗，徹底改寫了 30 萬級 SUV 的價值規則。

市場反饋更是直接，新車預售發布僅45 分鐘小訂量便突破 1 萬臺。

正如發布會上所言，這款車的目標，是讓中國品質家庭在選購大型SUV時，徹底告別糾結，實現「一步到位」的旗艦之選。

智己 LS8 用技術平權重構豪華標準，成為 2026 年 「8系亂戰」 中最具殺傷力的爆款車型。

接下來，enjoy。

01最好開的8系旗艦

先說底盤駕控。

智己給這臺車一個定義是：最好開的8系旗艦。

LS8上全系標配靈蜥數字底盤 3.0，以往百萬級豪車才有的「滿貫級」硬件悉數下放：

同級唯一超大角度雙向24°智慧四輪轉向，使得這臺車長超5米、軸距超3米的旗艦SUV實現4.85 米轉彎半徑，比大眾 Polo 還靈活，商場車庫、窄路掉頭一把過。

支持四輪單輪制動的德國大陸MKC2線控制動系統再加上同級唯一全系配備四活塞高性能固定式卡鉗，使得這臺2.5噸的大家伙百公里剎停僅需34.38米。

此外，這臺車還有超大帶寬智能電控阻尼減振器和120mm超大行程智能閉式空懸。

這些硬件加持下來，也讓這臺車擁有更好的操控，實現毫秒級精準控制，降低側傾角度，告別大車船感。

再搭配對應開發的舒適制動、云臺車身和智能預瞄功能，讓這臺車擁有更好的行駛質感。

而且，這臺車還擁有比肩4.0T V8發動機的澎湃性能。

800V碳化硅高性能颶風電機搭配雙電機矢量四驅系統帶來390 kW峰值功率和670 N·m峰值扭矩，讓智己LS8擁有4秒級零百加速（66度電版本）。

動力、駕控、行駛質感，LS8都給你包圓了。

這意味著，不管是個人出行還是家人同游，這個家的掌舵人都能有適合自己的駕駛風格。

這還沒完。

智己這次把全線控轉向系統也帶入到這臺車，這也是這項技術首次越級下放到30萬內以內的旗艦車型。

智己全線控四輪轉向系統僅需 20 毫秒即可完成從信號輸入到動作執行的全過程，較傳統機械轉向快 4 倍以上，這樣可以帶來真正人車合一的精準操控。

而且，還有4.5:1到14.2:1的超大范圍可變轉向比，這是什么概念呢？

比如在通過窄彎時，搭載傳統轉向的 A0 級小車方向盤至少要轉動一圈半，而智己全線控四輪轉向僅需要打半圈就行。

而在高速場景，轉向比自動會增大，和用戶原有的駕駛習慣完全保持一致，這就讓整個駕駛更加從容優雅。

不同用戶還可以根據自己的駕駛習慣選擇合適轉向比，真正做到千人千面的駕駛體驗。

而這，還只是一個開始。

全線控轉向的引入，其實也是智己在為未來自家L3、L4高級輔助駕駛的落地鋪路。

這就要引入下一個話題：智駕。

02 IM AD輔助駕駛 & AI超級智能體

智己的智駕目前已經是第一梯隊的水平。

前段時間我也體驗過。

現在，在LS8上，智己將帶來更頂級的硬件和更強的智駕體驗。

硬件層面，智己LS8將會搭載英偉達Thor芯片（滿血配備64GB LPDDR5X）與520線超視域激光雷達（具有智能凝視功能，最遠有效感知距離300m）。

算法層面，智己LS8還有Momenta的全力支持，雙方共同推出了全新一代大算力平臺專屬的輔助駕駛大模型IM AD ZETA。

它的參數量較現有模型提升了三四倍，性能上限比現有大模型最多將提升20倍

「我們以 L4 級智駕的模型能力，全面降維賦能 L2 級的輔助駕駛，肯定會讓智己 LS8 的輔助駕駛體驗不斷的給您帶來驚艷的體驗升級。」

智己 LS8 將支持 AZETA 的全面升級。

這里我們可以call back一下全線控轉向。

作為硬件基石，全線控轉向也能為智駕的執行提供更快的響應速度以及更好的安全冗余。

所以，在更頂的智駕硬件+更強的智駕模型+全線控底盤的加持下，智己LS8的智駕能力非常值得期待。

此前的技術發布會上，智己行業首發了IM Ultra Agent 超級智能體。

這也是千問大模型的首發搭載上車，千問的加持，將使得智艙和智駕實現全面打通，讓你車真正從一個交通工具變成「全域代勞」的專屬司機助理。

比如，在家庭出行場景中，「孩子好像想睡了，車開穩一點」的一句叮囑，會觸發全域協同：底盤（切換舒適模式、調軟空氣懸架）、座艙（降低音量、關閉遮陽簾、無感出風）、智駕（調整跟車距離、柔和駕駛風格），主動打造安靜舒適的休憩環境。

在同級別車型還在單純卷配置的時候，智己LS8已經用新技術為用戶創造代差體驗。

這又是智己LS8一個獨家的產品優勢點。

03空間和舒適

空間和舒適體驗也是這臺車一個非常大的亮點。

智己 LS8 的空間有多大呢？全車可以塞下47 個行李箱。

這得益于智己 LS8 首發搭載的 Ultra Wide 超寬體座艙架構。

簡單來說是 3 個維度的優勢：Big 大空間、Wide 超寬體、Capacity 強裝載，讓智己 LS8 擁有超過同級的車內橫向寬度。

前排就不用說了，空間管夠。

值得一說的是后排，智己LS8二排頭部空間1100mm，二排腿部空間1160mm，二排膝部空間249mm，每一項都是同級最大。

我1米8坐進去其實已經很有參考性了，但是智己這次直接塞進去三個身高超過 1 米 9 的專業籃球運動員。

二排不僅能翹二郎腿，甚至把腿伸直都綽綽有余。

需要注意的是，這三個運動員塊頭都不小，即便三個人坐下，也沒有覺得橫向空間局促。

所以這個坐乘體驗，是真的沒話說。

而且，在這個座椅左下方，智己還挖了一個9.2L 的儲物抽屜出來，可以把衣服、眼罩等物件通通收納。

這只是智己LS8空間開發的冰山一角，全車遍布靈活儲物空間，水杯、手機、零食、首飾等等等等，隨處可放，隨手可取，再小的物件，都有安身之處。

值得一說的是，后備箱的儲物能力。

「這絕對是你見過最能裝最好裝的后備箱。」

得益于超寬體架構，智己 LS8 的后備箱擁有超廣角尾門，它開口寬度達到 1.15 米，開口的高度也接近 1 米，裝載取物更加的輕松自如。

而在空間上，這臺車能裝得下6 個 28 寸行李箱，而同級別友商大概能裝4個，甚至連高爾夫（參數丨圖片）球包都可以優雅地橫向放置，這是真的能裝。

即便是6座車型，不管是二三排，坐乘體驗也同樣能得到保證。

而且，6座版還可以切換成同級最寬敞的大四座模式，二排兩個獨立航空座椅，通風、加熱、按摩一應俱全，二排腿部空間最大能達到 1130mm。

無論是家用還是商務接待，都可以做得體面，坐得舒適。

而在舒適性體驗上，智己LS8基本全部拉滿。

進入車內的第一感覺就是，智己在整車高級感和奢華感的營造上已經愈發嫻熟。

對于各種內飾材質的搭配使用很克制。

內飾采用大面積軟質的皮質包覆，雙拼色設計也讓人眼氣一亮。

哪怕就是音響罩，都是采用的漸染金鋁工藝。

再加上各種低調金屬拉絲飾件的點綴，不刺眼，還顯檔次。

全系標配丹麥B&O音響系統，如果你選了選裝包，那么音響數量可以升級到25個，聽覺體驗直接拉滿。

這樣，主駕靠背還會有獨家獨家4D車規級機械按摩。

作為一個這兩樣都體驗過的人，真的強烈推薦選上。

除此之外，智己LS8副駕有自己的零重力座椅，通風加熱按摩全都有。

后排也有同級獨有的柯布西耶沙發椅，擁有132°大躺角與SPA級按摩，可以在后排徹底舒展雙腿。

智己這次還配備了同級獨有的雙開門冰箱，這意味，不管是前排還是后排都能優雅取物。

這個冰箱擁有 12.3L 的同級最大尺寸，同時啊，它還支持 48 小時離車恒溫，之前四五十萬頂配車型才有的奢享配置，智己 LS8 全系配備。

后排還可選21.5英寸的吸頂娛樂屏，帶來沉浸式影院級體驗。

這樣冰箱彩電大沙發就齊活了。

而在這種體驗之外，你甚至還能在車上加裝智己獨家石墨烯智控地暖，直接把品質生活拉到頂。

04超級增程

續航永遠是用戶最關心的痛點之一。

早在去年8月，作為先行者的智己就發布了超級增程，為新能源用戶帶來程頂級電車體驗

而在智駕之后，越來越多玩家也跟進了增程2.0。

但是，即便是放到今年，智己的這套超級增程依然屬于行業領先水平。

在這套超級增程加持下，智己LS8做到了同級領先的1605km (CLTC)綜合續航。

這意味從上海開到西安全程都無需補能，而且由于全程由電機驅動，動力隨叫隨到，完全沒有高反顧慮。

即便你完全把它當油車開，也能跑將近1000公里，這是真的讓所有車主沒有續航焦慮。

而且，智己LS8百公里油電綜合折算能耗低至恐怖的2.54L，再加上這玩意兒喝的還只是92號汽油，這個使用成本是真的很低。

智己LS8純電續航高達430公里（66度電版本），對于大多數使用場景都是城市的用戶來說，全家一周通勤，只用電就夠了。

再加上800V超快充平臺，電量從 30% 充到 80%，只需要 12 分鐘，充一次就可以滿足一周的純電出行。

而對于大家在意的冬天充電問題，零下 20°C，電池的電量依舊能夠保持常溫狀態的 95%，即便在北方冬季極寒的環境，充電起步就是 170kW 的超快充，讓你再也不用擔心冬季開電車容易掉電、快充不進電的難題。

小結一下就是：智己LS8無懼高原，無懼嚴寒，比油車更省錢，比電車更省心。

這就基本上沒有什么顧慮。

智己LS8基本上把自己各個維度全都拉滿了。

05一點心里話

文章最后，說一點心里話。

我知道很多人都很在意選裝價格的問題。

但是朋友，你有沒有看到智己這個定價本來就不高，基本就是一個友商7系的價格。

我們可以看看同是8系的各位的定價：

理想L8：32.18萬起

問界M8：35.98萬起

極氪8X：37.68萬起

蔚來ES8：40.68萬起

那么智己LS8是多少呢？

LS8 52 Max+科技旗艦大五座25.98萬元

LS8 52 Max+ 奢享大六座27.98萬元

LS8 66 Ultra科技旗艦大五座28.98萬元

LS8 66 Ultra奢享大六座30.98萬元

而且，全系車型除了電池和驅動，核心配置完全一致。

我們以 LS8 66 Ultra科技旗艦大五座 為例，加上智選包（9800元）+全線控轉向系統（10000元），也才30.96萬。

OK，哪怕再把地暖（7800元）也加上，和自家9系差不多。

最后的這個價格（31.74萬）甚至還沒有理想L7 Max（32.98萬）高。

所以，智己LS8這是真的用7系的價格做到9系的體驗。

這還只是預售價格，正式售價應該還有一定下潛空間。

可以再給大家分享一個小故事。

在發布會后的采訪環節，智己汽車CMO李微萌說，自己深度參與了整個討論過程。包括大家看到的索爾芯片送還是不送，包括DDR5X整個64G內存的漲價。

她坦言，原材料上漲的幅度其實非常大。

「但我們回到造這臺車的初心，就是不希望大家在選車時有任何糾結。我們想把所有科技、智能、豪華相關的配置，一次性讓大家一步到位。

如果你關注汽車行業的話會看到，包括小米雷軍、蔚來李斌都曾說過內存漲價給車企壓力不小，甚至直呼買車要趁早。

而且，已經有車企因為內存漲價官宣整車售價漲價了（比如星途ET5）。

那么智己這么做，還有得賺嗎？

在后續的采訪環節，我也把自己的關心拋給智己，他們的回應就是兩個字：微利。

所以，智己為給用戶一致性體驗不打折，給這么多配置，是真的誠意十足。

那么，話再說回來。

即便是這個選裝包，我們掰開揉碎來看：

且不說其他，單單這個520激光雷達、B&O音響、4D機械按摩這三項就已經值回票價。

這三項配置放在友商那邊，起碼得收你1.5萬吧？

而且，同樣是激光雷達、音響、座椅按摩，「有」和「好」完全是兩個概念。

智己已經盡力把能給的、最好的都給到用戶。

包括像全線控轉向這種技術，率先在這個級別和價位搭載，也是智己的敢為人先。

而且為了讓更多用戶能用上，本來26800元的配置現在直接1萬就能拿下。

別的不說，可以看看同樣是搭載全線控轉向的車型都叫價幾何？

如果智己都做到這個份上，還要被說套路，被說沒誠意。

那我真的無話可說。

對行業來說，那就真的是劣幣驅逐良幣，我是不希望看到這樣的情況發生。

最后，對智己來說，這又是一次賭上全部的背水一戰。

我希望智己能贏。