北京
來(lái)源：央視軍事
“用電飛行，用油發(fā)電”
國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)再升級(jí)
首次披露↓
長(zhǎng)久以來(lái)
無(wú)人機(jī)動(dòng)力分走兩路：
燃油驅(qū)動(dòng)往往應(yīng)用于
中大型無(wú)人機(jī)
動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航久，卻噪音明顯
而純電驅(qū)動(dòng)則更多裝備于
小型或者微型無(wú)人機(jī)
靜音隱蔽、紅外特征低，但續(xù)航差
若將二者融合
以混合動(dòng)力兼顧持久與靜默
會(huì)怎樣？
2025年12月10日
一套60千瓦混合動(dòng)力電推進(jìn)系統(tǒng)
進(jìn)行了飛發(fā)聯(lián)調(diào)測(cè)試
它能夠讓飛機(jī)
“用電飛行，用油發(fā)電”
燃?xì)鉁u輪機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)飛機(jī)
而是直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作
為電池充電
飛機(jī)飛行則由電動(dòng)涵道風(fēng)扇輸出推力
這種增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)
兼顧了燃油的長(zhǎng)續(xù)航
和電力的靜音優(yōu)勢(shì)
該系統(tǒng)體積小巧
是電動(dòng)飛機(jī)的“全能搭檔”
邊飛邊發(fā)電
既延長(zhǎng)航程
又省去漫長(zhǎng)充電過程，出動(dòng)更快
飛行中可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)
切換到純電模式
減少發(fā)熱、提升靜音
而真正為飛機(jī)輸出動(dòng)力的涵道風(fēng)扇
更像把螺旋槳裝進(jìn)一個(gè)圓筒形的“罩子”
噪音更低
真正實(shí)現(xiàn)“靜悄悄地來(lái)，靜悄悄地走”
現(xiàn)在
60千瓦混合動(dòng)力電推進(jìn)系統(tǒng)
已完成飛行演示驗(yàn)證
小型無(wú)人機(jī)的混動(dòng)“心臟”
正逐步走向成熟
來(lái)源：央視軍事綜合CCTV-7《無(wú)人之競(jìng)》
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