來(lái)源:央視軍事
“用電飛行,用油發(fā)電”
國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)再升級(jí)
首次披露↓
長(zhǎng)久以來(lái)
無(wú)人機(jī)動(dòng)力分走兩路:
燃油驅(qū)動(dòng)往往應(yīng)用于
中大型無(wú)人機(jī)
動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航久,卻噪音明顯
而純電驅(qū)動(dòng)則更多裝備于
小型或者微型無(wú)人機(jī)
靜音隱蔽、紅外特征低,但續(xù)航差
若將二者融合
以混合動(dòng)力兼顧持久與靜默
會(huì)怎樣?
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2025年12月10日
一套60千瓦混合動(dòng)力電推進(jìn)系統(tǒng)
進(jìn)行了飛發(fā)聯(lián)調(diào)測(cè)試
它能夠讓飛機(jī)
“用電飛行,用油發(fā)電”
燃?xì)鉁u輪機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)飛機(jī)
而是直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作
為電池充電
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飛機(jī)飛行則由電動(dòng)涵道風(fēng)扇輸出推力
這種增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)
兼顧了燃油的長(zhǎng)續(xù)航
和電力的靜音優(yōu)勢(shì)
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該系統(tǒng)體積小巧
是電動(dòng)飛機(jī)的“全能搭檔”
邊飛邊發(fā)電
既延長(zhǎng)航程
又省去漫長(zhǎng)充電過程,出動(dòng)更快
飛行中可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)
切換到純電模式
減少發(fā)熱、提升靜音
而真正為飛機(jī)輸出動(dòng)力的涵道風(fēng)扇
更像把螺旋槳裝進(jìn)一個(gè)圓筒形的“罩子”
噪音更低
真正實(shí)現(xiàn)“靜悄悄地來(lái),靜悄悄地走”
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現(xiàn)在
60千瓦混合動(dòng)力電推進(jìn)系統(tǒng)
已完成飛行演示驗(yàn)證
小型無(wú)人機(jī)的混動(dòng)“心臟”
正逐步走向成熟
來(lái)源:央視軍事綜合CCTV-7《無(wú)人之競(jìng)》
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