伊朗天價收費站：單次200萬美元，船只避而遠之

在對伊戰爭進入第四周之際，盡管德黑蘭方面正試圖建立一套過境收費系統，但作為至關重要的石油通道，霍爾木茲海峽的船只通行似乎依然基本處于停滯狀態。基于船舶自動識別系統信號的追蹤數據顯示，周四僅有四艘散貨船和兩艘液化石油氣運輸船駛過該水道。

過去七天內，僅有39艘船只通過此處。相比之下，在2025年，平均每天就有近60艘商船穿行于此。兩艘隸屬于國有企業中遠海運集團的大型集裝箱船曾試圖駛離波斯灣，但隨后在伊朗附近海域掉頭折返。另據伊朗半官方媒體梅赫爾通訊社報道，伊朗方面聲稱已經驅離了三艘不同國籍的類似船只。

近期，中東局勢的波詭云譎再次聚焦于全球能源的大動脈——霍爾木茲海峽。根據最新的動態顯示，伊朗政府目前正試圖建立一套前所未有的通行收費系統。據悉，德黑蘭方面開出的價碼令人咋舌，計劃向穿越該海峽的單次航程索要高達200萬美元的費用。

這一帶有強烈“準關稅”性質的舉措，被外界普遍解讀為伊朗在長期受制于國際經濟制裁背景下，試圖通過掌控戰略要道來開辟新的財政收入來源。理想與現實之間顯然存在巨大的鴻溝。盡管伊朗試圖通過這一策略實現資源的“變現”，但初步結果顯示，這一舉措似乎并未能如愿提振海峽整體的通行量。

200萬美元的單次通行費極大地抬高了全球航運業的運營成本，迫使許多國際航運巨頭開始審慎評估航線風險與收益。這種近乎“敲詐”的收費標準非但沒有吸引更多船舶，反而可能導致該區域航運密度的下降，進一步加劇了波斯灣出口貿易的緊張態勢。

除了經濟手段，德黑蘭在政治立場上也愈發強硬。本周，伊朗官方再次放出狠話，明確表示嚴禁來自所謂“敵對”國家的船只通過該海峽。這一表態迅速引發了國際社會的廣泛關注和防御性反應。

通過劃定“敵對”范疇，伊朗實際上是在變相地向國際社會拋出橄欖枝。這種嚴厲的措辭從側面暗示，部分被定義為“非敵對”的國家，其船只在繳納費用或達成某種政治默契后，或許能夠獲得放行。 這種分而治之的策略，反映了伊朗正試圖利用地理優勢，在復雜的國際博弈中尋找籌碼。

作為全球最繁忙的石油運輸咽喉，這條水道的實質性封閉已演變為當前全球經濟面臨的最緊迫危機。它正導致全球石油供應出現嚴重短缺，不僅推高了燃料價格，更迫使該地區的產油國每天削減數百萬桶的原油產量。

追蹤數據進一步表明，美國總統唐納德·特朗普此前聲稱收到了一份來自伊朗的“禮物”——即允許10艘油輪順利通行——但截至目前，這一承諾似乎并未兌現。

需要指出的是，部分船只可能在悄悄駛離，這使得外界很難確切掌握真實的通行率。大多數船只在穿行該海峽時會關閉信號發射設備，直到駛入安全距離后才會重新開啟。此外，該區域的衛星圖像也存在延遲，這進一步增加了對船只進行觀測的難度。

就在周五，伊朗與以色列之間再度爆發導彈互射，德黑蘭方面同時還將打擊目標對準了海灣國家。沙特阿拉伯通報稱，其防空系統攔截了飛往首都利雅得的無人機和導彈；卡塔爾首都多哈拉響了防空警報，科威特的港口則在無人機襲擊中遭到破壞。另一方面，以色列軍方表示，正在加緊對伊朗軍事基礎設施的打擊力度。

周五披露的信息顯示，希臘船東達納科姆油輪管理公司已派遣至少第三艘油輪穿過該海峽。為了追蹤那些關閉應答器的船只，彭博社正密切監控那些在波斯灣信號消失的船舶，以及在霍爾木茲海峽之外遙遠水域重新出現信號的船只。