小鵬汽車改名背后：押注物理 AI 的野心

來源：市場資訊

（來源：力基咨詢）

從"小鵬汽車"到"小鵬集團(tuán)"，一次改名背后的 AI 野心

一、品牌升級：從汽車公司到科技集團(tuán)

2026 年 3 月 27 日下午，小鵬汽車（09868.HK）在港交所發(fā)布了一則重磅公告：自 2026 年 4 月 1 日起，公司中文名稱將由"小鵬汽車有限公司"正式變更為"小鵬集團(tuán)"。與此同時，公司在香港聯(lián)交所交易的中文股份簡稱也將從"小鵬汽車–W"變更為"小鵬集團(tuán)–W"，英文名稱則維持"XPeng Inc."不變。

這不僅僅是一次簡單的名稱變更。在公告發(fā)布的同時，小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬明確表示，公司正處在"物理 AI 應(yīng)用的歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)"。這一表態(tài)揭示了小鵬改名的深層邏輯：從單一的汽車制造商，轉(zhuǎn)型為覆蓋智能汽車、人形機(jī)器人等多領(lǐng)域的 AI 科技公司。

小鵬汽車宣布品牌戰(zhàn)略升級，正式更名為"小鵬集團(tuán)"

核心要點(diǎn)：此次更名標(biāo)志著小鵬從單一汽車制造商向 AI 科技集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，業(yè)務(wù)覆蓋智能汽車、人形機(jī)器人等多領(lǐng)域。

二、業(yè)績支撐：2025 年交付量同比增長 125.9%

小鵬此次品牌升級并非空穴來風(fēng)，而是有扎實(shí)的業(yè)績數(shù)據(jù)作為支撐。何小鵬在本月早些時候披露，2025 年小鵬汽車全年交付量達(dá)到 429445 臺，同比增長 125.9%。這一增速在競爭激烈的新能源汽車市場中表現(xiàn)亮眼。

關(guān)鍵數(shù)據(jù)：2025 年小鵬交付 42.9 萬臺，同比增長 125.9%，增速是行業(yè)平均水平（35%）的 3.6 倍。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2025 年中國新能源汽車市場整體增速約為 35%，小鵬的增速是行業(yè)平均水平的 3.6 倍。這意味著小鵬正在快速搶占市場份額，從"蔚小理"三巨頭中的追趕者，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)跑者。銷量增長的背后是產(chǎn)品力的提升，小鵬 G6、G9、P7i 等主力車型在 20-30 萬元價格區(qū)間形成了較強(qiáng)的競爭力。

三、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：物理 AI 成為核心主線

何小鵬在內(nèi)部信中提出的"物理 AI"概念，成為此次品牌升級的關(guān)鍵詞。與傳統(tǒng) AI 不同，物理 AI 強(qiáng)調(diào)人工智能在物理世界中的實(shí)際應(yīng)用，包括自動駕駛、機(jī)器人控制、智能制造等領(lǐng)域。

小鵬的戰(zhàn)略規(guī)劃清晰分為三個層次：第一層是擴(kuò)大 AI 汽車的全球市場份額，完成從 L2+ 輔助駕駛向 L4 自動駕駛的跨越；第二層是讓第二代 VLA（Vision-Language-Action）系統(tǒng)走向海外，實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出；第三層則是實(shí)現(xiàn)高階人形機(jī)器人的規(guī)模量產(chǎn)。

戰(zhàn)略投入：根據(jù)小鵬 2025 年財報，公司全年研發(fā)投入達(dá)到 68 億元，占營收比例的 22%，其中 AI 相關(guān)研發(fā)占比超過 60%。小鵬目前擁有超過 3000 人的 AI 研發(fā)團(tuán)隊(duì)，規(guī)模在國內(nèi)造車新勢力中位居前列。

小鵬物理 AI 戰(zhàn)略涵蓋智能駕駛和人形機(jī)器人兩大領(lǐng)域

四、行業(yè)趨勢：車企紛紛布局 AI 生態(tài)

小鵬的轉(zhuǎn)型并非孤例，而是整個新能源汽車行業(yè)的共同趨勢。特斯拉早在 2022 年就提出了"AI Day"，展示了其人形機(jī)器人 Optimus 的原型機(jī)；比亞迪在 2025 年發(fā)布了"天神之眼"智能駕駛系統(tǒng)，并宣布將 AI 技術(shù)擴(kuò)展到智能家居領(lǐng)域；蔚來則通過 NOMI 車載助手，構(gòu)建了車家互聯(lián)的 AI 生態(tài)。

行業(yè)觀察：全球頭部車企都在從"汽車制造商"向"AI 科技公司"轉(zhuǎn)型，這標(biāo)志著汽車行業(yè)的競爭維度正在發(fā)生根本性變化。

根據(jù)麥肯錫的預(yù)測，到 2030 年，全球 AI 汽車市場規(guī)模將達(dá)到 1.2 萬億美元，占整個汽車市場的 45%。而人形機(jī)器人市場的規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到 5000 億美元，成為繼智能手機(jī)、新能源汽車之后的下一個萬億級賽道。

五、消費(fèi)者影響：技術(shù)紅利何時落地？

對于普通消費(fèi)者而言，小鵬的品牌升級意味著什么？最直接的利好是技術(shù)迭代帶來的產(chǎn)品體驗(yàn)提升。根據(jù)小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃，2026 年下半年發(fā)布的新車型將搭載第二代 VLA 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的語音交互、更智能的路線規(guī)劃，以及更安全的自動駕駛體驗(yàn)。

在人形機(jī)器人方面，小鵬計(jì)劃在 2027 年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，初期將面向工業(yè)場景，如工廠巡檢、物流搬運(yùn)等。長期來看，隨著成本下降和技術(shù)成熟，人形機(jī)器人有望進(jìn)入家庭，提供家政、陪護(hù)等服務(wù)。

人形機(jī)器人未來有望進(jìn)入家庭提供家政、陪護(hù)等服務(wù)

時間預(yù)期：業(yè)內(nèi)分析指出，L4 自動駕駛的大規(guī)模商用至少還需要 3-5 年，而人形機(jī)器人的家庭普及可能需要更長時間。

六、挑戰(zhàn)與機(jī)遇：轉(zhuǎn)型之路并不平坦

盡管前景廣闊，但小鵬的轉(zhuǎn)型之路并不平坦。首先，AI 研發(fā)需要持續(xù)的高額投入，而小鵬目前尚未實(shí)現(xiàn)盈利。2025 年財報顯示，小鵬全年凈虧損為 42 億元，雖然較上年收窄了 18%，但盈利壓力依然存在。

其次，人形機(jī)器人賽道競爭激烈。特斯拉的 Optimus 已經(jīng)進(jìn)入工廠測試階段，波士頓動力的 Atlas 技術(shù)成熟度領(lǐng)先，國內(nèi)的小米、優(yōu)必選等企業(yè)也在加速布局。小鵬作為后來者，需要在技術(shù)、成本、場景落地等方面找到差異化優(yōu)勢。

專家觀點(diǎn)：小鵬的優(yōu)勢在于汽車場景的閉環(huán)數(shù)據(jù)積累，這為物理 AI 的訓(xùn)練提供了獨(dú)特優(yōu)勢。但如何將汽車場景的經(jīng)驗(yàn)遷移到機(jī)器人領(lǐng)域，是需要解決的關(guān)鍵問題。

七、未來展望：2026 年關(guān)鍵看點(diǎn)

2026 年對于小鵬而言是至關(guān)重要的一年。4 月 1 日，品牌正式更名，"小鵬集團(tuán)"亮相資本市場；下半年，搭載第二代 VLA 系統(tǒng)的新車型發(fā)布，L4 自動駕駛技術(shù)開啟路測；第四季度，人形機(jī)器人原型機(jī)公開演示，展示技術(shù)進(jìn)展；全年交付目標(biāo)沖擊 60 萬臺，同比增長 40% 以上。

對于投資者而言，小鵬的轉(zhuǎn)型能否成功，關(guān)鍵看兩點(diǎn)：一是 AI 技術(shù)能否持續(xù)領(lǐng)先，形成技術(shù)壁壘；二是多元化業(yè)務(wù)能否貢獻(xiàn)實(shí)質(zhì)性收入，降低對單一汽車業(yè)務(wù)的依賴。對于消費(fèi)者而言，小鵬的轉(zhuǎn)型意味著更智能的產(chǎn)品體驗(yàn)和更豐富的服務(wù)場景。

數(shù)據(jù)來源：小鵬汽車公告、中國汽車工業(yè)協(xié)會、麥肯錫研究報告、公司財報