如今，阿爾法·羅密歐比保時捷還稀少！

現在的汽車市場競爭太激烈，導致很多小伙伴們將目光瞄準了電動汽車以及造車新勢力。相反，傳統的車企應該沒有那么多的關注度了。這些車企也確實慢慢淡出了我們的視野，比如前段時間宣布退出我們國內的斯柯達以及在我們國內早早就推出的雪佛蘭汽車。還有一家車企，可能很多小伙伴們沒有聽說過，那就是阿爾法·羅密歐。

事實上，這家車企在我們國內的銷量基本上已經歸零，我們也很久沒有聽到這家車企的消息了。目前官網上掛著的就是一款Giulia車型，其他的已全部停產。但即使如此，在中國的經銷商也已經寥寥無幾，幾乎查不到了，它的可見度已經比保時捷還稀少了。

雖說在我們國內的業務可能已經陷入停滯狀態，但是官方的動作并沒有停止。全新一代的Giulia以及Stelvio早早就研發出來了。這兩款新車將變成電動汽車，所以說純粹的燃油車已經徹底向電動汽車進行升級。

原本以為這兩款電動汽車應該迅速推向市場，但是到目前為止依然遲遲沒有動靜。事實上官方已經發布通告，這兩款新車將會推遲到2028年，也就是兩年以后。為什么呢？因為廠家對這兩款新車的動力系統并不滿意，除了純電車型以外，還將增加全新一代的混動系統，所以平臺，電子架構以及電氣化的設計要全部進行升級。當然了，此次升級不僅是針對這兩款新車，而是針對該品牌旗下所有的電車，這是通用性的平臺。簡單來說，就是電氣化的進程偏慢，要導致這兩款車型上市的時間被大大推遲。

事實上，這兩款新車一度在今年年初迎來了大量的曝光，更是在全年的冬季路試已經披露！整個外觀造型煥然一新，不管是車頭、車側都充滿了大量的肌肉線條，力量感滿滿，而且整車的姿態仿佛也變得更低，帶來了更好的操控屬性。

說實話，我認為這家車企發布新車的速度實在太慢了，連國產的寶馬X5都要再次進行更新換代了，而這兩款汽車還在打亂換代的節奏。大家看一下，斯特蘭蒂斯旗下很多新車堪稱老年車，克萊斯勒的大捷龍，jeep的自由俠，道奇的杜蘭戈，菲亞特的500瑪莎拉蒂的總裁，這些汽車估計有10年不換代了。所以說今天介紹的這兩款新車節奏太慢也找到原因了。因為該品牌集團下有一大批等待換代的汽車，還輪不到阿爾法·羅密歐。