北京
來源：科技日報
記者從中鐵隧道局獲悉，3月29日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”順利完成長江水下段11.18千米的施工任務，順利抵達江蘇太倉，成功“上岸”。
崇太長江隧道全長14.25千米，是世界高鐵盾構隧道獨頭掘進距離最長、刀盤直徑最大、水下過江隧道行車速度最高、長江水下最深的隧道，也是我國目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道。該隧道建成運營后，將實現高鐵穿越長江不減速的壯舉。
應用于崇太長江隧道掘進施工的“領航號”盾構機總長148米，總重約4000噸。面對11.325公里獨頭掘進任務，“領航號”自始發以來，創造了世界范圍內15米級大直徑盾構首次實現一次性連續掘進11182米的紀錄，完成了一次前所未有的江底“超長跑”。
“領航號”要穿越水面10千米寬的長江，面臨極為復雜的地質條件、高水壓、富水含沼氣地層、鈣質膠結巖、水下沖刷槽等諸多挑戰，為此項目團隊搭建了“數字孿生+全域感知”智能管控平臺，實現了盾構掘進、豎井施工、管片生產、內襯安裝等環節關鍵數據采集與智能預警，指導“領航號”成功穿越大堤、錨地、主航道、刀鱭國家級水產種質資源保護區等重大風險區域，順利通過長江89米最深處，成功抵達長江南岸。
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