2026客車市場破局路徑：出海、服務(wù)化與場景深耕

熱點(diǎn)觀察

在經(jīng)歷了前兩年的公交更新后，行業(yè)普遍認(rèn)為，2026年的國內(nèi)客車市場將回歸平淡。

那么，在此背景下，客車企業(yè)要如何突圍呢？

汽車總站網(wǎng)結(jié)合行業(yè)發(fā)展分析認(rèn)為，客車企業(yè)已形成清晰的突圍路徑，即加速出海深耕海外市場、產(chǎn)品升維聚焦體驗(yàn)與成本、服務(wù)增值打造生態(tài)閉環(huán)等。

市場復(fù)盤：從“小高點(diǎn)”回歸平淡

2025年中國客車行業(yè)交出了一份令人矚目的成績單。中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年行業(yè)共銷售6米以上客車137212輛，同比增長8.84%。

這一增長的背后是2015-2016年入市的新能源客車進(jìn)入集中更新?lián)Q代期。2025年便成為客車行業(yè)近幾年的一個(gè)小高點(diǎn)。

然而，這一波增長帶有明顯的周期性特征。隨著更新高峰的過去，2026年的國內(nèi)市場前景并不樂觀。

行業(yè)判斷，2026年客車行業(yè)在銷量上能持平已是不錯(cuò)。這種平淡預(yù)期的背后是國內(nèi)市場增量空間的收窄和競爭格局的固化。

分析不難發(fā)現(xiàn)，2025 年客車內(nèi)需呈現(xiàn)公交強(qiáng)、座位客弱的分化特征，即公交車在“以舊換新”政策驅(qū)動(dòng)下銷量高增，座位客車受旅游客運(yùn)與城際客運(yùn)需求收縮影響短期承壓。

2026 年公交更新需求將進(jìn)入平穩(wěn)期，而非政策驅(qū)動(dòng)的旅游客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)需求復(fù)蘇節(jié)奏緩慢，難以形成大規(guī)模增量。同時(shí)，高鐵對(duì)中短途客運(yùn)的替代效應(yīng)持續(xù)深化，部分線路客運(yùn)量進(jìn)一步下滑，內(nèi)需增長缺乏新動(dòng)力。

與此同時(shí)，2026年客車出口也面臨多重壓力。歐盟、美國等市場出臺(tái)綠色貿(mào)易壁壘，強(qiáng)化碳足跡、電池法規(guī)等合規(guī)要求，增加企業(yè)合規(guī)成本；部分新興市場（如東南亞、非洲）地緣政治波動(dòng)與經(jīng)濟(jì)低迷，導(dǎo)致訂單交付延遲；國際競品在高端市場的品牌壁壘，進(jìn)一步壓縮中國客車?yán)麧櫩臻g。

更為重要的是，近期霍爾木茲海峽的封鎖也增加了客車出口的不確定性。

破局路徑：多個(gè)核心策略應(yīng)對(duì)市場平淡期

國內(nèi)市場回歸平淡，并不意味著客車企業(yè)無路可走。恰恰相反，從各大車企2026年的最新動(dòng)向來看，頭部企業(yè)已經(jīng)找到了清晰的突圍方向即向外走、向上走、向深走。

出海是一條必須走的路。2026年的出海戰(zhàn)略已與以往有本質(zhì)不同，企業(yè)正從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向深度的本地化運(yùn)營，從“走出去”升級(jí)為“走進(jìn)去”。

海外市場的復(fù)雜性遠(yuǎn)超國內(nèi)市場，不同地區(qū)的氣候條件、路況特征、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)差異顯著。針對(duì)這一挑戰(zhàn)領(lǐng)先企業(yè)已形成因地制宜、量身定制的成熟打法。

3月24日，黃海汽車向哥倫比亞卡塔赫納市交付批量定制化CNG公交，包括9.6米低入口和12米高地板兩款車型。針對(duì)當(dāng)?shù)芈窙r，黃海研發(fā)團(tuán)隊(duì)深入調(diào)研了哥倫比亞的路況條件、氣候特征以及民眾的出行習(xí)慣，對(duì)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)和車身防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了數(shù)百項(xiàng)針對(duì)性優(yōu)化。最終交付的車輛具備16%的優(yōu)異爬坡性能，完美適配當(dāng)?shù)囟鄻拥牡缆饭r。

同時(shí)，在拉美市場，宇通客車的策略更具前瞻性。3月9日，宇通在墨西哥EXPO FORO客車展上重磅推介了適用于純電動(dòng)車輛的“車電同壽”技術(shù)。這項(xiàng)以15年/150萬公里長壽命電池為核心的技術(shù)，結(jié)合98%效率的扁線電機(jī)、99.8%效率的七合一碳化硅控制器，不僅提升了車輛在極端工況下的安全穩(wěn)定性，更能降低整車TCO約4-5%。

這一技術(shù)輸出的背景是墨西哥電動(dòng)汽車市場的迅猛發(fā)展。該國《國家電動(dòng)交通戰(zhàn)略》明確指出，到2050年，全國銷售的輕型和重型客車均需實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。然而，墨西哥高溫、高濕、高海拔的“三重考驗(yàn)”，讓當(dāng)?shù)乜蛻魧?duì)新能源客車的運(yùn)營表現(xiàn)存在疑慮。宇通通過技術(shù)突破精準(zhǔn)回應(yīng)了這些核心痛點(diǎn)。

更深層次的出海是本地化生產(chǎn)與服務(wù)的布局。截至2025年年底，宇通客車已在16個(gè)國家和地區(qū)布局組裝生產(chǎn)工廠，進(jìn)一步深化本土化合作，成功實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品到技術(shù)、服務(wù)、產(chǎn)業(yè)全方位高質(zhì)量出海的升級(jí)跨越。

除了出海之外，產(chǎn)品的升級(jí)也是突圍的路徑之一。當(dāng)電動(dòng)化技術(shù)逐漸同質(zhì)化，競爭的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了用戶體驗(yàn)的升級(jí)和全生命周期成本的優(yōu)化。2026年頭部客車企業(yè)紛紛推出產(chǎn)品升級(jí)方案，推動(dòng)行業(yè)從價(jià)格競爭邁向價(jià)值創(chuàng)造新階段。

隨著旅游客運(yùn)行業(yè)對(duì)出行品質(zhì)要求的顯著提升，個(gè)性化、高端化成為核心訴求。同時(shí)，智能化技術(shù)正在深度滲透客車行業(yè)，成為產(chǎn)品升級(jí)的重要方向。

比如，宇通在墨西哥展會(huì)上亮相的純電車型C11E，兼具可靠耐用、乘坐舒適等特點(diǎn)，可滿足48座高端旅游、酒店接駁及政務(wù)接待等場景下的綠色運(yùn)營需求。在柴油公路車方面，宇通C9/C11/C12系列采用高強(qiáng)度鋼封閉車身與行業(yè)領(lǐng)先級(jí)陰極電泳防腐涂層，同時(shí)輕量化與智能節(jié)油技術(shù)降低約10%油耗，實(shí)現(xiàn)了可靠性與經(jīng)濟(jì)性的雙重平衡。

第三條路徑是服務(wù)增值，打造“制造+服務(wù)”生態(tài)閉環(huán)。在商用車行業(yè)競爭日益深入的背景下，僅靠賣車的利潤越來越薄，覆蓋車輛全生命周期的服務(wù)和解決方案正在成為新的利潤中心。行業(yè)正從產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)邁向“產(chǎn)品+服務(wù)”雙輪驅(qū)動(dòng)的新時(shí)代。

2025年12月5日，中通客車在2026全系旅團(tuán)新品發(fā)布會(huì)上，正式發(fā)布了“中通優(yōu)服U·Serve”全球服務(wù)品牌。這一服務(wù)品牌圍繞優(yōu)速、優(yōu)效、優(yōu)享、優(yōu)智、優(yōu)屬、優(yōu)選六大維度，構(gòu)建了以用戶為中心、深度融合智能化與定制化理念的全程無憂服務(wù)解決方案。

客車行業(yè)轉(zhuǎn)型需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)力，企業(yè)需打破 上下游博弈格局，構(gòu)建技術(shù)、供應(yīng)鏈、資本三位一體的生態(tài)體系。

客車企業(yè)可以與電池、芯片、充電樁等上下游企業(yè)建立長期合作，共同攻克技術(shù)難題。還可以加大三電系統(tǒng)、智能駕駛域控制器等核心部件研發(fā)投入，提升自主化率。

或者可以參與智慧交通、文旅項(xiàng)目規(guī)劃，將客車產(chǎn)品融入城市公共服務(wù)與文旅產(chǎn)業(yè)鏈。

總之，2026年的客車市場雖然國內(nèi)總量波瀾不驚，但水面之下的變革異常激烈。綜合各方判斷，行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

從政策層面看，“以舊換新”政策仍將為國內(nèi)市場提供基本盤支撐。

從市場結(jié)構(gòu)看，企業(yè)分化將進(jìn)一步加劇。淘汰一些相對(duì)落后的企業(yè)，讓優(yōu)勢(shì)企業(yè)獲得更大的市場份額和利潤空間，對(duì)行業(yè)整體而言是良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。行業(yè)不能單純聚焦于量的增長，否則整個(gè)行業(yè)就形不成良性的、可持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

從戰(zhàn)略選擇看，有實(shí)力的頭部企業(yè)（如宇通、金龍）正在全球市場與歐洲品牌正面競爭，賺取技術(shù)溢價(jià)和品牌溢價(jià)；特色企業(yè)（如黃海、奇瑞萬達(dá)）通過深耕細(xì)分市場和極致定制化，在海外找到自己的發(fā)展空間；傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)則不得不進(jìn)行戰(zhàn)略收縮或徹底轉(zhuǎn)型。

那些能夠在外向型發(fā)展中構(gòu)建全球競爭力、在價(jià)值升維中滿足用戶新需求、在服務(wù)增值中打造生態(tài)閉環(huán)、在管理變革中實(shí)現(xiàn)降本增效的企業(yè)，將在新一輪行業(yè)洗牌中占據(jù)先機(jī)。

具體如下：

金龍客車向昆明中北旅游客運(yùn)交付25臺(tái)捷冠5代

2026年3月24日，金龍客車消息稱，近日金龍客車向昆明中北旅游客運(yùn)有限公司批量交付25臺(tái)捷冠6115CY客車。該批車輛將主要用于團(tuán)體旅游及通勤出行服務(wù)。

本次交付的捷冠6115CY在空間與乘坐體驗(yàn)方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，車輛座椅配置全面升級(jí)，帶來更加舒適的乘坐體驗(yàn)；同時(shí)標(biāo)配凹槽地板設(shè)計(jì)，使車內(nèi)空間整體增高80mm，進(jìn)一步提升車廂內(nèi)部的開闊感與通透感，營造更加寬敞舒適的乘坐環(huán)境。憑借舒適、實(shí)用的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，該車型能夠更好適用于團(tuán)體通勤等多樣化出行場景。

黃海汽車出口哥倫比亞首批公交車正式交付

3月24日，黃海汽車出口哥倫比亞公交車首批交付儀式在曙光汽車集團(tuán)辦公樓前大廣場圓滿舉行。首批9.6米與12米定制化CNG公交車型正式交付，將助力哥倫比亞卡塔赫納市公共交通系統(tǒng)升級(jí)。

此次出口哥倫比亞的公交車，全程按歐標(biāo)研發(fā)，結(jié)合當(dāng)?shù)芈窙r、氣候與出行需求完成針對(duì)性優(yōu)化，是黃海汽車踐行國際化戰(zhàn)略的重要成果，也成為中哥共建“一帶一路”在交通裝備領(lǐng)域的一次務(wù)實(shí)落地。

奇瑞萬達(dá)客車瑞達(dá)E8純電公交批量交付湖南永興

3月24日，奇瑞萬達(dá)客車消息稱，近日奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司向湖南永興客戶完成瑞達(dá)E8純電公交的批量交付。

新車搭載寧德時(shí)代高能量密度磷酸鐵鋰電池，工況續(xù)航扎實(shí)，完美適配永興的各種路況與每日高頻運(yùn)營需求。配合智能能量回收系統(tǒng)，在頻繁啟停的城鄉(xiāng)線路中可有效降低能耗，兼顧運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保效益。動(dòng)力上采用大功率永磁同步電機(jī)，起步平順、加速迅猛，行駛過程靜音無噪，讓乘客在穿梭城鄉(xiāng)間盡享靜謐旅途。

泉州閩興旅游客運(yùn)新增2臺(tái)38座新車

3月24日，泉州國旅消息稱，近日福建泉州市閩興旅游客運(yùn)有限公司新增2臺(tái)38座客運(yùn)新車，為公司客運(yùn)服務(wù)矩陣注入強(qiáng)勁新動(dòng)能，也為廣大市民游客的出行體驗(yàn)升級(jí)筑牢根基。

隴易行客運(yùn)公司定制宇通大巴到位

3月23日，甘肅隴易行文旅消息稱，近日甘肅隴易行文旅集團(tuán)旗下子公司——蘭州隴易行旅游客運(yùn)有限責(zé)任公司迎來了發(fā)展史上的又一高光時(shí)刻——批量全新定制專用宇通大巴車正式交付使用！

車內(nèi)座椅依據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，間距寬大、靠背可調(diào)，配合靜謐的車內(nèi)環(huán)境，讓長途跋涉也變得輕松自在。車內(nèi)頂部特別設(shè)計(jì)了璀璨星空頂，配合柔和的環(huán)繞式氛圍燈，白天營造溫馨愜意，夜晚則化身浪漫星河。針對(duì)旅游出行行李多的痛點(diǎn)，車輛特別優(yōu)化了行李艙容積。無論是大型行李箱還是當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)，都能輕松容納，讓車內(nèi)空間更加寬敞整潔，告別擁擠與雜亂。